داينو العالمية لصيانة السيارات ... جدة.

That is nice.... Try checking the Lumina for knock under 4500RPM. Also see whats the max timing and the Long Fuel trims.

99% من ال scan tools أصبح هذا عادي في أجهزتهم ..
وممكن عن طريق الجهاز نفسه او توصيلع على اللاب توب

I know u have the handheld scanner, but that wont save data for the run. Everyshop have to have one to clear codes and check errors. U will have to look at the scanner
while u are running the car. It is not the same. Check this website

http://www.autotap.com/autotap_for_windows.html
U see how the screen will give u many choices and can monitor the spark, fuel, timing, and knock all in one page and u still can save it.

يخرب عقلك ...

العالمية لصيانة السيارات طول بعرض وليس لديها هذه .. scan tool |5|
آآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآ :mad:

شو شايفنا جايين من ورا البقر .... |10|

لكان كيف نشيك على السيارات ...؟؟؟؟؟؟؟؟
في لكل الامريكي ياعم

It is a PC scanner that fits and read OBDII cars and record everything on the PC. Ofcourse the EFI Live is only for GM cars while the AutoTap can work on any OBDII cars. So if u dont have it... i suggest getting a normal OBDII PC scanner so u can record the PCM activities while doing the dyno run for almost all cars. It really helps to catch a knock before anything bad happens to the engine. So if a car is running lean and there are no knock then u can complete the dyno run, but if u noticed knock even if the car is not lean then u have to shut down the run because that means some detonation is going on and u are not hearing it. Anything over 5 degrees of knock is in the danger zone especially if the car is running a little bit lean. I usually aim for 0 to .08 knock when im tunning my car because some of the knock are not real especially if u have a cam that lope.
It will also help u check the timing per RPM while on the DYNO. Also you can see how much the PCM is adjusting fuel per RPM by either adding fuel or taking fuel out. U can read that from the Long Fuel Trims. There are really neat options in the AutoTap and i think its will help u alot in tunning the cars while having the comfort of watching knock on a screen instead of trying to hear it
:)

فهر


Autotap or EFI Live



ممكن تشرح لم أفهم

لا لم اطلبه مع الداينو .. أردت ان اعرف حجم السوق والإقبال قبل ان أشتري كل شيء ..
بمجرد ما يكون مقنع بالنسبة لي سوف أفعل .. الأمر بسيط .. مجرد 100 ألف ...|148|

Mashllah that is one Healthy LS1 even with that AF ratio. I think this car will pick up 10-15rwtq under 5K RPM if the AF was around 13.2. I can see that the PCM is pulling some timing under 5K RPM as shown in the TQ line because it is running lean for a Wide Open Throttle loop. Do u guys have Autotap or EFI Live in the shop? It will help alot in checking the knock level, fuel trims and timing. Im sure this car will pick up 5rwhp 10-15rwtq with just a tune even though it is stock
oo Mabrooook ya Sa7ib al Lumina ;)

نعم هو الكرنت لوود هل يمكن متابعته داخل شاشة الكومبيوتر؟ ارقام متتابعه الى اعلى نقطة ..

شكرا الفني

مبروك اخي الفني على الداينو ..وشكرا على الشرح

لم أفهم قصدك تماما هل تقصد CURRENT LOOD

طيب نبدأ من آخر الناس وصولا إلينا ..

لومينا كوبيه SS 2005 طبعا الجميع يريد أن يعرف الرقم . :D
هذه اللومينا المفروض من المصنع تكون 340 حصان .
وضعنا السيارة وربطناها عدل |6| وبدأ صاحبها بالمشي ...
الجميل أن السيارة لم تتجاوز سرعتها 30كم .. وقد رفضت التسارع لأن السيد / دوكاتي / كما يسمي نفسه لم يكن يضع حزام الأمان . |1|

ترى في الصورة رسمين .
الأول 299 حصان و 309 عزم .
الثاني بدون فلتر هواء 299 حصان وعزم مقداره 312

فهل يستدعي فك فلتر الهواء وأخرب المحرك بالأوساخ التي تدخل فقط ل3 حصان زيادة .(( إلى أصحاب فك الفلاتر )) :mad:

لاحظ التورك فيها رائع .. ماسك من 3 آلاف RPM روووووعة.

Traa i can read arabic. You said i doubt u with rolleyes!!! When you say i doubt u to someone its insulting. Maybe u didnt mean it that way, but this is the way i understood it. It would be alot easier for me to understand what you are trying to say if u write in Arabic. I didnt mention anything about 1/4mile. I was talking about the Air/Fuel ratio changing from the dyno to the street due to the extra load on the streets. Usually dyno drums weights between 2800-3200lbs so any car more than this weight will lean a liitle bit on the streets compared to the dyno. I was just saying..... keep in mind that when you tune the car you need to adjust for the street and tune it a little bit richer than what u want. So if i want 12.0 AF on the streets im going to need a 11.7 AF on the dyno for a 3500lbs car

I hope this explains it better for u. And again understand what im saying before replying.

well maybe i read it 2 fast

never mind

:D

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

مبروك يالفني وللمعلوميه كنت في جده منذ فتره وسالت عنك وقالو مسافر لامريكا يتدرب على الداينو

تحياتي

1st thanx for good explanation ...

2nd did i say somthn' wrong |365| that made u ----> :mad: i respect your input and I didnt say u'r BS!!! in here!

just curious in ur statment that in KSA 'd get better 1/4 m with hot envrmnt ?! thats all buddy |2| ...and NOT starting a flame / bring u down ? (as u thought) whether u tune ur cars in US or india ...
BTW yes i know well what u wrote and got exprince ....

اشكرك اخي "الفني" ولكن هناك سؤال اخر هل يقوم الجهاز بتسجيل اعلى نقطة فقط ... اعني هل يمكن الحصول على الارقام بتتابع من خلال الكموبيوتر؟ the reading train

TUNING .. أو إعادة الوزن .. موضوع حقا مهم

والحق أن ذلك يعتمد على مدى العمق في تلغيم السيارة .. وهل ما تم تركيبه يحتاج إلى وزن وبرمجة أم لا .
فمثلا لو سيارة إستوك وركبت عليها هيدرز وإكزوست فلا أتصور أنك ستحتاج إلى عمل شيء ( مالم تكن القراءات فعلا غير طبيعية )
أما لو كنت تجهز سيارة تم تغيير إحداثييات كبيرة عليها ( مثل تغيير ضغط البساتم أو تغيير الرؤوس ... أو أو ) فإنه من الاسلم والأفضل أن تقوم بعمل ذلك .
هذا العمل يحتاج إلى الصبر والخبرة في هذا المجال .. وتصل ساعة (( التيونر )) في بعض الحالات إلى 500 و 600 دولار في الساعة ..

أما عن الأشياء التي يتم ضبطها فهي كثيرة .. ويعتمد على هل تم تركيب كمبيوتر في السيارة يمكن إعادة برمجته ؟ وهل عليها نظام وقود يمكن التغيير فيه ؟ ... إلخ .

على العموم تركيب فلتر وكنداسة لن يحتاج إلى ذلك .. ولكن عندما تصل إلى حد تكون رهنت فيه أولادك لأجل تعديل السيارة ... فأظن أنك تحتاج إلى (( TUNER)) :D

في حفظ الله

معليش سؤال أخوي الفني ..

دايم لما اقرا مواضيع عن الداينو اشوفهم يتكلمون عن ال tuning ..

يعني بعد ماتعدل اي شيء على الماكينة لازم tuning .. ياريت لو تشرح لنا شوي .. (معلوماتي على قدي :))

كما ذكرنا .. الزر الأحمر يضغط بعد الإنتهاء من التجربة بحيث يتم وضع التعشيق في N . فلا يجب الدعس على الفرامل .. وإنما هناك فرامل خاصة بالجهاز نفسه وهي التي توقف السيارة .

LSs1Power

Doubt in this !

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu

أنا أيضا لم أفهم مالمقصود من هذا .. |5| إسأل لنجيب .. وتحت أمرك .