رجفه-كتمه-تاخير-فشل التشغيل-نزول الضغظ

[Nemesis-GT]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته مساكم الله بالخير يا عرب عندي عدة مشاكل تجتمع في أن واحد في سيارتي نيسان صني 99 فيول من سنه..(ماعليه هات الشاي واتفرج لان مطول عليك)

المشاكل بدت لما وديت السيارة حق سيرفز تنظيف للمكينه من تسربات مختلف الزيوت قبل اصلاحها من مستخدمها السابق- السيارة شريتها وكان فحصها انتهى في نفس الشهر..المهم بعد مدة قصيرة من تمشاها وماكان عندي اي خبره في السيارات لين لاحظت ان السيارة نوعا ما ثقيله ولما اوصل للنمره الثانيه على 40 وبعدها على 45 ينزل الار بي ام على 1 وتجيني رجفه وضعف شديد وكتمه في الدوسه واحس بها من الدوسه والصوت باين والي معاي يشعر بها ..والرجفه ترج لين اوصل على 60 وتكون تروح شوي شوي ..وتظل السيارة في حالة كتم لين ادعس نصف الدوسه وتنقز على حسب دوستي والوقت وترجع تكتم ..لما انقز السيارة بدوسه قويه في الهاي وي تكون حاكره التبديل او بما يسمى تأخير في التبديل لين توصل على 110 .120 وبعدها تبدل اخر تبديله او النمره..

المشكله الثانيه في التشغيل في الاجواء البارده .. اضرب سلف واحسه مفغوص ولما تشتغل دايكرت تبندل الا ادا كنت دايس وادوس على الدواسه.. واكون معاها في حالة صراع من ينتصر على الثاني هههههه.واخر مشكله وسامحوني على الاطاله لكن تعبت ويا اهل الكراجات ومااقدر اكلف على مالا ينفع.. وهي لما ادوس بريك في الزحمه او وقوف تام.. الار بي ام ينزل على 600 ورجه خفيفه وبعض الاحيان تطفي خصوصا في الصيف لما يكون الايسي شغال والاضواء ..
(لما اشغل الايسي وتكون الاضواء شغاله اشوف الاضواء مالت الطبلون والخارجيه تضعف للحضه)..

قطع غيار تم تبديها حين اكتشاف المشكله (بواجي-اسلاك بواجي-وزن الديلكو-تنظيف الانجكترات-تبديل فلتر الهواء والبنزين-تنظيف الثروتل بدي وتم استبداله بواحد اخر من التشليح ولكن لافرق)

فحصت كمبيوتر والنتيجه حساس الهواء او الدائره الكهربائيه- TPS سنسر او الدائره الكهربائيه.. في النهايه انا شاكر لاي استفسار او اقتراحات منكم ولا مذلة اهل الكراجات ...والسلام عليكم

[بشير حسن]

عليكم السلام

أهلا وسهلا فيك أخي الكريم وحياك الله

طيب هل بعد عمل فحص للسيارة بالكمبيوتر تم تغيير القطع المطلوبه ؟؟؟

وضح هل تقصد بحساس الهواء ب "حساس الآيرماس " MAF Sensor أم تقصد بصمام "بلف" الآيدل كونترول IAC Valve أو مايسميه البعض بحساس عدد دورات المحرك "حساس الريس "

أيضا هل تم التشييك وفحص التوصيلات الكهربية من أقطاب البطارية والتأكد من شدها وعدم رخاوة فيها أو وجود أملاح متأكسده وأيضا قوة وسلامة البطارية ؟؟ وأيضا فحص جميع ليات وأنابيب الهواء "أنابيب الفاكيوم الخاصه بالمحرك

شئ آخر مهم وهو حساس حرارة ماء تبريد المحرك (CTC (

Coolant Temperature Sensor لابد من فحصه

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ننتظر الاجابة على اتستفسارات اخي العزيز ( بشير حسن )
اضافة الى ذلك :
ارجوا ان تزودنا برقم كود العطل ان وجد - افحص صلاحية البطارية - فحص قوة شد الكيبل السالب المتصل بالشاسي والمحرك - فحص صلاحية صمام IAC - فحص صلاحية حساس MAF
بالتوفيق

[Nemesis-GT]

عليكم السلام

أهلا وسهلا فيك أخي الكريم وحياك الله

طيب هل بعد عمل فحص للسيارة بالكمبيوتر تم تغيير القطع المطلوبه ؟؟؟

وضح هل تقصد بحساس الهواء ب "حساس الآيرماس " MAF Sensor أم تقصد بصمام "بلف" الآيدل كونترول IAC Valve أو مايسميه البعض بحساس عدد دورات المحرك "حساس الريس "

أيضا هل تم التشييك وفحص التوصيلات الكهربية من أقطاب البطارية والتأكد من شدها وعدم رخاوة فيها أو وجود أملاح متأكسده وأيضا قوة وسلامة البطارية ؟؟ وأيضا فحص جميع ليات وأنابيب الهواء "أنابيب الفاكيوم الخاصه بالمحرك

شئ آخر مهم وهو حساس حرارة ماء تبريد المحرك (CTC (

Coolant Temperature Sensor لابد من فحصه

اهلا وسهلا بك اخي بشير حسن وتسلم على المشاركه..

بالنسبه لحساس الهواء كنت اقصد به الماف سنسر MAF . ووتم تغييره مع الثروتل بدي كاملا من التشليح ويحمل ايضا TPS سنسر في جزء واحد.. بعد فحص الكمبيوتر .
والبطارية تم التجييك عليها بقوتها تقريبا 12 فولت.. لكن بالنسبة للاسلاك لا .. وانابيب الهواء اوكيه . وبالنسبة لحساس حرارة تبريد المحرك مااعرف وين يوجد بالسياره ... وفحص الكمبيوتر مااظهر مشكله فيه..

[Nemesis-GT]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ننتظر الاجابة على اتستفسارات اخي العزيز ( بشير حسن )
اضافة الى ذلك :
ارجوا ان تزودنا برقم كود العطل ان وجد - افحص صلاحية البطارية - فحص قوة شد الكيبل السالب المتصل بالشاسي والمحرك - فحص صلاحية صمام IAC - فحص صلاحية حساس MAF
بالتوفيق

.اخي فورملا مشكور لمشاركتك وشرفتنا...
بالنسبة لاكواد العطل .. لما الفني وصل جهازه وفحص وخبرني عن السنسران المالف والتي بي اس .. طبع لي ورقة الفحص بكتابة MAF sensor or circuit.. TPS sensor or circit ..الاكواد لم احفظهم ..
والبطاريه كانت جديده من داك الوقت.. وكيبل السالب لم اعمل عليه..

انا اظن ان المشكله تتظح في مشكله كهربائيه لكن كم من فحص سيارتي وخبرني قيرك يمكن يفوت تبديله او كلشات ..

ونسيت نقطه مهمه هي ان السيارة في السرعه الخامله تكون كانه مثبت سرعه شغال لثواني لين ما قبل تخف السرعه ...

[formula one]

حياك الله اخي الكريم
الاعراض الذي ذكرتها تشير الى الى وجود خلل في حساس TPS , افضل ان تقوم بفحص فيشة واسلاك الحساس مع فحص اشارة الحساس , كما ان هذا الحساس له علاقة وثيقة مع تنميرات القير الاوتو .
ارجوا مراجعة موضوعي على الرابط التالي للفائدة :
https://www.assayyarat.com/forums/t271904.html

قبل ان تقوم باي فحوصات اعمل الطريقة الموضحة على الرابط التالي , فان لم تنفع فعليك باجراء الفحوصات
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t255117.html
مقطع الفيديو : https://www.youtube.com/watch?featur...&v=S40qrFkrpYg
بالتوفيق

[أبو داحم 1987]

اخوي جرب غير حساس البخاخ من تشليح عشان يمديك ترجعه

[Nemesis-GT]

حياك الله اخي الكريم
الاعراض الذي ذكرتها تشير الى الى وجود خلل في حساس TPS , افضل ان تقوم بفحص فيشة واسلاك الحساس مع فحص اشارة الحساس , كما ان هذا الحساس له علاقة وثيقة مع تنميرات القير الاوتو .
ارجوا مراجعة موضوعي على الرابط التالي للفائدة :
https://www.assayyarat.com/forums/t271904.html

قبل ان تقوم باي فحوصات اعمل الطريقة الموضحة على الرابط التالي , فان لم تنفع فعليك باجراء الفحوصات
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t255117.html
مقطع الفيديو : https://www.youtube.com/watch?featur...&v=S40qrFkrpYg
بالتوفيق

اخوي فورملا ماقصرت على شرحك الراقي وبالفعل... بعد ترك المشكله طويلا ها انا راجع لك بالجديد ...
حيث بالامس فحصت حساس tps وشفت المشكله بعيني ..

حساس tps فحصته ومفتاح التشغيل على ON بدون تشغيل المحرك وكان يعمل بشكل ممتاز بقيمة 0.45 فولت في وضع الانغلاق الكامل ومع الدعس على الدوسة وصل الى 5 فولت بالفتح الكامل للبوابه ... لكن !! عندما شغلت المحرك وقمت بالدوس على الدوسه بالتدريج الى الوصول الى 4000 rpm(فتح شبه كلي للبوابة) لم يقم حساس tps بسوى قراءة فولتية وقدارها 0.93 فولت بمعنى لم يتجاوز 1 فولت!!

بالنسبة لحساس الMAF فحصته هو الاخر وعند تشغيل السيارة يقوم بقراءة 1.70 فولت وعند الدعس الى4000 rpm توصل قراءة الحساس الى 2.60 فولت .. مع اني شايف في الكتلوج المفترض يوصل 2.60 فولت عند 2500 rpm و 4 فولت مع ضغط 4000 دورة !

ما الحل ؟ اقتراحات ...