S-Classتجارب القيادةمرسيدس بنز

تجربة قيادة مرسيدس الفئة S موديل 2021 الجديدة كليا ( تقرير مصور )

السيارات – شهد العامين الاخيرين الكثير من الاحداث المهمة في عالم السيارات حيث طالت تأثيرات وباء كوفيد-19 العديد من المصانع اضافة الى ازمة اشباه الموصلات . ولكن بالمقابل كانت هناك بعض الاحداث الايجابية المميزة ومنها اطلاق الجيل الجديد كليا من سفينة القيادة لدى الصانع الالماني مرسيدس : الفئة S كموديل للعام 2021 .

تاريخ الفئة

جذور الفئة S وتاريخها يمتد الى عشرات السنين حيث كانت البذرة الاولى لها سنة 1951 لتشكل في جميع اجيالها رمزاً للفخامة والرفاهية

ومع ذلك فإن هذه السمتين ليستا الوحيدتين التي تميز الفئة S حيث ان كل جيل منها يحمل العديد من الابتكارات التي تصبح مع مرور الايام من الضروريات

حيث ان كثير من الانظمة كان الظهور الاول لها بشكل انتاجي في الاجيال السابقة من الفئة S مثل انظمة التحكم الالكتروني بالثبات ونظام مانع انغلاق المكابح ABS ونظام شد احزمة الامان

الجيل السابق والذي اشتهر محليا بمسمى ( اليخت ) استمر لـ7 موديلات بداية من 2014 وحقق نجاح باهر سواء على صعيد المبيعات او التقنيات

اما الجيل الجديد فتم تقديمه عالميا في حفل تدشين افتراضي بسبب القيود الصحية .. وحمل بعض الابتكارات الجديدة اهمها وسائد هوائية امام ركاب المقاعد الخلفية

التصميم الخارجي

عند مشاهدة التصميم الخارجي على الطبيعة تستشعر الضخامة والهيبة في خطوط المقدمة مع شبك التهوية الكبير المطلي بالكروم

الانوار اصبحت تعمل بتقنية الاضاءة الرقمية ( LIGHT DIGITAL ) مع ملايين الخلايا الضوئية في شمعات كل جهة

والتي تعد تقنية اكثر تطورا من الانواع التفاعلية الاخرى وتقوم بتركيز الانارة على الاشخاص والمارة وازاحتها عن اعين السائقين الاخرين.

عند تصميم الخطوط العامة للسيارة تمت مراعاة تحقيق عوامل الانسيابية .. لذلك تم استخدام ميزة مقابض الابواب المخفية والتي تبرز عند لمسها.

اما خلفية السيارة تأتي بشريط كرومي افقي وعلى الاطراف الانوار الخلفية بتصميم المثلث المقلوب

المقصورة الداخلية

مقصورة الجيل السابق من الفئة S كانت بجمالية عالية مما جعل المهمة اصعب على مرسيدس بالجيل الحالي

ولكن من وجهة نظري ارى انه تم تجاوز العقبة بنجاح خصوصا عند مشاهدة المقصورة على الطبيعة

من اهم العناصر الجمالية بالمقصورة الجديدة هي الدمج بين التخشيبات والجلود والتطريز وتطعيمات الالمونيوم مع الشاشات والاضاءات واللمسات العصرية

انظمة الترفيه والرفاهية جزء لا يتجزأ من الفئة S سواء لركاب المقاعد الامامية او الخلفية على حد سواء

حيث تأتي جميع المقاعد بخاصية التبريد والتدفئة والتحكم الكهربائي مع التدليك اختياريا ، مع شاشات اختيارية خلفية

كما يتوفر جهاز لوحي يعمل باللمس لركاب المقاعد الخلفية يسمح لهم بالتحكم بالعديد من الوظائف

ميزة التعطير ليست جديدة على الفئة S من مرسيدس .. حيث انها متوفرة من الجيل السابق وتعمل على تلطيف جو المقصورة بروائح عطرية من اختيار السائق

الانظمة والتقنيات

1. الاوامر الصوتية

في اسواقنا المحلية معظم انظمة الاوامر الصوتية لا تدعم اللغة العربية اضافة الى ان النظام يتحكم بأمور محدودة فقط

لكن في الفئة S نظام الاوامر الصوتية في الحقيقة فعال ويدعم اللغة العربية بشكل سلس مع امكانية التحكم بالكثير من الخيارات

تشمل التحكم بالستائر فتحها واغلاقها والتحكم بالإضاءة ونظام التكييف والانظمة الترفيهية

2. التفاف العجلات الخلفية

من سمات الفئات الفاخرة كبيرة الحجم طويلة مقارنة بسيارات السيدان الاخرى ، ولهذا السبب سوف يواجه السائق عقبة صعوبة الدوران والمناورة بالأماكن الضيقة

ولتجاوز هذه المشكلة قامت مرسيدس اختياريا بتوفير خاصية التفاف العجلات الخلفية بزاوية تصل الى 10 درجات لتحقيق زاوية دوران اقل وسلاسة اكثر عند الانعطاف

السلامة والامان

شركة مرسيدس معروفة باهتمامها البالغ في نواحي السلامة والامان وهذا شي غير مستغرب بحكم ان العديد من انظمة السلامة من ابتكارها

الجيل الجديد من الفئة S يمثل سفينة القيادة بالشركة لذلك تتوفر بجميع الانظمة القياسية اضافة الى بعض الانظمة المبتكرة التي تطرح لأول مرة

من ابرزها الوسائد الهوائية امام ركاب المقاعد الخلفية حيث تعد اول سيارة انتاجية تتوفر بهذه الميزة ( مخصصة للشاصيه الطويل )

اضافة الى ذلك تأتي جميع انظمة التحكم بالثبات بشكل قياسي ، مع انظمة مساعدة السائق وتشمل :
– نظام الحفاظ على المسار
– نظام الحفاظ على مسافة امنة امام السيارة
– نظام الحماية من الاصطدام الخلفي الذي يقوم بإيقاف السيارة تماما عند استشعار وجود خطر اثناء الرجوع للخلف
– نظام الايقاف التلقائي وتشغيل اضاءات الطوارئ عند استشعار عدم وجود تحكم من قبل السائق مثل حالات الاغماء
– نظام مراقبة النظام العمياء
– نظام صف السيارة في المواقف

انظمة العرض للسائق

1- الشاشة الرئيسية

تعمل بتقنية OLED وتعتبر الواجهة للعقل الالكتروني الذي يتحكم بمعظم الوظائف والخيارات بالسيارة

وهي اكثر وضوح من ناحية تباين الالوان مقارنة بالأنواع الاخرى وكذلك اقل في استهلاك الطاقة بنسبة 30%

تبدأ الرحلة مع خيار التعرف على الهوية الشخصية للسائق عبر عدة طرق منها بصمة الاصبع او التعرف على الوجه

بعد ذلك سيتم تفعيل جميع التفضيلات الخاصة بالسائق والمحفوظة بالنظام

من التقنيات التي تمت اضافتها الى الشاشة الرئيسية تقنية الواقع المعزز

والتي تقوم بعرض الكاميرا الامامية للسيارة مع اضافة الارشادات والتوجيهات المرئية لمساعدة السائق.

2- البروجكتر(Head-Up Display) :

نظام العرض الملون على الزجاج الامامي او البروجكتر تطور بشكل واضح وكبير مقارنة بالجيل السابق وكذلك بالمنافسين

بحيث اصبح يدعم تقنية الواقع المعزز ايضا عبر عرض رسومات توضيحية لتوجيه السائق الى المسار الصحيح ، اضافة الى عرض المعلومات الاخرى وقراءة لوحات الطريق.

3- شاشة العدادات امام السائق :

تعتبر مكمل لأنظمة العرض الاخرى ، حيث يستطيع السائق الاختيار بين العديد من الانماط المختلفة للتصميم

الاختلافات بين الأنماط ليست شكلية فقط ، وانما تقوم بعرض قوائم مختلفة مثل المساعدة على مراقبة واختيار المسار ومحاكاة حالة الطريق ومراقبة السيارات الاخرى

اضافة الى عرض نظام الخرائط والانظمة الترفيهية والتحكم فيها دون الحاجة الى الالتفات للشاشة الرئيسية الوسطية


المحرك والاداء

خيارات المحرك الاساسية للفئة S الجديدة كالتالي :
6 اسطوانات سعة 3 لتر يولد قوة 367 حصان وتسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 5.1 ثوان
6 اسطوانات سعة 3 لتر يولد قوة 435 حصان وتسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 4.9 ثوان

استهلاك الوقود لكلا المحركين 13.9 لتر/100كم ، اما نظام الدفع فهو 4MATIC على كل العجلات

تجربة القيادة

في هذه الجزئية سيتلخص التركيز على تجربة القيادة والانطباع الشخصي عن الفئة S

الأداء: التجربة كانت للفئة S 450 وكان الاداء من المحرك مرضي تماما رغم الوزن العالي للسيارة
الاستجابة فورية يعززها القوة المولدة كهربائيا لتفادي ما يمسى ( تيربو لاق ) او تأخير استجابة نظام التيربو بالمحرك
شخصيا ارى ان المحرك الاساسي يؤدي الغرض ومن يرغب بقيادة رياضية او قوة اكبر بإمكانه يتجه للخيار الاعلى من المحرك

الثبات: كقيادة على الطرق المستقيمة او حتى المنعطفات الثبات عالي والالتصاق بالطريق ممتاز
بالنسبة للمناورة فلم تتجاوز اختبار موس الشهير ، وربما يتم تعديل هذه النقطة ضمن التعديلات القادمة ولكن هذا لا يعني انها سيئة!

العزل: ممتاز سواء العزل الارضي او العزل الهوائي .. لو توقفت بجانب اي مصدر للضوضاء لن تلاحظ مدى الازعاج الا عند فتح النوافذ

الراحة: من اكثر النقاط المميزة بالسيارة نظام التعليق الهوائي ، احد الاشخاص بعد ركوبه بالفئة S يشبهها بسفينة تطفى على البحر
حيث ان امتصاص الصدمات رائع واستجابة نظام التعليق متكيفة حسب حالة الطريق

السعر: يبدأ من 626 الف ريال سعودي تقريبا ( شامل ضريبة القيمة المضافة 15% ) ويعادل تقريبا 167 الف دولار امريكي
سعر طراز التجربة حوالي 730 الف ريال سعودي ( شامل الضريبة ) ويعادل تقريبا 194 الف دولار امريكي

في الختام تقرير واحد لا يكفي للحديث عن تقنيات ومواصفات الفئة S ولا يوفيها حقها ..

وهذا الاهتمام من مرسيدس ناتج طبيعي لفئة تعد رمز للفخامة وتعتبر الخيار الاول للكثير من المواكب الملكية والرئاسية حول العالم

الصور الخارجية


الصور الداخلية

رابط التجربة في المنتدي :

https://www.assayyarat.com/forums/t331840.html

تجربة وتقرير: محمد الحربي

اترك تعليقاً