نقص الماء و اتساخه بسرعة - لومينا 2007

[خالد العجمي1]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


كيف حالكم ي اعضاء منتدى السيارات ان شاء الله تكونو بافضل حال


عندي مشكله غريبه جدا واحترت فعلا واسبابها كثيره

نوع السياره : لومينا 2007 8 اسطوانات


وانا مسافر ياخوان تجيني هالمشكله الي عقدتني مع ان لو اخذها بالمدينه مايصير فيها شيء

وغير كذا اخذت واحد من الشباب فاهم وركبها وساقها ورحنا عليها مشاوير وطولنا تقريبا ساعتين

المشكله بختصرها في الاديتر او مدري وش بالظبظ

كل مره لارحت سفر وبعد فتره من الزمن اذا وقفت السياره ترتفع الحراره واذا مشيت تنزل ل نصف وطبيعي جدا

المشكله لاوقفت بس ؟ وكذا مره افتح الغطاء القاه فاضي مافيه مويه والقربة افتحها اشوف فيها زي اللون البني او تراب

متسخ مع ان قبل يومين معبيها مويه خضرا ومشيك عليها ولونها من العيار اخضر ثم افتحها بعد كم يوم ناشفف ولونا بني ترابي زي ماتقولون ناشف

عذبتني ولله ي اخوان مع العلم


1 : غيرت غطاء رديتر مرتين

2: سويت تنظيف وتسييخ الرديتر وشغل تمام

3 : شريت طرنمبة موية جديده اصليه

4: شيكت ع المرواح وكل ال 2 يشتغلن تمام ورحت كهربائي وقال كويسه

5 الليات والهوز وكل تمام

ناس قالو راس مكينة ؟ طيب رحت وفكيت عيار الزيت وناضرت فيه مافيه فقاعات ولا لونه ابيض تقريبا


بالعكس لونه طبيعي وريحته ماهي مختلفه

الموتر يشتكي من حرارة غير طبيعيه وجربت كل شيء وتخسرت فلوس ومن دون جدوى

مع العلم ان علامة المكينة تطلع ثم تختفي يعني فيه شيء بالمكينة بس وش الله اعلم ولا ودي اروح الورش

فلسفه زايده ونصب


الي بيساعدني الله يجزاهه خير ويرزقهه لاني تعبت ياخواني والله يعنيكم علي


اخوكم : خالد العجمي

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
رأس المشكلة هي نقص الماء وهذا له عدة اسباب وهي :
سوف استبعد رأس المكينة في الوقت الحاضر ولكن لا بأس من فحص غطاء الرديتر وملاحظة هل يوجد زيت داخل الغطاء ام لا ؟ ومن الافضل فحص هذا اللون البني في القربة فقد يكون زيت المحرك
احيانا حينما يكون تسريب الماء من الكازكيت بسيط جدا فقد لا يتغير لون الزيت والسبب هو تبخر الماء المخالط للزيت قبل ان يتمكن من تغيير لون الزيت .
1- تسريب للماء من الطبات
2- تسريب للماء من الرديتر < ثقب او ما شابه ذلك >
3- ثقب في انابيب نقل الماء
4- تسريب للماء من الدفاية
5- تسريب للماء من الهوزات < خراطيم الماء الكبيرة والصغيرة >
بالنسبة للنقطة رقم 1-2-3 فان التسريب قد لا يلاحظ حينما تمسك خط وبذلك يحصل نقص تدريجي للماء خلال السفر , وان الذي يعوض نقص الماء بحيث لا ترتفع الحرارة عند السفر هو مفعول الهواء القوي الذي يبرد الرديتر والمحرك وحينما تبطيء السرعة او توقف السيارة فان الحرارة ترتفع لان خاصية هبوب الهواء القوي قد فقدت .
افضل ان تفحص السيارة بجهاز كشف الاعطال < الكمبيوتر > لمعرفة سبب اضاءة لمبة التحذير وتاكد من عدم انسداد دبة التلوث وباقي دبات العادم ولا تنسى فحص حرارة القير .
بالتوفيق

[خالد العجمي1]

اخوي فورملا ون شاكر لك مشاركتك لي موضوعي


بقولك الحاجات الي تصير بالسياره لعل وعسى توصل حل معاك


الغريب في السياره انها لو نقصت ارجع اعبيها وامشي عليها من فتره وبرضو ترجع تنقص وارجع اعبيها

الذي لم افهمه ان لو الخلل كبير كان صار شيء بالسياره خربت او تعطل او وقفت معاد تشتغل

بس الاشياء الي ملاحظها


1: اشعر بضعف في عزم السياره

2: المكيف لاشغلته يبرد ثم يثلج يطلع هوا خفيف وريحة زي الموية او رطوبه

3: علامة المكينة تطلع ثم تختفي وترجع

4: المرواح تشتغل بشكل مو طبيعي يطلع من السياره صوت المرواح بشكل كبير

5: قبل التسييخ للاديتر كان يطلع صدى او لون غريب مايل للرملي او بني ثم سوينا التسييخ ورجعت المشكله


لعل وعسى تتوصل ل حل من الملاحظات وان شاء الله اشياء بسيطه


وللعلم ان المشكله هاذي لها فتره والموتر مااشتكى من شيء بتاتا يرتفع الحراره ثم ارجع اعبيها وعلى هالحال



شاكر لكم جميعا

[خالد العجمي1]

حاجه نسيت اقولها شيكت على الموتر كمبيوتر قال مافيها شيء سليمه

طلع لي مشكله وحده فقط وهي دبة الفحمات او فحمات الدبه اليمين واليسار ورحت ل حقين الشكامين

قال مشيوله مافيه تسبب لي حراره وقال ادعس بنزين دعست قال الاصوات سليمه مافيه شيء

[خالد العجمي1]

انتظركم ياشباب

[سليم سسليم]

السلام عليكم يريت اتغير الترمس تات .البلف حتى ادا جيد غيره بواحد اصلي . مره حدتت مشكله في سياره وبهدلت صاحبها وسيخ المبرد وبعدها بيوم طلع بيها رحله وانفجر المبرد وبعد فكه وجد نايلون كان ملتصق بالمبرد لدرجت الفني الدي سيخ المبرد لم ينتبه له اعرف ان متل هده الحادته نادره جدا لكن هل المراوح تدور بشكل صحيح لانه قد تدور بالعكس او ان واحده تدور بشكل جيد ولاخراء بالعكس واعتقد ان هدا الصداء غير الطبيعي ربما يكون نتيجه وجود قطعه معدنيه ساقه داخل المحرك ربما في وقت سابق وعندا تغيير احدا الطابات قام الفني بضربها للداخل ولم يقم باخراجها او ان البلف منتهي ومصدي ومتاكل في هده الحاله يجب الكشف من خلال فتحات الطابات وان كان الامر صعب يمكن الكشف من الطبات السهله ايضا المبرد ربما ليس مبرد يصلح للمنطقه التي تسكن بها وادا كان المبرد صفه واحده يجب تغييره عليك النظر الي مبرد سياره اخراء لا تعاني من الحراره وتاكد جيدا من عدد الصفات .

[super_safari]

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

نقص الماء له مصادر و منها:

- طبات الماء.
- صوفة طرمبة الماء , و أنت غيرتها خلاص.
- طبة الرديتر. و أظن أنها كان المفروض تبين أثناء التسييخ
- ليات الماء بلا استثناء , حتى المتصلة بدفاية المكيف شيك عليها.
- الرديتر نفسه إذا إذا كان به ثغرات تسريب.
و أخيرًا: وجه الرأس. شيء غير مستبعد , و من كم يوم للتو غيرت وجه الرأس في سيارتي مع مسح بسيط للرأس. كان يتسبب بدخول هواء (بسبب ضغط البساتن) إلى مكان الماء , و الهواء يزيح الماء لكي يتهرب من أي منفذ. لذلك كنت فاك غطاء القربة كمُتنفس لهذا الهواء و غلا ودعت المكينة من زمان!
في هذه الحالة ستجد اندفاع هواء بعد فك غطاء الرديتر. فليتك تجرب هذا الشيء: شغل السيارة حتى تسخن علشان يفتح بلف الحرارة. بعدين فك غطاء الرديتر و امشي مشوار أبو 10 دقائق بس و وقف. طبعًا سوف ينقص الماء بديهيًّا فليس هذا محل النظر , لكن المراد هو أن تشكف على وجود الهوء أم لا يوجد.
جرب هذه التجربة و أخبرنا.

[خالد العجمي1]

شكرا لكم جميعا على الردود


وقبل شوي طبقت الحركه ياسوبر شغلت الموتر خليته يسخن فكيت غطاء الرديتر ومشيت السياره ابو 10 دقايق

ثم نزلت واراقب الرديتر والماء في داخله وانا فاتح الغطاء


لاحظت الاتي


1: يوجد فقاعات

2: الماء يرتفع ويندفع خارجا بشكل بسيط وكما لو انه تسريب يخرج الماء

ثم طفيت السياره وركبت الغطاء


فما هو الحل