السيارات – توسع ميتسوبيشي محفظتها الأوروبية من السيارات بثبات من خلال طرازات مصنعة بمحركات رينو ، ومجهزة بمحركات كهربائية. وأحدث إضافاتها هي جرانديز، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية مدمجة تتشارك منصتها وجزءًا كبيرًا من تصميمها مع رينو سيمبيوز.
ويعود اسم جرانديز، الذي استخدم في الأصل لسيارة ميني فان بثلاثة صفوف من المقاعد، بيعت بين عامي 2003 و2011، ويعود هذه المرة على سيارة SUV بصفين من المقاعد. والاسم، المشتق من اللاتينية ويعني “كبير ومثير للإعجاب”، ينتمي الآن إلى نسخة أطول وأكثر اتساعًا من سيارة ميتسوبيشي ASX المحسنة ، وهي نفسها سيارة رينو كابتشر المعاد تسميتها. وبينما أضافت ميتسوبيشي بعض التعديلات التصميمية لتميزها عن نظيرتها الفرنسية، فإن جرانديز الجديدة، في معظمها، تعتبر مجرد إعادة تسمية بسيطة لسيارة رينو.
والواجهة الأمامية مطابقة تقريبًا لسيارة ASX الأصغر، بشبك أمامي أسود لامع ولمسات فضية ساتان. والمصابيح الأمامية مشتركة مع سيمبيوز، لكن المصابيح النهارية تتميز بإضاءة مختلفة قليلاً. وبالمثل، استوحي تصميمها من السيارة الفرنسية التوأم، باستثناء العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة وشعار “Hybrid EV” الخاص بميتسوبيشي والمثبت على الأبواب.
من الخلف، تبدو ميتسوبيشي أكثر أناقة من السيارة الفرنسية التي تعتمد عليها. والمصابيح الخلفية الجديدة لا تبدو غريبة على سيارة ميتسوبيشي ، بينما يتميز الباب الخلفي المعاد تصميمه بخطوط ديناميكية قوية. مع ذلك، يوفر الصادم فتحات تهوية مزيفة.
والتصميم الداخلي مطابق تمامًا لنسخة رينو ، باستثناء شعار ميتسوبيشي على عجلة القيادة. تتسع المقصورة لخمسة أشخاص، مع صندوق خلفي يتسع لما بين 434 و566 لترًا حسب وضعية المقعد الخلفي المنزلق. وتشمل أبرز التجهيزات بابًا خلفيًا كهربائيًا يعمل عن بعد، وسقف زجاجي بانورامي مع خاصية التعتيم الكهرومغناطيسي، وشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه بقياس 10.4 بوصة، ومجموعة شاملة من ميزات مساعدة السائق.
وتعتمد جرانديز على نسخة ممتدة من منصة CMF-B من رينو-نيسان. ويتاح للمشترين الاختيار بين نظامي دفع هجين خفيف وهجين بالكامل. يأتي الطراز الأساسي بمحرك توربيني سعة 1.3 لتر مع دعم للدفع الهجين الخفيف، بقوة 138 حصان. وتنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات.
وتتوفر السيارة الجديدة أيضًا بنظام رينو الهجين المحدث ذاتي الشحن . يجمع هذا النظام بين محرك سعة 1.8 لتر بسحب طبيعي ومحركين كهربائيين، وناقل حركة متعدد الأوضاع، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 1.4 كيلوواط/ساعة. وينتج النظام قوة 154 حصان، مع دفع العجلات الأمامية فقط.
وسيتم إنتاج سيارة جرانديز في مصنع رينو بمدينة بلد الوليد الإسبانية، حيث ستصنع جنبًا إلى جنب مع سيارة سيمبيوز. وستطرح السيارة تدريجيًا في الأسواق الأوروبية بدءًا من أواخر هذا العام. ومن الجدير بالذكر أن إطلاق سيارة إكليبس كروس الكهربائية بالكامل ، وهي قريبة الشبه بسيارة رينو سينيك إي-تيك، سيتبعه وصولها.
وقال تاتسو ناكامورا، نائب الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي موتورز : “بعد إطلاق سيارة أوتلاندر PHEV العام الماضي، نُعزز مجموعتنا في السوق الأوروبية بإطلاق سيارة جرانديز الجديدة كليًا، المُصممة بتصميم Dynamic Shield من ميتسوبيشي موتورز”. وأضاف: “مع إطلاق طراز إكليبس كروس BEV في نفس الوقت تقريبًا، سنقدم مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية والهجينة وذات المدى الممتد تلبية الاحتياجات المتنوعة لعملائنا”.