سؤال ميكانيكي ديناميكي تكنيكي في قوقعية المحرك.. [الأرشيف]

مشاهدة النسخة كاملة : سؤال ميكانيكي ديناميكي تكنيكي في قوقعية المحرك..

DaBDoB

15-01-2008, 10:29 AM

الي يقرا العنوان يقول الحبيب متاثر في برنامج صادووه :D

هلا والله ومرحباابكم خواني الاعضاء الاعزاء
الحمد الله هاليومين ولله الحمد الامطار وفيرة وخير عندنا وعندكم ان شااء الله
والحبيب الي هو انا |3|
انواع التقطيع واللعب فالبر والفيراكروز مقاومة ماشاااء الله عليها |1|

هذيج المقدمه والسؤال هو ؟

الحين الفيراكروز 3.8 ليتر محرك 6 سلندر مثل ما انتو عارفين
والازيرا كذلك محرك 6 سلندر و3.8 ليتر بعد ...

هل معنى هالكلام ان الاثنين نفس المحرك ونفس حجم القطع الداخلية
ونفس الضغط والعمل..؟؟

طرى في بالي هالسؤال وحبيت اشاركم سؤالي

والله لا هانكم تجاوبوني

هيونداي موتورز

15-01-2008, 01:46 PM

هلا أخوي دبدوب :cool:
.
المكينه هي نفسها تماما ونفس القطع الداخليه , المكينه مشيوله من الأزيرا وحاطينها في الفيراكروز ;) .
وعندك فلتر الزيت نفسه لو تاخذ حق الأزيرا 3.8 ... وعندك باقي القطع مثل البواجي والأسلاك والحساسات وغيرها .. طبعا الخاصه بالمكينه بغض النظر عن القير لأنه يختلف .

وأن شاء الله الأخوان ما يقصرون معك |3|

sun light

15-01-2008, 05:55 PM

نفس كلام أخوي هيونداي موتورز
المكينه نفسها ونفس القطع
أخوي أنتبه لنفسك في البر ولاتتهور كثير|3|

Microsoft

15-01-2008, 06:21 PM

على الرغم من تطابق المعلومات الرئيسية

V6 - 3.8 CC

إلا أنه يكون هناك إختلاف في الغالب

في العزم والأحصنة وأمور أخرى دقيقة

بالنسبة للقطع في الغالب تكون متطابقة

في القطع البسيطة (مثل الفلتر )

ولكن تكون مختلفة في قطع آخرى

مهمة في موضوع القوة مثل البواجي

بالنسبة لضغط العمل فحتماً يختلف

عموماً

* هذا السؤال ما يجيب خبره إلا الهيو .. |1|

بلا حدود

15-01-2008, 07:10 PM

^
^

طيب وخبرتنا حنا :D

<< امحق ماعنده سالفه

الهيو خبيرنا مايحتاج نشهد له الله لا يضره بس وينه هاليومين ما ينشاف ... [ ماودك تقرص اذنه يامايكرو :D ]

دبدوب ودي افيدك بهالشغله لكن ماعندي اي معلومه غير ان في اختلاف اكيد بس بالضبط ما ادري ابداً

DaBDoB

16-01-2008, 12:18 AM

هلا والله ومرحبا اسفرت وانورت بالردود الحلوه :cool:

مشكورين على الوقوف على الموضووع اخواني وتسلمون عالمعلومات
.... بسسس ....:rolleyes:

<==== ما وصل للي يباه هههههههههه

يعني البساتن وعامود الكام والهيد وهالشغلات كلها نفس الحجم ....
الحين هالمكينه فالفيراكروز وماشاء الله ماشااء الله اطير يعني 8 ثواني تقريبا من صفرلـ 100 وبالنسبة لسيارة فورويل مب شوي ...
فمابالكم ونفسها ونفس عزمها في الازيرا الصالون لازم تكون طياره !!!

فهمتوني .... طمنوني وصلتوا للي في بالي ؟؟؟ :confused:

بلا حدود

16-01-2008, 12:50 AM

^
^

شي اكيد وهنا الوزن يلعب دوره

DaBDoB

16-01-2008, 01:45 AM

Microsoft

16-01-2008, 11:55 AM

:confused:
اكتشفت شئ حيرني زووووووووود

الازيرا 263 حصان
والفيراكروز 260 حصان !!!!!

المصدر موقع امسن اوتو

هذا الفيراكروز
http://autos.msn.com/research/vip/Spec_Glance.aspx?year=2008&make=Hyundai&model=Veracruz&trimid=-1

وهذا الازيرا
http://autos.msn.com/research/vip/Spec_Glance.aspx?year=2008&make=Hyundai&model=Azera&trimid=-1

عند كلمة
ُEngines and Power

الأحصنة مفيدة أكثر في السرعة

وهذي ما يحتاجها الفيراكروز بحكم أنه سيارة جيب وليس سيدان

الفيراكروز يحتاج عزم أكثر وقوة سحب أكثر (نيوتن)

وبصراحة أنا بتنظار خبيرنا وحبيب الشعب .. الهيو

:)

أبـو أنـس

16-01-2008, 04:13 PM

سؤال أخي DaBDoB هل نظام التركشن كنترول تقدر تفصله كلياً عند دخول للبر أم جزئياً مثل البايجيرو

وتقبل أطيب تحية

أخوك أبو انس

DaBDoB

16-01-2008, 06:28 PM

هلا والله اخوي ابو انس

الغالي الي موجود فالفيراكروز مش نظام التركشن النظام هو نظام يساعدك على ثبات السياره فالبر
بمعنى لو انك تريد تعتمد على مهارتك فالسواقه تبنده واتسوق
بس اذا شغلته بيساعدك على ان يثبتلك السياره من انها تنحرف او شئ .

وبخصوص سؤال جزئي ولا كلي .... فالفيراكروز كلي انت وبس

واضم صوتي لصوت مايكروسوفت واقوول وييييينك يا الهيو تفزعنا
واتفهمني ليش احصنة الازيرا اكثر من احصنة الفيراكروز مع انهم نفس المحرك ؟؟؟

الهيو

18-01-2008, 08:37 AM

السلام عليكم :cool:
هلا بلاخوان دون استثناء . واسف على التاخر عن الرد والله هذا المنتدى لا يريد الشخص الانقطاع عنه من الردود والمشاركات . ولكن دائما ادخل والقي نظره ولا يسعفني الوقت للرد والمشاركه .
وبالنسبه لتساؤل اخونا DaBDoB . اولا اقول له حافظ على سيارتك تعيش معك ولا اقصد انك لاتستخدمها الااستخدام بسيط ولكن لما خصصت له وسيارتك الفيراكروز سيارة متعددة الاستخدام . داخل المدن . الطرق السريعه . خارج الطرق المعبده ولكن ليست سياره للسرعه والتسارع العالي (القومات )
وما شاء الله عليك 100 كلم في7 ثواني لسياره بهذا الوزن والحجم يعتبر تسارع ممتاز جدا يصعب على سيارات سيدان اخف وزن الوصول له .
نرجع للتساؤل .... اولا احب ازيد حيرتك :confused:
1-محرك الفيراكروز 260 حصان
2- محرك الازيرا 263 حصان
3- محرك كيا كرنفال 247 حصان
4- محرك كيا اوبيروس 266 حصان
5- محرك كيا سورنتو 266 حصان
6- هيونداي جينسس 290 حصان
7- هيونداي جينسس كوبيه اكثر من 300 حصان
وجميع هذه المحركات هي في الاصل محرك واحد من نوع لمبادا سته سلندر بشكل 7 وبزاويه 60 درجه ذات قالب وراس مصنوع من الالمنيوم وبسعة 3778سي سي وبضعط بستم 10.4/1 وبعدد 24 صمام 4 صمامات لكل سلندر . * من المحتمل ضغط محرك الجنسس يختلف لانه لم تفصح عنه الشركه حتى الان
ولكن اختلاف قوة المحركات لها اسباب منها
1- نوع القطع الكهربائيه مثل البواجي واسلاك البواجي والحساسات والديلكوات وقد تزيد وتنقص عدد الاحصنه بفارق 1- 10 حصان
2- نظام العادم قد يختلف تصميم الثلاجه ( القزوز ) والشكمان من البدايه حتى النهايه وهذا يزيد او ينقص عدد الاحصنه بفارق قليل 1- 10 حصان ايضا مثل ما تزود مكينتك ب ثلاجه رياضيه (هدرز)
3- نظام سحب الهواء او التنفس وعند اختلاف تصميم ومكونات نظام سحب الهواء من فلتر وعلبة فلتر وتصميم خرطوم الهواء ومكان دخول الهواء وهي ايضا تفرق في قوة الاحصنه من 1-10 حصان مثل لو تزود سيارتك بفلتر رياضي
4-نظام ضخ الوقود الاختلافات في تصميم نظام الوقود من بخاخات ومضخة الوقود وسكك الوقود ودرجة الاشعال
5- نظام توقيت البلوف او ما يسمى CVVT
6- القير ونسبه سرعة التروس فيه. له تاثير في عدد الاحصنه الخارجه من المحرك وجرت العاده على تزويد السيارات العائليه من فانات وسيارات دفع رباعي على قيور ذات نسبة سرعة تروس اقل لزيادة قدرة الجر على حساب السرعه بينما في سيارات السيدان والكوبيه العكس تزيد نسبة سرعة التروس لاعطاء زياده في السرعه على حساب قوة الجر.
هذه اهم الاسباب التي تغير من القدره الحصانيه في هذه السيارات ذات المحرك الواحد .
واخيرا امل اني افدتك وافدت الجميع .
ومبروك السياره |3| |

Microsoft

19-01-2008, 09:56 AM

هلا والله بحبينا الهيو

فقدناك يالغالي .. لا تطول الغيبات

<< طلعت قصيدة .. :D

techmate

19-01-2008, 10:27 AM

هلا والله بحبينا الهيو

فقدناك يالغالي .. لا تطول الغيبات

<< طلعت قصيدة .. :D

تذكرني بقصايد قباني وأحمد مطر|6|

M.W4EVER

20-01-2008, 05:37 PM

الهيو كفى ووفى مانقدر نقول شي بعد كلامه بس كنت بقول الفرق في الوزن والقير

بــنــدر

20-01-2008, 05:53 PM

Microsoft

20-01-2008, 07:38 PM

ماشاء الله تبارك الله أخوي الهيو وربي مايستغني عنك المنتدى
كفيت ووفيت بس أبي اوجه سوؤال للهيو

كنت بأقول إنه المكينة حق الفيركروزتختلف عن الازيرا بسبب إنه مكينة الفيركروز
تقدر تشغلها دفع رباعي لجميع الكفرات أما بالنسبة للأزيرا دفع امامي فقط

فإذا كانت المكاين هي نفسها كيف مكينة الفيركروز تشغل أربع والأزيرا امامي فقط
؟؟؟؟:confused:

أخوك بندر

هو دائماً الهيو الفاهم

<< :D

هذه المرة أنا سأجيب

أخوي بندر موضوع الرباعي أو دفع واحد كلهم محرك واحد

معي Rav4 رافور المحرك هو نفسه حق الكامري .!

الفكرة كلها في القير بدل ما يوزع يمين ويسار بحكم أنه أمامي

يكون قير آخر غير قير السيدان يوزع أمامي وعمود للخلف

وهذا سر تفسير وجود قير آخر للجيوب إلي أصلها دفع خلفي

لأن القير يكون في وسط السيارة ما يمكن يوزع أمام وخلف

فيضعون قير آخر للكفرات الأمامية للتحكم به .. |1|

* وش رايك حبيبنا الهيو .؟ << صح ولا غلط .! :)

M.W4EVER

21-01-2008, 10:54 AM

^^^^^^^^^^

هههههههه طيب دامك فاهم ليش تشاور الهيو ؟:D
والله مالنا غنا عنه خله يجاوب هو لاتوهق الرجال ههههههههه

تقبل تحياتي

حمدان البادي

06-02-2008, 06:44 PM

وأنا حبيت أظيف لكلام الربع بأن الشركه المصنعه للمحرك تقدر تزيد وتنقص من قوة المحرك بهامش يصل أحيانا إلى 70 حصانا وذلك حسب السياره فمحرك اللاند كروزر الجديد هونفسه محرك البرادو والفورشنر والأف جي ولكن عملية البرمجه تفرق والحين في محلات يطلعن كل حصان موجود في المحرك ولا توفر شي للزمن يعني لا تتوقع أن الفور شنر تروح عن الاند بحكم فارق الوزن أكيد التويوتا حاسبه حسابها