جهاز التعليق كما هو معروف هو الجهاز المسؤول عن ثبات السياره اثناء المسير وهو صله الوصل ما بين الاطارات و اجهزه الدفع والتوجيه فاي تلف او ضرر في جهاز التعليق يؤدي الى فقدان الثبات السياره او عدم الراحه في القياده و زياده الاضرار مثل تأكل الاطارات
نبداء من مكونات جهاز التعليق الامامي وهو عده انواع وعده اشكال منها نظام الماك فيرسون وناظم الزيف ( خاص بالرانج روفر ) اسامي عديده لكن اغلبها ما تخرج عن الشكل التالي
نبداء بالمكونات الرئيسيه لنظام التعليق
الصنوبراصات shock absorbers : ماص الصدمات عن عبورك على طريق مستويه واحساس باهتزاز سوف يتبادر الى ذهنك ان ماص الصدمات فيه خلل وانه بحاجه الاصلاح كيف التاكد من ذلك عن طريق المسير بسرعه معينه و كبح فرامل بسرعه وملاحظه اذا كانت مقدمه السياره تنزل اثناء الكبح بشكل واضح فهذا دليل على بدايه اهتراء الصنوبرص اهم سبب لتلفها هو الحموله الزائده وعبور المطبات بسرعه كبيره
مفصل التوجيه outer rod end هو نهايه عامود التوجيه ويغير الحركه من افقيه الى عاموديه في منطقه الاطار احيانا اثناء المسير تسمع صوت ضجه مع السياره ثابته كيفيه معرفه اذا القطعه سليمه عن طريق رفع مقدمه السياره محاوله الدفع من الجهه الخارجيه الى الداخليه للاطار لو سمعت صوت طقطقه فمعنى ان المفصل تعبان وبحاجه لتغير
طقم راس الصنوبرص Upper Strut Mount : للعلم ان ماص الصدمات كل القطع تباع على حده فهذه القطعه تباع على حدا بحيث ان هذه القطعه هي المسوواله عن ارتباط ماص الصدمات بجسم السياره الحديد وهي عباره عن قطعه بلاستيك او كاوشوك تخفف الارتداد والاهتزاز الراجع الى جسم السياره , مع مرور الوقت هذه القطعه يحصل لها انضغاط مثال ان سمكها يكون خمسه سانتي مع الانضغاط والتاكل يقل حجمها وبتالي حتى لو غيرت ماص الصدمات سيكون هناك فراغ
جلود عامود التوازن Sway Bar Bushings :
هي الجلود الي بتمسك عامود التوازن احيانا مع كثر الاستخدام وعمرها الافتراضي بتتوسع الجلود الامر الي بخليك تسمعك صوت ضجه اثناء المشي على شاريع سليم من دون اهتزاز بسبب وجود فراغ في الجلود
كفات التعليق lower control arm وهو الجزء السفلي من جهاز التعليق الي بربط جهاز التعليق بالسياره من الاسفل مع الاطار تلف القطعه بسبب المطبات القويه و الضربات تلفها بخليك تسمع اصوات مزعجه في حالات متقدمه ممكن تنكسر
يتبع فيما بعد لاني استويت التقرير الساعه 3 الصبح
