دعسة البنزين تضعف مع المكيف - سيفيك 2003

]ابدأ بالأسهل دائما وحاول أول شئ تنظف الثروتل بدي (البوابة) مع فلتر الهواء ومايمنع أنك تفك بواجي السيارة وتتأكد من سلامتها ونظافتها من الكربون

بامكان اي ميكانيكي ان يقوم بفتح الصمام من الثروتل بدي , وبعدها قم بتنظيفه بشكل جيد او اطلب من الفني ان يقوم بالتنظيف ولا بأس من استخدام منظف البخاخات او الكربوريتر AC delco
بعد التنظيف ضع قطرتين او ثلاث من الزيت الخفيف داخل القطعة المتحركة في الصمام لغرض تزييته وتسهيل عملية حركة البوابة الهوائية داخل الصمام .
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

أوك بشوف بفك IAC وبنظفه
طيب لو وديت الثروتل للبنشري ولا الميكانيكي يرضى يفكه؟؟
وإذا بنظفه عادي أنظفه ببخاخ ACDelco نفس الثروتل ولا ماينفع؟

عملت الطريقة الي برابط لكن ماحصل أي فرق
بعدها تعلق بعض الأحيان نفس المقطع السابق

صورت مقطع لمدة 7 دقايق لكن ماظهر التعليق ولما ظهر مالقطته الكاميرا

لكن المقطع السابق يوضح المشكلة وهي نزول بالـRPM لثواني قبل يرتفع مع المكيف

بعد مشاهدتي لمقطع الفيديو الاول الذي ارسلته فانني انصحك ان تفتح صمام IAC وتنظفه بشكل جيد جدا .
اذا كانت المسامير لا تنفتح بواسطة المفك < الدرنفايس > فبامكانك ان تستعمل اي قطعة معدنية حادة الطرف وتقوم بالضرب على راس المسمار بواسطة الشاكوش وبزاوية باتجاه اليسار لحين ان تلاحظ حصول رخاوة بالمسمار ومن ثم اكمل فتح المسمار بواسطة المفك .
لاحظ هذا المقطع لعلك تستفيد منه :
https://www.youtube.com/watch?v=_jNqw9HEuOM
بالتوفيق

هل نفعت الطريقة التي في الرابط ؟ وهل حصل تحسن ؟

عملت الطريقة الي بالرابط وباكر إن شاء الله بصور المقطع

طيب اخي الكريم
حاليا اترك كل شيء , المطلوب الآن هو مقطع فيديو ولمدة ما بين 5 الى 10 دقائق لكي يتسنى لنا مراقبة عمل المحرك لان المقطع السابق كان قصير جدا .
صور لنا طريقة بدأ التشغيل واترك المحرك لكي يستقر RPM وبعدها بدقيقة اعمل تسارع للمحرك والسيارة متوقفة ومن ثم صور لنا وضع لوحات الطبلون والسيارة تسير في مشوار قصير , كما يفضل ان تصور لنا المحرك والسيارة شغالة ومتوقفة .
انصحك بعمل الطريقة على الرابط التالي قبل التصوير :
https://www.assayyarat.com/forums/t255117.html
بالتوفيق

ثنينهم عدلين! عجيب :c0214::c0214:

إذا مصفي الوقود هو فلتر البنزين ف ما ادري إذا تغير أو لا لكن تغيرت الطرمبة قبل سنتين تقريبا وما ادري اذا تغيرت الصفاية معها, لكن إذا بغير صفاية البنزين لازم اغير الطرمبة وغيرها لأن الصفاية عندي داخل في التانكي

البخاخات تنظفت من قبل والمشكلة بعدها

أي طريقة تقصد؟ البرمجة والمسح؟؟ لا ما استخدمت بس فصلت اصبع البطارية وطفت لمبة المكينة ورجع كل شي طبيعي نفس أول

وبالنسبة للصمام IAC ماقدرت أنظفه لأن البراغي الي مركبه عليه في الثروتل كانت مشدودة بقوة جدا وماقدرت أفكها ف نظفت الثروتل بس

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اعتمادا على نتيجة الاختبار فان حساس MAP صالح للعمل , واستطيع ان اقول نفس الشيء عن حساس TPS ولكنني لست متيقن في الوقت الحاضر .
هل سبق وان غيرت مصفي الوقود وقمت بفحص وتنظيف البخاخات ؟ وهل استعملت الطريقة الموضحة في الرابط السابق ؟ وما هي اخبار صمام IAC هل قمت بفتحه وتنظيفه ؟
تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بخصوص حساس TPS فصلت فيشة الحساس وشغلت السيارة
أول ما شغلتها اشتغلت لمبة المكينة وكان الريس عداد RPM مرتفع عند 1 ونص و 2
مشيت بها بدون مكيف ومافيها مشكلة لما شغلت المكيف رجعت المشكلة الي هي إذا وقفت ينخفض الـRPM وإذا دست بنزين تتأخر شوية وتمشي

فصلت اصبع البطارية وتأكدت ان لمبة المكينة طفت وبعدها جربت حساس MAP
وبخصوص حساس MAP
شغلت السيارة وهي مشتغلة فصلت فيشة الحساس ونزل الـRPM كثير ودست بنزين بدون مكيف وارتفع بس اذا شلت رجلي يرجع ينزل
أما مع المكيف مجرد ما اشتغل الكمبرسر على طول نزل الـRPM ولما دست بنزين تتأخر أكثر وينزل الريس أكثر وبعدها تحركت وخفت تطفي وطفيت المكيف

الحين المشكلة من أي حساس؟؟ أنا اتوقع انه من MAP بس كيف أتأكد؟؟ لأن بعد مافصلت فيش MAP ورجعت TPS رجعت المشكلة وأعظم

نعم اخي الكريم ممكن استخدام طريقة فصل اصبع البطارية وهنالك طريقة اخرى مفيدة على الرابط التالي :
https://www.assayyarat.com/forums/t255117.html
يوجد مقطع فيديو يوضح الطريقة داخل الموضوع
بالتوفيق

اقدر اعمل مسح بدون الفني؟
لو فصلت اصبع البطارية يمسح ولا لا؟

نعم افصل فيشة الحساس وليس الحساس ومن ثم شغل المحرك وجرب السيارة بدون مكيف وكذلك بعد تشغيل المكيف ورد لنا خبر
فحص الكمبيوتر مفيد حتى لو لم يضيء مصباح السيرفس والغرض منه حتى يطلع فني الكمبيوتر على قيم واشارات الحساسات والصمامات جميعا . الفحص يتم لدى فني كمبيوتر شاطر وفاهم
جرب كذلك التالي : بعد ان تجري الفحص الاول الخاص بحساس TPS وتنتهي منه , اطفي المحرك ومن ثم شغله مرة اخرى واثناء اشتغال المحرك افصل فيشة حساس MAP وابلغنا بالنتائج , الفحص يكون تارة قبل تشغيل المكيف , وبعد تشغيل المكيف
[COLOR=Red]ملاحظة : من الوارد ان تضيء لمبة السيرفس ( جيك انجن ) بعد اجراء الفحوص , فلا تقلق لان هذا طبيعي ومن الممكن عمل مسح وترسيت عندما تقوم بعرض السيارة على فني الكمبيوتر .
بالتوفيق
[/COLOR]

طيب افصل الحساس واشغل المحرك وبعدين؟ كيف افرق؟ اشغل المكيف يعني واشوف إذا المشكلة بعدها ولا كيف؟

بالنسبة لفحص الكمبيوتر لمبة المكينة طافية يعني :confused1::confused1: ينفع افحص؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اغلب الظن ان المشكلة بحساس TPS , اما صمام IAC فان عمله ودوره يقتصر على ضبط السرعة الخاملة للمحرك وحين يتم الضغط على دواسة البنزين ( وانتم بكرامة ) فان عمل الصمام سوف يتوقف بشكل مؤقت وهنا ياتي دور حساس TPS لكي ياخذ مكان صمام IAC .
لذا يتوجب فحص صلاحية حساس TPS + حساس MAP مع فحص ( لي ) هوز الهواء الرفيع الخاص بالحساس .
كاجراء اولي , جرب ان تفصل فيشة حساس TPS ومن ثم شغل المحرك ولاحظ النتائج .
فحص الكمبيوتر مفيد في هذه الحالة لكي نتعرف على مجمل عمل الحساسات في السيارة والتاكد من عملها بالشكل الصحيح
بالتوفيق

إذا باخذه أصلي بيكون سعره غالي وأنا مو متأكد أنه منه
حصلت واحد يبيعه على الواتس اب يقول بـ100 بس سألت جديد ولا مستخدم ولا رد
طيب ممكن أنه يكون من حساس TPS مو iac؟
__________________________________________________________________

أخواني اليوم قدرت اني اصور المشكلة بشكل واضح
https://www.youtube.com/watch?v=D70DIlTO_Yk

نفس كذا يحدث إذا دست بنزين ينزل الـRPM بعدها يبتدي بالصعود

أعانك الله
أنا فعلاً كنت مستغرب و إلى الآن أفكر ما دخل الفريون
عزيزي , روح ورشات هوندا و اطلب صمام الدعسة (Idle) فربما هو الخربان. ما باقي شي ثاني.
إن رفضوا فخذ من التشليح أهون بالسعر من الجديد.