السيارات – يبدو أن الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان متحمس للسيارات بشدة. وتحدث عن سيارة سيلفيا ، ويعتبر السيارات الرياضية جوهر العلامة التجارية، ويذهب إلى حد القول إن نيسان لا ينبغي أن تبخل بإنتاج “نسخة أداء رياضية من سيارة سنترا”. وفي حديثه في اليابان، قال الرئيس التنفيذي لنيسان إيفان إسبينوزا إنه إذا أرادت الشركة بناء سيارة رياضية بأسعار معقولة، بدلا من صنع سنترا ساخنة، ربما سأصنع سيارة سيلفيا وهي سيارة رياضية حقيقية بأسعار معقولة. هذا التصريح وحده يعبر عن الكثير.
ولم يؤكد إسبينوزا إعادة ولادة سيلفيا, ومع ذلك، يعتبر ما قاله اعترافا ملحوظا أن السيارات الرياضية الميسورة التكلفة جعلت نيسان، وإلى حد ما إنفينيتي، قوتين في التسعينيات والألفينات. الفكرة منطقية تماما. تحتاج نيسان بشدة إلى شيء يتناسب مع التواجد في فئة اقل من Z وينافس سيارات مثل مازدا MX-5 مياتا، سوبارو BRZ، وتويوتا GR86.
المشكلة أن نيسان قضت معظم العقد الماضي تتحدث عن سيارات رياضية ميسورة التكلفة دون أن تصنع واحدة فعليا. وتقول نيسان إنه إذا حدثت سيارة سيلفيا الجديدة، فلن تكون ” نسخة سنترا الساخنة هي النتيجة” . ورغم أنها ستكون سيارة رائعة ومميزة ولكن في الداخل, ستركز علي مقصورة تعود جذورها لقرابة العقدين من الزمن. والأسوأ من ذلك، أنها لم تعد كما كانت من قبل. وبسعرها الحالي، يمكن للمشترين شراء سيارات أحدث وأسرع .
كما قال إسبينوزا لصحيفة إن “السيارات الرياضية هي جوهر ما نحن عليه كشركة” ووعد بأنه “بالتأكيد سنرى المزيد من السيارات الرياضية تدخل تشكيلة الشركة.” حتى أنه لمح إلى أن نيسان يمكنها إعادة “عدة أسماء.”
وهذا مهم لأن مشكلة نيسان أكبر من غياب سيلفيا. اختفت GT-R، مما ترك ثغرة كبيرة في هوية العلامة التجارية. إنفينيتي، التي كانت يوما ما موطنا لسيارات مثل G35 وطرازات IPL، يبدو أنها نسيت تماما وجود سيارات الأداء.
لا يزال هناك سبب للأمل. إسبينوزا يفهم بوضوح ما الذي جعل نيسان عظيمة في المقام الأول، ويبدو أن التنفيذيين من حوله يشتركون في هذا الرأي معه.