ليش سيارتك تحرق زيت

دراكولا اليف
الله يعافيك مشكور

مشكووور يالغالي على النصائح و المعلومات المفيدة .

الله يعافيك تسلم بارك الله فيك

يعطيك الف الف عافيه اخوي على الموضوع والشرح الوافي والمفصل



مع الشكر

VIPER LoVeR
العفو اخوي حياك الله
---------------------

معاند الجرح2
العفو اخوي لاشكر على واجب وحياك الله

بالنسبة الى سؤالك اعتقد ان زياده الزيت تعطي ضغط عالي على طلمبة الزيت وتؤثر على شنابر المكبس في اعتقادي الشخصي
لانك لو تخيلت الكرنك كيس وهو مليان اكثر من الحد كيف بيكون عمل الكرنك شفت وايضا الطلمبة الزيت وخصوصا بحركة سريعة وعالية تتطلب مجال وسعة محددة فنيا
-----------------
اما نقص الزيت اعتقد معروف ايش هي مضارة وهي عدم التبريد الكامل ولوصول الى جميع اطراف الماكينة ومنها الصبابات وربما يؤدي الى التواء في عامود الصبابات (الصمامات ) مستقبلا ولايشترط في نفس الوقت ان يحدث شئ

الف شكر اخوي على الموضوع
صراحه تكامل من جميع النواحي
معلومات + صور + اجابات رائعه
وهذا اذا دل يدل على تميز وابداع دائم
لكل مواضيعك اخوي العزيز وعندي سوال واحد

اذا زاد الزيت عن المقياس الطبيعي في السياره
او نقص عن الحد المطلوب ماهي المشاكل
اللتي يسببها

مشكور اخوي فني سيارات على موضوعك




تحياتي: محب الفايبر

وشكرا للجميع

kptc
شاكر لك مداخلتك اخي العزيز
ولكن انا اقصد بعد تعيين مدى التاكل في الاسطوانه بطريقة التي ذكرتها يحدد رقم المكبس وهذا النظام مطبق في السيارات التيوتا و النيسان بالتحديد
بعد الستانرد من الوكاله هناك 1 و2 و3 من الاحجام التي على اساسها يركب المكبس وانا لا اميل الى الشرح الطويل ولارقام التي لايستوعبها الكثير من الناس ولكن الي اعرفه هو ان هذا هو النظام الي على اساة يتم الخراطة ويمكن التاكد بسؤال صاحب قطع الغيار ان كان لديه مكبس لسيارة معينة خراطة رقم واحد على شبيل المثال
--------------
اما عن الاماني وعن نوعية المعدن فهي معروفة واغرب السيارات لاتاخذها لانها مرتفعة التكاليف وهناك مختبارات كثيره بسهوله تتعرف على نوعية المعدن ومحتوياته من المواد المساعدة ولكن طريقة تركيب الجلب الي هي بدل الاسطوانة في المحرك العادي هذه انا خذتها عن دراسة وليست معلومة عابرة
ولك مني اجمل تحية
-----------------



غاوي سكاي لاين

يعطيك العافيه حياك الله وهذا غاية مانسعى اليه

موضوع مفيد او يخدم المجتمع ...........................




مشكور على الجهود والانجازات يا اخوي الفني ما قصرت وفيت او ...............


افدت ......

اول شى شكرا على المعلومات الجميلة والمبسطة للذين ليس لديهم علم فى أمور السيارات أمثال الهواه و المبتدئين . أنا بصراحة عندى تعليق على كلامك وسوف أذكره لك :-
أولا : فى كلامك بالنسبه للخراطة الماكينه لا يوجد شى فى المخرطة أو علم الهندسه 1و2و3 بل تصحيح لكلامك يقوم المخرطى بقياس الشنبر ويقارنها بالكاتلوج السياره من ثم يعرف السماحة المطلوبه للخراطة . وهذا ليس بشى الساهل لان كل سياره لها قياسات محددة بالنسبة للشنبر المحرك متى تتعدت هذه السماحة تبدأ بالتى تهريب زيت ويخلط مع البنزين .
ثانيا وأخيرا : أنا لا استهين بمعلوماتك المفيدة بس فى مثل يقال وهو : الساكت عن الحق شيطان أخرس . عموما الشى الثانى بالنسبه للمحركات الألمانى المواد التى تصنع منها الشنبر أعتقد بل أوأكد أنها مواد ذا تركيبه لا يعرفها الا المصنع فكيف يمكن على حسب كلامك ان يعمل لها شحط من اين له الشنبر الاصلى للماكينة الألمانية الا فى حاله ان وفرت له الشركه فهذا شى أخر .
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

musk
شكرا لك وجزاك الله خير
والله يعطيك
مازولا وعافية
ترى بس مايصلح للسيارة مرة

مشكور اخوي فني سيارات على موضوعك الرائع


الله يعطيك الف عافيه ومازولا وصافي :)



تحياتي

Binz_2007
حياك الله وشكرا على مرورك

مشكوووووووووووووووووووووووووور

F50
الله يبارك فيك وحياك الله وان شاء الله تشوفون مني المزيد

مشكوووووووور أخوي على
هذه المعلومات الجديدة

موضوعك قد أتى في محله

فأغلب الناس إذا راح عند الفني
وناظر الزيت يقوله الفنى
إن سيارتك تحرق زيت وصاحبنا ما يدري وش السالفة

مشكور أخوي وما قصرت
وننتظر منك الأفضل

MAX+300E
اعتقد انك تتكلم عن (( الكازكيت )) وتهريبه الزيت الحل تبديل الكازكيت
واذا كان غير هذا ليس لدي فكرة عن الي تقوله وتقبل تحياتي
-----------

كابـــSSـــرس

شكرا لك ولمرورك وتعليقك على الموضوع وحياك الله وان شاء الله اكون دائما معكم في مواضيع جديدة و مفيدة لكم

فني السيارات

ماشاءا لله

اهنئك على هذا الموضوع الاكثر من رائع

ولكمة رائع لا تفعل اي شي امام هذا المووضع

واتمنى منك الاستمرار على هذا النهج

اخوك

كابرسss