عند تغيير طرمبة السيارة بأخرى اكبر حجما وعمل كودp0420

السلام عليكم

مساء الخير عالجميع

هذه الاضافة تخص الرد الثاني للأستاذ والأخ العزيز أبو مصطفى , بعد بحثي في عدة مواقع وجدت مايلي :-

1- منظم ضغط الوقود Fuel Pressure Regulator في الكورولا لهذ الموديل هو من النوع المدمج داخل تانكي الوقود وهذا رابط لموقع من المواقع كادليل وصورة تبين شكل المنظم http://www.partsgeek.com/gbproducts/WC/18024-01158542.html

2- وجدت أنه الضغط التشغيلي للوقود Operating Pressure لعديد من أنواع سيارات شركة تويوتا ومنها 4Runner/Camry/Corolla/RAV4/Tacoma يعادل أو يساوي 90psi

3- يوجد نوع من أنواع مضخة الوقود ذات ضغط عالي التي تستطيع تركيبها في الكورولا لهذا الموديل وأقصى قيمة لضغطها يصل إلى 140psi وكذلك هذا الشئ ينطبق على التويوتا برادو مضخة ذات ضغط عالي يصل ضغطها الى حدود 150psi

عموما أرجو من الأستاذ أبو مصطفى بحكم تخصصه في مجال منظومة الوقود التعليق على هذه الملاحظات والنقاط حتى نختم موضوع الأخ العزيز محمد بخاتمة حسنه ورائعة

فعلا اعجز عن شكرك
وحمدا لله اني اكسب هذه المعلومات القيمة من شخص يستحق كل الاحترام والتقدير وفضلك ما انساه طول حياتي .
اتمنى لك التوفيق .وربي يسهل امري واحل آخر انفاس مشكلة السيارة ان شاءالله..
تحياتي وامتناني

حياك الله اخي العزيز
من المفيد جدا ان تعرف قوة ضغط مضخة الوقود الخاصة بسيارتك , وفي حالة تغييرها بواحدة اخرى تختلف عنها , يجب هنا قياس قوة ضغط المضخة الجديدة ومعرفة قيمة الضغط وان يكون مقارب للمضخة القديمة ,, لماذا ؟
السائد لدى بعض الاخوة الكرام انه كلما كان ضغط مضخة الوقود عالي كلما كان هذا افضل للمحرك وهذا خطا جسيم , خاصة في حالة كان منظم ضغط الوقود من النوع المدمج داخل خزان الوقود < مجموعة الطرمبة > , لان هذا النوع من المنظمات يكون محدد القيمة سلفا من قبل المصنّع معتمدا بذلك على قيمة ضغط مضخة الوقود المستخدمة في السيارة .
ولمزيد من التوضيح اليك ما يلي :
اولا وقبل الخوض في التفاصيل فان ازدياد وارتفاع ضغط الوقود فوق المستوى الصحيح هو احد اسباب ظهور الكود p0420 .
راجع الرابط التالي : النقطة رقم 8 في تسلسل اسباب ظهور هذا الكود
leaking fuel injector or high fuel pressure
http://www.obd-codes.com/p0420

منظم ضغط الوقود المدمج داخل خزان الوقود يستطيع تلافي الضغط الزائد للوقود وارجاع الوقود الزائد الى الخزان في حالة كانت المضخة المستخدمة هي ضمن المواصفات , اما اذا زاد الضغط وبشكل مفرط عند استخدام مضخة عالية الضغط فان المنظم لا يستطيع مجارات هذا الضغط المتنامي فيعمل على ارجاع نسبة من الضغط وينفلت منه باقي الضغط والحصيلة هي زيادة في نسبة وكمية الوقود المجهز للبخاخات , حينئذ فان نسبة البخ الناتجة عن البخاخات تكون اعلى من المستوى الصحيح , وبالتالي فان هذا الوقود الزائد عن الحاجة قد لا يحترق كله بسهولة فيتبقى جزء منه داخل منظومة العادم ويتراكم داخل دبة التلوث مما يجعل الدبة عاجزة عن اداء عملها بالوجه الصحيح وقد تتفاقم الامور ويحصل تلف في الدبة .
حينمل يتحسس حساس الاكسجين رقم 2 ان نواتج الاحتراق غير معالجة بشكل صحيح فانه سوف يعطي تقرير الى الكمبيوتر وعلى اساس هذا التقرير فان الكمبيوتر سوف يلقي باللائمة على دبة التلوث ويتهمها بالقصور في اداء عملها ولكن المتهم الحقيقي هو منظومة الوقود وتوابعها .
سوف اعطيك مثال آخر على ظهور الكود p0420 :
بسبب وجود خلل في صمام IAC نتج عن ذلك دخول هواء زائد عن الحاجة الى المحرك وحينما تحسس حساس الاكسجين ان نسبة الهواء اكثر من الوقود < خليط فقير > واعتمادا على عملية تصحيحات نسب الوقود Fuel Trims والتي يتابعها كمبيوتر السيارة , حينما حصل كمبيوتر السيارة على اشارة من الحساس ان نسبة الوقود ضعيفة فانه قام بزيادة نسبة الوقود رغم ان النسبة صحيحة ولكن الخلل كان زيادة نسبة الهواء , هذه الزيادة في نسبة الوقود ادت الى تقرير مستعجل من الحساس رقم 2 يخبر الكمبيوتر بان دبة التلوث لا تعمل كما ينبغي .
والله خطية دبة التلوث مثل السمك مآكول مذموم .
وهذا رباط ارجوا قراءته بتمعن عن تسبب صمام IAC في ظهور الكود p0420
ttps://www.discountconverter.com/catalytic_converters_news/news_page.cfm?Key=catalytic_converter-&News=326
لو تلاحظ اخي الكريم فان هنالك تناقض ما بين زيادة ضغط الوقود وزيادة نسبة الهواء وعلاقتهم بالكود ولكن بالحقيقة لا يوجد تناقض وان كل الطرق تؤدي الى روما كما يقول المثل وعليه فان من المهم جدا قبل الشروع بالتشخيص ان نلتفت الى احتمالية وجود كودات عطل اخرى مرافقة ذات صلة بالخلل
افحص ضغط المضخة فاذا وجدته مقارب للصحيح فان هذا السبب الذي ذكرته ليس له علاقة بالموضوع طالما ان ضغط الوقود صحيح وليس فيه زيادة وحينها ابحث عن باقي الاسباب
تحياتي

ما اخبي عليك يا غالي .لا والله ما قمت بفحص شيء
وانا مغيرها من زمان .من بعد ما ظهر كود حساس الاوكسجين الاول قالو الخلل في الطرمبة فنصحوني ان ابدلها بأخرى اكبر ..والى الان هي نفسها..وتقريبا عمرها حاليا 9 اشهر او اكثر .فقط قمت قبل فترة بتغيير المرشح و الفللتر الخاص بها.