عدم استجابة دواسة البنزين

[انا العربي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني عندي اكسنت 2011 الدفعه الثانيه طلع لي مشكلة جديده علي طبعا السيارة قير عادي يوم اغير القير من 1 الى 2 فجأه تفصل الدعسه وماتستجيب ارجع القير للغيار الاول تمشي واحيانا اغير للثالث طبعا هالمشكلة تجي
للغيار اثنين وثالث اما واحد ماتفصل تووي غيرت بوااجي ومازالت المشكلة ياليت اللي عنده علم لايبخل

ملاحظه عند عددم الاستجابه البنزين جربت فضيت القير ودعست يطلع مع الاربي مافيه مشكلة

مواضيع قد تعجبك

  Unsurpassed رasual Dating - True Females

  مستقبل صيانة السيارات: كيف تعمل التكنولوجيا على تحويل العناية بالسيارات

  قياسات الهيكل و المفاصل

  كل ما تحتاج لمعرفته حول محركات السيارات المختلفة

  فيديو: هل تسخين محرك سيارتك في البرد ضروري أم خرافة؟ كل ما تحتاج معرفته

  الشحن الفائق 101: عزز قوة محركك بالهواء

  فيديو: اسرار صيانة مضخة الوقود كيف تتجنب الأعطال الشائعة وتوفر الآلاف

  صوت المكينة

  عندي مشكلة في لكزس 460 موديل 2007 في ضبط التاريخ

  اصلاح اطار ( فريم ) زجاج السيارة

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جرب ان تفحص نمرة القير 2 - 3 , عندما تكون السيارة متوقفة والمحرك منطفيء , اي بمعنى عشق القير على النمرة 2 او 3 ومن ثم دف السيارة من الخلف ولاحظ هل السيارة تتحرك ام لا ؟
افحص كذلك عصا القير ومفاصل القير فقد يكون فيها رخاوة ولا يستجيب القير للتعشيق بسبب الفضاوه والرخاوه في مفاصل القير .
هل لمبة التحذير والعة في الطبلون ؟
رد لنا خبر
بالتوفيق

[انا العربي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جرب ان تفحص نمرة القير 2 - 3 , عندما تكون السيارة متوقفة والمحرك منطفيء , اي بمعنى عشق القير على النمرة 2 او 3 ومن ثم دف السيارة من الخلف ولاحظ هل السيارة تتحرك ام لا ؟
افحص كذلك عصا القير ومفاصل القير فقد يكون فيها رخاوة ولا يستجيب القير للتعشيق بسبب الفضاوه والرخاوه في مفاصل القير .
هل لمبة التحذير والعة في الطبلون ؟
رد لنا خبر
بالتوفيق

جربت والنتيجه سليم القير السيارة ماتتحرك لاحظت ان هالمشكلة تطلع فقط الظهر والعصر وقت الحراره العاليه اما بالليل والصباح ماتطلع هل ممكن تكون طرمبة البنزين؟! او حساس يعطل مع الحراره العاليه طبعا الطبلون مافيه اي لمبة

[formula one]

في حالة ان هذه الاعراض تظهر مع النمر 2 - 3 - 4 - 5 فلا بأس من فحص طرمبة الوقود , وافضل ان يتم اخراج الطرمبة خارج خزان الوقود وفحص جميع محتوياتها وتغيير مصافي الوقود والتاكد من صلاحية المضخة وخصوصا قيمة التيار الذي تسحبه المضخة عند فحصها فحص حر , اي بمعنى فحص المضخة وبدون غمسها في محلول الفحص , عند الفحص اذا لاحظت ارتفاع في قيمة التيار من 1 والى مستويات عالية فان المضخة غير صالحة للعمل ويجب تغييرها . وتاكد من فيش الطرمبة وانتبه اذا كانت الفيش عليها آثار حرق بني اللون وكذلك تاكد من الاسلاك , آثار الحرق في الفيش والاسلاك يعني ان مضخة الوقود تسحب تيار عالي ويتسبب في ضعف ضغط الوقود .
رد لنا خبر
بالتوفيق

[انا العربي]

في حالة ان هذه الاعراض تظهر مع النمر 2 - 3 - 4 - 5 فلا بأس من فحص طرمبة الوقود , وافضل ان يتم اخراج الطرمبة خارج خزان الوقود وفحص جميع محتوياتها وتغيير مصافي الوقود والتاكد من صلاحية المضخة وخصوصا قيمة التيار الذي تسحبه المضخة عند فحصها فحص حر , اي بمعنى فحص المضخة وبدون غمسها في محلول الفحص , عند الفحص اذا لاحظت ارتفاع في قيمة التيار من 1 والى مستويات عالية فان المضخة غير صالحة للعمل ويجب تغييرها . وتاكد من فيش الطرمبة وانتبه اذا كانت الفيش عليها آثار حرق بني اللون وكذلك تاكد من الاسلاك , آثار الحرق في الفيش والاسلاك يعني ان مضخة الوقود تسحب تيار عالي ويتسبب في ضعف ضغط الوقود .
رد لنا خبر
بالتوفيق

الله يعطيك العافيه المشكلة غريبه لي كم يوووووم اختفت المشكلة نهائيا حتى الظهر والعصر صراحه مثل هالاعطال المزاجيبه ترفع الظغط

لكن لو ظهرت لي المشكلة وش افحص او اشيك عليه اثناء المشكلة

[formula one]

الله يعافيك اخي العزيز
اتفق معك , فان مثل هذه الاعطال المزاجية تعصب الواحد وتجعله متحير .
افحص التالي عند معاودة حدوث الخلل :
1- افحص جميع الفيش واسلاكها فقد يكون هنالك رخاوه في اتصال الفيش او وجود مادة عازلة داخل الفيش , تحصل لنا مثل هذه الامور في الورش وعند فحص السيارة وحينما نقوم بتحريك الفيش وبدون تعيين وبشكل عشوائي فاننا في الغالب نكتشف وجود رخاوه في اتصال الفيش او اوساخ داخل الفيش او سلك شبه مقطوع .

2- كأجراء استباقي افضل ان تقوم بفحص منظومة الوقود بالمجمل , مع تنظيف الثروتل بدي

بالتوفيق