الكشف الرسمي لنيسان باثفايندر 2017

شرفني مروركم جميعا


تعقبا على بعض الأخوان ان هوية نيسان V-Motion غير راكبة على الباثفايندر علما بان شبك V كان هويه قديمة لشركة نيسان في سيارات SUV ومن ضمنها الباثفايندر الكلاسيك وايضا هوية البيك اب


نبدا بالباترول








نيسان أرمادا






نيسان باثفايندر كلاسيك بدت الهوية من 2005 للسوق الأمريكي 2006 للأسواق العالمية




في عام 2012 تم الكشف عنها كموديل 2013 وتحويلها لكروس اوفر لكن مابان الهوية بالشكل المطلوب




اكستيرا 2005




اكستيرا بعد التحديث عام 2010





واختمها بالبيك اب الددسن












الهوية ليست جديدة على مهندسين ومصميين نيسان لكن الهوية جديدة على سيارات الكروس اوفر و السيدان


اما بخصوص مشكلة CVT وضحتها انها ضخ الزيت مايضخ بالشكل الصحيح في موديلات 2013 و 2014 فقط اما اعطال او تلف او وفيات لاسمح الله لم يحدث بسيارات نيسان

اما اعطال جسيمة او تلف او وفيات تحصلها بشركات مشهورة ما راح اذكر اسامي الشركات لتبعد عن المشاكل

لو فعلا اعطال مثل ماتحدث بعض الأخوان كان شركة نيسان ما احتفلت اكثر من 21 سنة على هذا الجير و مرورا اكثر من مليونيين سيارة تم بيعها بهذا الناقل شركة فيات فشلت بالناقل هذا و فورد في موديلات 2005 و 2006 في السوق الأوروبي من انتاج شركة ZF كذلك هوندا فشلت فيه سابقا ورجعت اليه مرة ثانية حتى سوباروا فشلت فيه ورجعت له مرة ثانية بعد ماتمكنت منه


المنظمات الأمريكية المتخصصة بالجير بوكس اختارت شركتين من افضل الجير بوكس بالعالم وهي ZF ونيسان جاتكوا

ZF تنتج للاودي و مرسيدس و بي ام و مجموعة فيات كرايسلر

ونيسان جيرها 7 سرعات و جير الجي تي ار 6 سرعات ونيسان CVT جاتكوا


اشكر مرة ثانية مروركم

تحياتي

جزاك الله خير على حرصك طمس صور النساء والله يبارك فيك

^^^

التيما موديل 2008 CVT ماشيه 467 الف يملكها احد اقاربي وماتزال عنده حتى اليوم , السياره قمه من جميع النواحي , جودتها عاليه صبوره وشديدة التحمل خاصه قير الـ CVT الذي مازال يعمل حتى اليوم بكفائه عاليه وبدون اي عطل نهائياً :

ناقل الحركة CVT .. لنتحدث عن مبيعاته حتى نأخذ فكرة هل هؤلاء المشترين لايعون مشاكله حتى يشتروه

في الولايات المتحدة فقط

نيسان فيرسا سيدان
نيسان فيرسا هاتشباك
نيسان سينترا
نيسان التيما
نيسان ماكسيما
نيسان جوك
نيسان باثفايندر
نيسان روغ
نيسان مورانو
نيسان كويست
نيسان ان في 200
انفينيتي qx60

كلها تستخدم ناقل cvt

نيسان وانفينيتي باعت في شهر يونيو الماضي في الولايات المتحدة مامجموعه 140,553 سيارة

كم عدد السيارات المباعة من هذا المجموع وتستخدم ناقل cvt ؟؟؟

عددها 120,801 سيارة!!!

اتعرفون كم نسبة مبيعات سيارات نيسان بناقل cvt فقط في امريكا في الشهر الماضي من مجموع مبيعاتها؟؟

86% من سيارات نيسان وانفينيتي المباعة في امريكا في الشهر الماضي فقط تحمل ناقل cvt و14% تتقاسمها نواقل يدوية واخرى اوتوماتيكية تقليدية

خلينا نقول صافي مبيعات الس في تي 100,000 سيارة فهي تشكل 75%

هذا غير اوروبا والصين والشرق الاوسط وباقي العالم

اكثر سيارات نيسان مبيعاً في العالم مثل الالتيما والامستريل والقسقاي والسينترا كلها سي في تي

اكثر من حوالي 4.5 مليون سيارة سنوياً تبيعها نيسان على الاقل من اصل حوالي 5.5 مليون سيارة تحمل هذا الناقل

لو كان الناقل معيب ماكانت نيسان من اكثر الصناع مبيعاً طوال هذه السنين واغلب سياراتها cvt

المسألة ان هذي النسبة هي نفسها طوال السنه والسنوات الماضية تقريباً

هل كل هؤلاء لايعلمون بمشاكله او مغفلين او ملعوب عليهم!!

انا عندي ماكسيما 6 سلندر موديل 2010 من الوكالة ماشاء الله تبارك الله على ايدي اول ماوصل الجيل السابق ولها معي الان 7 سنوات الا شهرين وماواجهت اي مشاكل مع الناقل

اتفق معك لو كانت كل سيارة تخرج من المصنع معيوبة
اما تجي 18 شكوى ونيسان تبيع مابين 5 الالف إلى 8 الف شهريا في
امريكا وحدها
ولاحتى وصلت السيارات المعيوبة نسبة 1من 100!! واقول انها ماتستاهل!!

وانا ليه ادفع المبلغ العالي في سيارة معيوبه في الاساس .

ولاحظ الشكواي مجرد SHUDDER, JERKING وليستgearbox failure

فرق شاسع مابين رجه على سرعة 40-60 في اللفات وتخبيط قير

لأنه ببساطة السنة لم تنته بعد، وحتى السيارات المشتراة إلى شهر 6 أي نصف السنة لم يبلغ نصف السيارات المشتراة في العام السابق.

وسنرى في نهاية العام.

اشكر مروركم جميعا


الفيس لفت حصل مثل اي شركة تحدث سياراتها

مثل فورد في التورس و اكسبدشن و اكسبلورر تحديث طفيف بالشكل الخارجي


ومثل تحديثات دودج في التشارجر و درانجو و كريسلر C300 تحديث خارجي خفيف


هي ايضا تحديثاتها خفيفة وبعضها ثوريه مثل الديناميكية والجير و المحرك. اما الثانويه هي الواجهة و الخلفية

حتى يوم حولوها محرك عرضي مثل الاكسبلورر كان دفع خلفي حولوه الى دفع امامي و زادت مبيعاته و الراحة حتى هم حوله دفع امامي زادت مبيعاتها اكثر من جيل 2012

أشكركم واعتذر على الاطاله

مشكلة الجير اللي صار في الباثفايندر و الالتيما في فئة 6 سلندر فقط

ماهي مشكلة كبيرة مثل انكسار الجير او عدم استجابه او حرارة جير المشكلة كلها تتعلق بزيت الضخ الخاص للجير


نيسان مسويه اتفافية بينها وبين وكاله ناسا الفضائية

1- في المراتب امتصاص الجاذبية
2- ناقل الحركة CVT الخاص بمحركات 6 سلندر


نيسان يوم كشفوا عن للالتيما و الباثفايند وقالوا قللنا نسبة احتكاك الجير وضخ الجير الى 10%


المشكلة تصير رجة بين سرعة 20 كيلو لين 80 كيلو اقل من كذا اعلى من 80 ما يصير رجة

وطريقة الرجة تدخل منعطف او دورار او تدخل يمين والشارة حمرة تبدا عمليه الرج للسيارة مثل الزلزال

بعد ماصار اجتماع بوزارة التجارة و حضور وفد ياباني من نيسان و نيسان الشرق الاوسط و حضور وكلاء شرعيين للعيسى وانا حضرت الاجتماع المشكلة طلعة خطا نيسان للمرة الثالثة نيسان شرحنت طريقة الصنع للجير لوكاله ناسا وهم اللي صنعوه اقل تكلفة للشركة للسوق الامريكي

والمشكله طلعت في فتحة ضخ زيت الجير انها قصيرة وماتضخ بالشكل المطلوب ونيسان ماعرفت حل للمشكلة الا بعد سنه

والالتيما و الباثفايندر صناعة امريكية وارخص لنيسان تركب الجير من صنع ناسا

اما السنترا و الالتيما 4 سلندر و اكستريل و جوك الى الان ماطلعت مشاكل في الجير


وعندك الماكسيما 2016 الى الان محد اشتكى من جيرها
وهي صناعة امريكية

وتم ايقاف اصدار التيما 6 سلندر عندنا في 2015 و 2016 ونزلت 6 سلندر في الفيس لفت 2017

والغوا صفقتهم مع ناسا في الجير واعتمدوا على الجير الياباني جاتكو مصنع نيسان CVT

والحمله الاستدعاء طالبتهم وعلمتهم كل اللي زينو استدعاء اطلبوا الجير الياباني و يوريك كرتون الجير NISSAN JAPAN بعدها توكل على الله وركب الجير

هذه مشكلة الجير اللي صارت وكتبتها في منتدى نيسان العربية

المشكلة اللي صارت في الباثفايندر و الالتيما 6سلندر فقط اللي تطلع من مصنع امريكا وهذه ثالث خطا تقع فيه نيسان

الاول في دفرنس التايتان كان يهرب في موديل 2004 و 2005 لانها تعاقدت مع شركة امريكيه تصنع الدفرنس اقل تكلفة عليها

والمشكلة الثانية في الددسن 2011 و 2012 في تايلند متعاقة مع شركة تصنع الدفرنس وكان يهرب زيت

طريقة الفكره والصنع من نيسان لكن الغلطة اللي اكلتها التكلفة اقل من اسغل موطفين المصنع ياخذون اكثر وهذا الشى صار بالالتيما و الباثفايندر


سويت حملة الاستدعاء وشرحت كل شى في منتدى نيسان لكن بتكلم فيها هنا مرة ثانية بالاختصار

اصحاب الالتيما كانوا متجاوبين معي لانك سهل تقنعهم شباب من بين 30 لين 20 اما اصحاب الباثفايندر كانوا متعبين جدا في المنتدى وفي الشارع لانهم شيبان او سيارة سواق وشلون تقنعهم والاستدعاء حقهم صعب


طريقة الاستدعاء كلمت الوزارة وقلت فيه مشكلة كذا وكذا وهي الرجة بين سرعة 20 و 80 كيلو

صار خلاف بيني وبين الوكيل الشرعي للعيسى لاني حجرته بالمادة حق الوزارة وقال اثبت ويضحك على كلامك ان نسبه 55% من ملاك الالتيما و الباثفايندر يعانون من نفس مشكلتك
وحجرته وجبت بس كان سيارات الالتيما 20 سيارة مقابل 3 سيارات باثفايندر وخليتهم يدقون ويسلموني رقم بلاغهم جاني تهديد وتوعيد وفي النهاية الوكيل الشرعي طلع خوي خويي هههههه بعدين عرفت


ارسلتها للمنتدى حق نيسان وكان متفألي اصحاب الالتيما قلت الخميس او الاحد بيصير الاستدعاء

اصحاب الباثفايندر قالوا بصير خير ارسلت صوره من الاستدعاء طبوا كل راعين الباثفايندر كيف نبي طريقة وعلمنا

قلت خدمت وزينت كل شى لوجه الله انتم اللي مطنشين ادخل مواضيعي وشفها وطبقة وسياراتكم من ضمن الاستدعاء وقلت ماراح اعيد كلامي مرة ثانية

وشرحت لهم يطالبون بالجير الياباني اذا الجير امريكي ارفضه لانه في فرق بينهم وهذا بشرحه لحاله يتبع

وليه ماتحط موديل 2016 ؟؟
http://www.carcomplaints.com/Nissan/Pathfinder/2016/

عند اهلي 2 باثفندر 2015 ولله الحمد لاتعاني من اي مشاكل
سيارات عائلية بامتياز واوفر بنزين من الانوفا رغم انها 6 سلندر وتشتغل على بنزين اخضر !!
مشكلة الcvt في الباثفندر والالتيما مجرد رجه على سرعات 40-60 في الالتفاف
وحلها برمجة واحيانا يغيرون القير
وحلوها في الدفعات الاخيرة
انا شخصيا افضل الcvt في سيارات الدفع الامامي لان المكينة بالعرض والمكان محشور
والcvt تصميمه مدمج صغير مو مثل الدفع الخلفي يجيك قير ابو ثمان نمر كانه مكينة 4 سلندر
من كبره ولو حشروه في الدفع الامامي ما اتوقع يصير مثل جودته بالطول ولوقللو التروس ماراح
يجي بقوة وتوفير الcvt

ما تغير شيء كثير هذه أرقام موديل 2015 أدناه:


http://www.carcomplaints.com/Nissan/Pathfinder/2015/


ولعل مشكلة نيسان بهذه الشركة التي تصنع لها "قيور" cvt

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html


والتي تمتلك نيسان 75% من أسهمها

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/company/profile.html



واعتماد نيسان عليها شبه كلي.

انا اشوف انها تحديثات حلوة على الموديل السابق

خصوصاً الأنوار الأمامية مع العدسات

غير مواصفاتها الجديدة والمحرك الجديد

مجرد تحسين , لا تتوقعون شكل جديد مثل المورانو او الماكسيما.

تصميم الانوار جميل و لكن تصميم الشبك الامامي لم يعجبني.
فيه من الالتيما الجديدة و الإكسبلورر الشي الكثير. و الي يمتد لـ الرينج روفر طبعاً.

اجمالاً , الألتيما 2017 لم يعجبني تصميمها , و لكن عند رؤيتها على الطبيعة تغيرت وجهة نظري عنها صراحة.

هذا تصميم جيد و لكن أشعر بأنه ممل من الجانب, يعني يجتاج تصميم جديد كلياً قريباً.