قناة السيارات
9اعجابات
السلام عليكم و رحمة الله
قبل شهر أجرت مجلة CAR & DRIVER مقابلة مع المهندس المسؤول عن مازدا مياتا بالولايات المتحدة حول " كيف تصنع سيارة رياضية عظيمة ؟ " ،، معروف أن مياتا من السيارات الرياضية الأخف و الأمتع حاليا بالسوق ، و مختلف الصناع يحاولون الآن دخول فئتها و التعلم منها ، ما دفع المجلة لاجراء مقابلة مع المهندس المسؤول ليخبرنا بعض التلميحات .
المقابلة كان من المفترض أن أطرحها قبل فترة لكن معرض ديترويت و احصائية المبيعات أخرونا للآن
المهندس Dave Coleman ،، بعمر 42 سنة ،، مدير هندسة مازدا مياتا في أمريكا الشمالية ،، الوظيفة التي أعطته الصلاحية ليشارك بتطوير مياتا لسوق الولايات المتحدة. مجلة CAR & DRIVER اجتمعت منذ شهر بالمهندس لقيادة مازد مياتا ، التحدث حول المركبة ، و مناقشة أهمية طرق الأودية الضيقة بالولايات المتحدة بعملية تطوير المركبة.
من الآن اللون الأزرق سيكون لأسئلة CAR & DRIVER
اللون الأسود سيكون لإجابات Dave Coleman
.........
ما هي مسؤولياتك بعملية تطوير مياتا ؟
أنا كنت المسؤول عن مواصفات سوق الولايات المتحدة كاملا. من وضع الأهداف لما تحتاجه المركبة ، و تتبعها خلال عملية التطوير للمساعدة لجعلها ملائمة لهذا السوق.
....
ما هي المعارك التي خضتها من أجل مازدا مياتا ؟
فقط نقطة واحدة ، محرك هذه السيارة ذو الـ2.0 لتر يملك حذافة ثقيلة للغاية (( الحذافة هي القطعة الموجودة بين المحرك و ناقل الحركة و تعرف بالانجليزية بالـFlywheel )) ،، بالجيل السابق و المراحل الأولى من تطوير هذا الجيل اضطررنا لقبول وضع الكثير من التروس التي تصدر ضجيجا لأن البديل الوحيد الذي كان لدينا هو هذه الحذافة الثقيلة !! و بالتالي بالولايات المتحدة اخترنا الحصول على بعض الضجيج المزعج على زيادة الوزن. أما باليابان فالمهندسون هناك لا يريدون صوت التروس المزعج لذلك اختاروا الحذافة الثقيلة و التي لا تستجيب بطريقة جيدة، هذه الحذافة تجعل شعور قيادة هذه السيارة خفيفة الوزن نوعا ما ثقيلة و غير متقنة ، عدا ذلك كان الوقت متأخرا جدا لتغيير هذا الأمر لذلك اضطررنا لإقناع الكثير من الناس بداخل الشركة لخرق الكثير من الجداول لنضع معا خطة تطوير جديدة بدون خطة احتياطية. بالطبع الخطة الاحتياطية الوحيدة هي العودة إلى الحذافة الثقيلة. لكن الفريق تمكن بآخر لحظة من تصميم حذافة جديدة خفيفة الوزن
، نعم توصلنا للحل باللحظة الأخيرة .
.....
ما مدى أهمية طرق الأودية الضيقة بالولايات المتحدة لعملية التطوير ؟
هناك مئات الأميال من الطرق الديناميكية الملتوية هنا في شمال لوس أنجلوس. لكن هذه الطرق مذهلة بشكل لا يصدق كطرق اختبار ، ليس لأنها كثيرة المنحنيات فقط ، بل تحتوي على الكثير من الحفر و الأسطح الغير مستوية و تجعل المركبة تضطرب ، أيضا فيها كل أنواع التنقلات المعقدة. لذلك ينبغي أن تملك سيارة تستطيع التواصل معها بشكل جيد لتستطيع القيام بعمل جيد على مثل هذه الطرق المعقدة.
مياتا تبدو رائعة جدا عند قيادتها على الغيار الـ2 أو الـ3 ، هذا هو سحرها ، بامكانك الحصول على الكثير من المتعة دون القيادة بسرعة كبيرة. هذا الطريق الذي نحن عليه الآن ( Little Tujunga Canyon Road ) كان فعلا من حافظ على مكانة هذه السيارة كـ"مياتا" . هذا هو نوع الطرق الذي دائما تبدو مياتا جيدة عليه .
.......
أين ذهبت أيضا ؟
ذهبنا أيضا عبر طريق Angeles Crest Highway ، و الذي يعتبر طريق سريع أكثر من الطرق السابقة، و هنا حيث قمنا باختبار سيارة لوتس Elise و سوبارو BRZ حيث تم أخذهما كأساس لتطوير أداء مياتا. هاتان السيارتان لم يقدما أداء جيد في الطرق الضيقة جدا ، و لكن قدما أداء مذهل بالطرق المكشوفة الأعلى سرعة و هو الجزء الذي فشلت فيه مياتا السابقة .
و بالتالي بقينا نتردد ذهابا و ايابا على هذه الطرق لنحاول ابقاء مياتا كما هي على الطرق الضيقة جدا ، و بنفس الوقت لتستطيع مجاراة اللوتس و السوبارو بأقرب ما يمكن بالطرق المكشوفة الأعلى سرعة.
............................
تحياتي للجميع ...
كاتب الموضوع : MADI
المصدر : CAR & DRIVER MAGAZINE
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MAGNUM_62
