السيارات – مرت سنوات على ظهور أول سيارة كهربائية، ورغم التقدم الكبير الذي أحرزناه في مدى سيرها وسرعة شحنها، ما زلنا لم نصل إلى مرحلة تضاهي فيها السيارة الكهربائية سيارة الاحتراق الداخلي في هذا الجانب بخصوص التزود بالوقود. لكننا نقترب من ذلك، وقد يحدث هذا أسرع مما نتوقع، بفضل جهود شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات.
وتقدم فولفو ثلاث سيارات كهربائية: EX30 ، وEX40، و EX90 . أما السيارة الرابعة، وهي سيارة كروس أوفر، فستنضم إلى المجموعة لاحقاً هذا العام باسم EX60. وهذه السيارة هي التي تبشر بإعادة تعريف مفهوم السيارات الكهربائية.
وسيحدث هذا الطراز نقلة نوعية لشركة فولفو على وجه الخصوص، وسيغير قواعد اللعبة في صناعة السيارات عموماً، كما صرح بذلك أندرس بيل، كبير مسؤولي التكنولوجيا في فولفو. وذلك لأنه سيوفر ليس فقط واحدة من أطول مسافات السفر في السوق، بل أيضاً أوقات شحن سريعة تضاهي سرعة تعبئة خزان الوقود بالبنزين أو الديزل.
وأصبح ذلك ممكناً بفضل كون فولفو EX60 أول سيارة من الشركة تبنى على منصة Scalable Product Architecture 3 (SPA3)، وهي “أكثر منصات السيارات الكهربائية تطوراً حتى الآن”، كما تحب الشركة المصنعة تسميتها. جدير بالذكر أن هذه المنصة نفسها ستستخدم في سيارة بولستار 7 عند طرحها في الأسواق عام 2028.
لكن ماذا يعني ذلك من حيث الأرقام الفعلية؟ لا يزال العرض الرسمي لسيارة EX60 على بعد أسابيع، حيث لن يتم الكشف عن التفاصيل الكاملة عنها قبل 21 يناير، لكن فولفو وفرت لمحة عما يمكن توقعه، وأيضًا سببًا للاحتفال بما قد يكون نهاية قلق مدى القيادة وأوقات الانتظار الطويلة في محطات الشحن.
باختصار، تقول فولفو أن سيارة EX60 ستكون قادرة على نقلك من باريس إلى أمستردام، أو من ستوكهولم إلى أوسلو، أو من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو بشحنة واحدة، وربما حتى مع وجود بعض الطاقة المتبقية. وبشكل أكثر تحديداً، تقول الشركة المصنعة للسيارات إن مدى السيارة في اصدار الدفع الرباعي يجب أن يكون 810 كم، وهو الأفضل في فئتها.
من المهم ملاحظة أن رقم المدى يعتمد على معايير اختبار WLTP و “تم الحصول عليه في ظل ظروف اختبار محددة لسيارة فولفو EX60”. وهذا يعني أنه إذا لم تتمكن من مطابقة مستوى الشحن والمواصفات ودرجة الحرارة الخارجية ودرجة حرارة البطارية والطقس والتضاريس وأسلوب القيادة وسرعة السيارة بدقة، فلن تصل إلى المدى المطلوب.
ولا يعرف نوع البطارية التي سيتم استخدامها لتخزين طاقة كافية لتغطية هذه المسافة، أو ما هي سعتها، لكن منصة SPA3 تسمح بدمجها مباشرة في هيكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. ويعمل الطراز بنظام كهربائي جديد بجهد 800 فولت وبرمجيات مطورة داخليًا، ما يساهم في نقل الطاقة إلى البطارية بكفاءة أعلى. هذا، بالإضافة إلى استخدام مواد أخف وزنًا وتقليل توليد الحرارة، وهو من شأنه أن يسمح للبطارية بشحنها لمسافة 340 كيلومترًا من شاحن سريع بقدرة 400 كيلوواط في غضون عشر دقائق فقط.
وهذا لا يجعل عملية الشحن سريعةً كعملية التزود بالوقود، كما تدعي فولفو، لأن تعبئة السيارة بالوقود أقل بكثير من عشر دقائق، وشحن البطارية بالكامل يستغرق ضعف ذلك تقريبًا.
لم تُدلِ فولفو بأي تصريح حتى الآن بخصوص مواصفات محرك سيارة EX60 الجديدة، لذا لا توجد لدينا معلومات رسمية حول قوة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. لكن بغض النظر عن مستوى القوة، من المتوقع أن تكون السيارة أسهل في القيادة نظرًا لخفة وزنها.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
