السيارات – من المقرر أن تستقبل نيوم السعودية أسطولاً من السفن الشراعية الكهربائية التي تنزلق فوق الماء لنقل الركاب عبر المدينة المستقبلية، مما يمثل خطوة أخرى نحو التنقل الحضري المستدام في المنطقة. وأصدرت نيوم طلبًا لثماني سفن كانديلا – Candela P-12، وهي أول سفن شراعية كهربائية في العالم. ويمثل هذا الطلب الأكبر في تاريخ كانديلا، حيث قال جوستاف هاسلسكوج، الرئيس التنفيذي ومؤسس الشركة: “تم تصميم P-12 لإنشاء وسائل نقل مائي خالية من الانبعاثات والتي تتمتع بتحسينات كبيرة على وسائل التنقل المائي التقليدية”.
وتعد كانديلا P-12، المقرر ظهورها لأول مرة في وسائل النقل العام في ستوكهولم في خريف عام 2024، بإعادة تعريف النقل البحري. وباستخدام الأجنحة تحت الماء الموجهة بالحاسوب، أو الأجنحة المائية، تستهلك هذه السفن طاقة أقل بنسبة 80 في المائة من السفن التقليدية ذات الحجم المماثل.
وأوضح هاسلسكوج: “على عكس الأنظمة القديمة التقليدية الكبيرة والبطيئة وغير الموفرة للطاقة، فإن P-12 هي وحدة أصغر وأسرع، مما يسمح برحلات أكثر تكرارًا ورحلات أسرع للركاب”. وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 25 عقدة وأكثر من ساعتين من التحمل، كما تحمل P-12 حاليًا لقب أسرع وأطول سفينة ركاب كهربائية.
ويمثل هذا الجمع بين السرعة والكفاءة ما من شأنه أن يقلل بشكل كبير من أوقات التنقل داخل التصميم الحضري الطموح لنيوم. وكشف تحليل لدورة حياة السفينة أجراه المعهد الملكي للتكنولوجيا في ستوكهولم أن سفينة P-12 ستنبعث منها نسبة 97.5 في المائة أقل من ثاني أكسيد الكربون خلال عمرها مقارنة بسفينة ديزل تقليدية بنفس الحجم. وهذا يتماشى مع رؤية نيوم للتنمية الحضرية المستدامة.
كما تعد تقنية القارب الهوائي براحة أفضل للركاب. وقال هاسلسكوج: “سيتمكن الركاب من الطيران بسلاسة فوق البحر الأحمر، حيث يوازن نظام التحكم الرقمي في الطيران في سفينة P-12 السفينة 100 مرة في الثانية عن طريق ضبط زاوية اندفاع القارب الهوائي، مما يجعلها مستقرة حتى في الرياح والأمواج”.
وعلاوة على ذلك، تعمل محركات كانديلا C-POD الكهربائية، في حاويات تحت الماء، وتعمل بأقل قدر من الضوضاء والاضطراب للحياة البرية البحرية. وهذه السفن تسمح برحلات أسرع في المناطق التي تواجه فيها السفن التقليدية قيودًا على السرعة بسبب ضوضائها المزعج. ومن المقرر تسليم الدفعة الأولى المكونة من ثماني سفن في عام 2025 وأوائل عام 2026.