السيارات – تتحول مجموعة فولكس فاجن من سباق تقديم عدد كبير من الطرازات إلى التركيز الصارم على الهامش الربحي. أكدت الشركة بالفعل خططها لتقليص تشكيلة طرازاتها بنسبة تصل إلى 50٪ بحلول عام 2030، مع انخفاض عدد الخيارات المتاحة من الاضدارات بنسبة تصل إلى 75٪. أعلنت صحيفة بيلد الألمانية الآن عن أول الضحايا المحتملين: فولكس فاجن جيتا وتاوس، بورشه تايكان، بوكستر وكايمان المزودة بالبنزين، كايين كوبيه، أودي Q5 سبورتباك وQ6 إي-ترون سبورتباك، سكودا فابيا وكوبرا رافال.
أكثر الإصدارات إيلاما في القائمة ليست سيارات تاوس أو أودي ذات الطابع الكوبيه من سيارات SUV. كانت جيتا أحد أعمدة فولكس فاجن العالمية لما يقرب من 40 عاما، وكانت فابيا لفترة طويلة ركيزة أساسية ميسورة التكلفة لسكودا. لكن تحت المنطق الجديد للمجموعة، لم تعد الشعبية وحدها تضمن البقاء. السيارات الصغيرة التي تعمل بالبنزين تزداد سعرا في أوروبا تحت قواعد الانبعاثات، وتستمر سيارات السيدان في فقدان الأرض أمام سيارات الكروس أوفر، والنماذج المتخصصة تتطلب تطويرا وشهادة وتسويقا لا تؤتي ثمارها دائما.
وضع بورشه أكثر دلالة. قد لا تحصل تايكان على خليفة مباشر بمجرد انتهاء الجيل الحالي، ويقال إن عودة 718 بوكستر وكايمان البنزين التي بدت مؤخرا كجزء من استراتيجية العلامة التجارية أصبحت محل شك. إذا استمر ذلك، ستفقد الشركة واحدة من آخر سيارات بورشة ذات محركات الاحتراق المدمجة نسبيا. وفقا للتقرير، لا تزال نسخ كهربائية من 718 مطروحة على الطاولة، مع توقع وضوح تشكيلة بورشه هذا الخريف في يوم أسواق رأس المال.
الدافع المالي ضخم: فقد يوفر التخلي عن 10 طرازات لمجموعة فولكس فاجن ما يصل إلى 6.5 مليار يورو، وفقا لمجلة بيلد. بالنسبة لمجموعة تهدف إلى تقليل القدرة الإنتاجية من 10 ملايين إلى 9 ملايين مركبة سنويا، فهذا ليس تعديلا شكليا بل هو إعادة تفكير في منطق الأعمال بأكمله.