السيارات – نشرت شركة PWC دراسة تتعلق بتأخير إطلاق السيارات على مدى السنوات السبع الماضية بين (2017 إلى 2023). وأظهرت النتائج أنه خلال السنوات الخمس الماضية، أخطأت الشركات المصنعة في تواريخ بدء الإنتاج بنسبة 50٪ أو أكثر. وتُعرّف شركة PWC التأخير بأنه أي تاريخ يتجاوز تاريخ البدء الفعلي للإنتاج. وخير مثال على ذلك هو سيارة بويك إنفيستا التي تأخرت أكثر من مرة. ولا تقتصر هذه التأخيرات على السيارات الجديدة فحسب، بل تشمل أيضًا نسخ الفيس ليفت.
وكما ترون في الرسم البياني، تم تأجيل 13% فقط من عمليات الإطلاق في عام 2017. وبالنسبة لبقية السنوات التالية، فيتم حساب تأخيرات الإنتاج بسبب عوامل أخرى. وقد تأخر إجمالي 23% في عام 2018، وفي عام 2019، أخطأت صناعة السيارات هدفها بنسبة 50%. وفي عام 2020، تفشى الوباء، مما أدى إلى تأخير الإنتاج بنسبة 69٪. ويبدو أن الأمور تتحسن في عام 2021 مع تأخير بنسبة 57%، ولكن في عام 2022، أخطأت الصناعة الأهداف بنسبة 69% مرة أخرى. وهذا العام، تم إطلاق 55% فقط من المركبات في الوقت المحدد.
وكشفت شركة PWC أيضًا عن الأسباب الرئيسية وراء تأخيرات الإنتاج. وتشمل الأسباب في مشكلات سلسلة التوريد التي لا تشمل فقط رقائق أشباه الموصلات، بل العديد من الأجزاء والقطع الأخرى. كما تشمل الأسباب القيود المفروضة على القوى العاملة، مما يؤدي إلى مشاكل في الإنتاج. وتمت تسمية مكونات السيارة الكهربائية بشكل صريح على أنها مشكلة كبيرة.
وتشمل التأخيرات الناجمة عن عوامل “أخرى” تغييرات تشكيلة سيارات الشركات. ويعد تغيير خط الإنتاج من طراز إلى آخر عملية سهلة يكون المصنعون على دراية بها جيدًا. لكن التحول إلى السيارات الكهربائية جلب جميع أنواع المشكلات الجديدة.
وهناك مشكلة أخرى تمثلت في توقيت الإطلاق. وكان لا بد من إرجاع جميع السيارات المقرر إطلاقها في عام 2020 إلى أماكن أخرى بسبب إغلاق المصانع. وأخيرا، هناك أسباب تتعلق بتفضيلات العملاء وتوقعاتهم المتغيرة. ومن الناحية المالية، فإن التأخير لمدة 12 شهرًا يمكن أن يكلف الشركة المصنعة ما يصل إلى 200 مليون دولار. وفي عام 2023 وحده، تأخرت العديد من السيارات للأسباب المذكورة.
وتشمل الأمثلة شيفروليه إكوينوكس، ومازدا CX-70، وكورفيت Z06. ويمكن أن يؤدي تأخير عمليات الإطلاق إلى خسائر تتراوح بين 2٪ إلى 7٪ من القيمة الإجمالية للصناعة، أو 30 مليار دولار إلى 50 مليار دولار سنويًا”.