عند تغيير طرمبة السيارة بأخرى اكبر حجما وعمل كودp0420

السلام عليكم شكرا اخي ابومصطفى واخي بشير علي المجهود تقبل الله منكم .

ربي يسهل امرك وتنتهي معاناتك مع المشاكل الطارئة في سيارتك
دمت في رعاية الله وحفظه
تحياتي

تسلم ياغالي
بعون الله اقوم بتغيير مضخة الوقود حسب المواصفات الاصلية ومن الله التوفيق
تحياتي لكم بالتوفيق

الله محييك اخي العزيز
اغلب الظن ان مضخة الوقود الاصلية الخاصة بسيارتك ضغطها من النوع المنخفض او بمعنى آخر تعتبر من النوع متوسط الضغط وقيمتها تكون ما بين 4 الى 5 بار , فاذا وجدت واحدة طبق الاصل لمضخة سيارتك فحاول ان تنتقيها من مناشيء اصلية , وكذلك تستطيع ان تقوم بعملية توليف او تعديل < ترهيم > وتستخدم مضخة اخرى ولكن على شرط ان تلتزم بقيمة الضغط الاصلي .
بالتوفيق

حياك ياطيب
اما بخصوص ضغط مضخة الوقود عندنا لا يقومو بفحصها اذا كانت جديدة الا اذا حصل خلل فيتم التاكد منها .وهذا يأتي من التكاسل والتخاذل في العمل
وبخصوص الوقود نعم اكيد قمت بتعبأت وقود ذو جودة عالية او ما يسمى محسن بعدما ظهر عندي الكود0420 لانهم رمو اللوم على الوقود .فلم يبقى الان سوى المضخة

حياك الله اخي العزيز
عندي استفسارين ارجوا الاجابة عنهما :

مضخة الوقود الخاصة بالبرادو , كم كانت قيمة ضغطها حينما فحصتها خارجيا قبل ان تشدها في سيارتك ؟

هل سبق وان جربت استخدام وقود عالي النقاوة وذو درجة اوكتان مناسبة ؟ وهل حصل تحسن بعد استخدامك هذا النوع من الوقود ؟
تحياتي

حبيبي ابو مصطفى
سوف اختصر لك اللي مريت فيه بخصوص كل هذه الاشكاليات

في وقتها ما كانت عندي خبرة بالسيارات وكودات الاعطال فقط اعرف عند اشتغال لمبة الجييك اذهب الى الورش الموجودة ويقومو بتحديد الخلل
فقال لي ان الخلل في حساس الاوكسجين فقمت بتغيير الحساس وجلبت حساس طبق الاصل ولكن دون تشابه الارقام لاني اجهل هذه الامور واصحاب قطع الغيار لم ينبهوني على هذه النقطة المهمة فأما من جهل او احتيال الله اعلم.المهم بقيت على تبديل الحساس اكثر من 5مرات ولم يتغيير شيئ وبما انه ليس نفس الرقم يأخذ فترة قصيرة جدا ويعمل الجييك ولكني عندما اعيد الحساس الاصلي يأخذ فترة اطول وبعدها يعمل الجييك لهذا السبب ابعدت الخلل عن الحساس لاني عجزت ولم اجد حل في عملية تغييره ..فقلت هذه الحاله لكل الورش الفنية اللي كنت اذهب لها لتحديد الخلل وكان كل شخص يقلي شكل فقالو لي غير السكليتر فقمت بتغييره ونفس الشيء وقالو غير صندوق الهواء او صندوق الابخره فقمت بتغييره ونفس الشيء وقالو ان الخلل يكمن في مضخات الوقود اللي نسميها نوزلات فقمت بتنظيفها ونفس الشيء وقالو يمكن الخلل في البلكات فقمت بتغييرها ونفس الشيء وقالو يمكن في مضخة الوقود ونصحوني في تغييرها او تحويرها محليا وان استبدلها بمضخة وقود خاصة بسيارة برادو وكل هذه الامور اللي اكلمك عنها مريت فيها خلال سنة ونصف والله يشهد على كلامي لان اللي حصل هذا ما يصدقه احد بسبب جهل الفنيين وقلة خبرتهم ..فانا صممت وعزمت بان اجد الحل بنفسي المهم بحثت عن جهاز فحص والحمدلله اني وجدت مبتغاي وسهل امري
فقمت بسحب الكودات من النت والمواقع والمنتديات وقمت بالقراءة والبحث والحمدلله اني وجدت هذا المنتدى وتعرفت بحضرتك وتشرفت فيك وبدأ مشواري الفني معك والحمدلله كسبت معلومات وخبرة والفضل من الله ومنك ..وبخالل هذه الفترة تعددت الاعطال وتفاقمت من جراء عدم الوصول للحل الجذري من البداية الا بعدما نبهتني بخصوص الارقام ولم اجد التشابه الا بعدما سافرت الى محافظة اخرى ووجدت الحساس وبعدها بدأت تظهر الكودات الاخرى من حيث حساس الاوكسجين2 ودبة التلوث فقمت بتغيير كل شيء واستقرت السيارة نهائيا الى حين لو تذكر اني قمت بملئ الخزان فظهر الكوود 0420 والى الان اقوم بالبحث وبعون الله احدد الخلل بمساعدتك..
المهم ياغالي وبما اني اطلت عليك اسف جدا ولكن كان بودي اوضح الصورة في سبيل اكون خفيف الضل عليكم ولا اثقل عليك بكثرة اسألتي واستفساري بخصوص الاعطال وان لا اعتمد الا على الله وعليكم
فتقبل تحياتي وتمنياتي لكم بالموفقية والنجاح
ولي عودة بأذن الله بعد تغيير مضخة الوقود فبحكم وقتي بعون الله اغيرها واتواصل معك واعلامك بكل جديد بعد التغيير وان شاءالله خير

.

هلا اخوي
انت تقول فحصت كمبيوتر وطلع لك الكود p0420
وقال لك حساس الاكسجين هو السبب
وبعدها غيرت مضخة البنزين
ليش تغيرها الله يهديك طالما هو قال لك العطل من حساس الاكسجين
وحساس الاكسجين هذا في الشكمان شيك على حساس الشكمان ونظفه واذا استمر العطل غيره

شوف هذا الرابط
http://www.autoserviceprofessional.com/article/92421/Understanding-and-diagnosing-Toyota-P0420-DTC?Page=2


بالتوفيق

هههههه ياعمي شيخلصني حلوة جبتها وانا اخوك

بخصوص الزبانة اذا كنت تقصد اللي يتركب فيها صوندة الوقود..فان الاصلية ليس فيها زبانة ويكون حجمها صغير ..اسف كنت غلطان في التعبيير فقمت بالتعديل..
الاصلية تكون صغيرة ولا تملك زبانة
اما اللي وضعتها قبل اشهر واللتي تكون خاصة بسيارة برادو فهي كبيرة ولها زبانة
جزاك الله خير

الله يعافيك اخي العزيز , ويبارك فيك
كود الانفلونزا الله يكفيك شره اذا وصل اليك راح تنعدي وتعال يا عمي شيخلصني :xyxwave:
مضخة الوقود في سيارتك اظن انها صغيرة الحجم وليس بها ماصورة < زبانه > وكما وضحها مستشارنا المبدع < بشير حسن > بارك الله فيه
صحيح لو انا غلطان ؟
اما بالنسبة لعدم اشتغال الروابط فارجوا ان تغير المتصفح الى فاير فوكس وجرب واعطيني خبر
في انتظارك
تحياتي

عندك العافية يا غالي وبارك الله فيك على اداء اكثر من واجبك ماشاءالله

ولكني استغرب عليك يا ابن الناس كل هذي الخبرة والمثابرة في تفشي وايجاد الاعطال وتصليحها .ولا تستطيع ايجاد حل للأنفلاونزا.اذا تصعب عليك لا تتردد اعطيني رقم كود الانفلاونزا وانا احدد الخلل .هههههههه

حبيبي ابو مصطفى بعون الله سأقوم بأبدال مضخة الوقود والله كريم ..
وبخصوص هذا الرابط ايضا لم يعمل اعتقد الخلل يكمن في عدم تطابق المتصفحات لاني استخدم متصفح كرووم
وتسلم على المجهود الراقي .وان شاءالله عندك العافية

حياك الله اخي العزيز
ربي يسلمك ويحفظك ويعافيك
الظاهر هذه الانفلونزا لزقة مثل لزقة جونسن , وعليه لا استطيع ان اتاخر عن اداء واجباتي والتزاماتي تجاه الاخوة والمنتدى , نصبر وان شاء الله يزول اثرها مع الوقت .
صندوق الهواء يسمى < علبة الفحم > وهي عبارة عن منظومة كاملة تسمى منظومة EVAP لغرض الاستفادة منها لمنع تسرب غازات وابخرة الوقود الى الجو الخارجي واعادة الاستفادة من هذه الابخرة عن طريق حرقها داخل المحرك , ولدي موضوع بهذا الخصوص ارجوا ان تدخل عليه .
اغلب الظن ان منظومة EVAP ليس لها علاقة بالموضوع وكذلك الكود الخاص بدبة التلوث < حجر البيئة > وظهور الكود p0420 , ولكن في حالة ان صمام التحكم ببخار الوقود EVAP purge solenoid valve ;كان عالق على وضع الفتح < مجيم > وتزامن معها تلف في علبة الفحم وامتلائها بالبنزين السائل بدل ابخرة البنزين , في هذه الحالة من الوارد ان يقوم الصمام بسحب البنزين بدل البخار وادخاله الى غرف الاحتراق في المحرك وبذلك تحصل زيادة كبيرة في نسبة الوقود تؤثر وبدون شك على كفاءة وعمل دبة البيئة وحساس الاكسجين , وعليه فان افضل حل لتدارك هذا الخلل هو بفصل الانبوب المطاطي الواصل ما بين الصمام والمحرك < الثروتل بدي او الثلاجة > ولكن بشكل مؤقت مع الحرص على اغلاق اماكن اتصال هذا الانبوب المطاطي < الصونده > او ما يسمى < لي > عند باقي الاخوة الكرام .
لاحظ هذا المقطع حول منظومة EVAP في سيارة تويوتا كورولا , وارجوا الدخول على موضوعي على الرابط ادناه
http://www.assayyarat.com/forums/t264099.html
https://www.youtube.com/watch?v=nrGFnodbvuY


ملاحظة : سوف تجد في موضوعي مقاطع فيديو توضح موقع وعمل واعراض عطل صمام التحكم بتصريف ابخرة الوقود
تحياتي

هلا بالغالي ابو مصطفى منور ياطيب
حمدا لله على سلامتك ماعندك غير العافية كنت اتمنى انك ترتاح وتأخذ اكثر وقت وما تتعب حالك .
وبخصوص الشرح الرائع تسلم يمناك..فأنت ذكرت نقطة جدا مهمة وانا كنت هاملها بصراحة وهي منظم الهواء او صندوق الهواء المرتبط مع خزان الوقود اذا تذكر اخي الغالي سبق وقلتلك انه ظهر عندي كود 0420 بعدما قمت بتعبأة خزان الوقود فول ولم انتبه فسقط قليل من الوقود من فتحة التعبأة فظهر الكوود0420 بعد مروراكثر من ساعة تقريبا ولكن لم يظهر الكود الخاص بمنظم الهواء الا بعد مرور فترة من الوقت فقمت بفحص اخر فظهر الكودات 2401 و2402.و2419.الخاصة بصندوق الهواء ولم اهتم بهذا الكود وابعدت السبب عنه لان اكثر سيارات الكورلا يظهر عندهم هذا الكود الخاص بالصندوق عند امتلاء الخزان بالوقود ولا يظهر معه كود 0420 هذه الحالة تكون في موديلات 2010 و2011 و2012و2013 ولكن لم اتاكد من نفس موديل سيارتي ما اذا كان الكود 0420 مرتبط ببقية الكودات ولكن مع ذالك ابعدت صندوق الهواء عن التهمة في ظهور كود 0420 فأنا حائر الان بين مضخة الوقود وصندوق الهواء .فارجو ان ترشدني بالخطوة الاولى
وانا اسف اخي الغالي في الاطالة من حيث الشرح والتواصل المستمر في طلب التعليل والاستفسار .اتمنى ان تتحملني لاني تعقدت من ظهور لمبة الجييك
ولك مني اطيب تحية

حياك الله اخوي العزيز
جمعة مباركة عليك , ربي يعافيك وما تشوف شر ,, اللهم آمين
موضوع قياس ضغط مضخة الوقود عندنا يتم فيه استعمال وحدة القياس BAR وليس PSI وعليه فان التفاصيل التي سوف اذكرها تخص وحدة < البار > ومن بعد اذنكم طبعا .
بعض الاخوة الكرام قد يقع في خطا حينما يعول على حجم وكبر السيارة في اختيار مضخة الوقود من حيث قيمة الضغط , من خلال تجربتي وخبرتي في هذا المجال فانني لاحظت ان بعض السيارات الكبيرة مثل العائلية تستخدم مضخة وقود قيمة ضغطها قريب من 5 بار , اي ما يعادل 70 psi تقريبا , بينما لاحظت في سيارات اخرى مثل اوبل اوميغا وبعض موديلات مرسيدس القديمة نوعما تستخدم مضخة ذات قيمة 10 الى 12 بار وهو ما يعادل 150 psi ,واكثر .
المعول عليه في موضوع اختيار المضخة الملائمة هو كتيب الصيانة والمواصفات وحينما لا نحصل على القيمة الفعلية لمضخة الوقود فاننا نعمد الى اختيار حل وسط رغم ان هذا الحل ليس فنيا ومطابق للمواصفات ولكن يفي بالغرض , لذا نلجأ الى اختيار مضخة ذات قيمة مقاربة ما بين 6 الى 7 بار .
الملاحظ من خلال فحص مضخة الوقود اثناء اشتغال المحرك ان معظم هذه المضخات تكون قيمة مقياس الضغط مقاربة الى 4 بار رغم انها قيمتها الفعلية قد تكون 6 - 8 - 10 بار , اذن منظم ضغط الوقود يقوم بارجاع جزء من ضغط الوقود الى خزان الوقود لعدم حاجة المحرك اليه الا في حالة زيادة التعجيل والتسارع فاننا نلاحظ زيادة في قيمة الضغط المطلوب الى حدود 5 بار او حول هذا الرقم لغرض مجارات متطلبات المحرك من زيادة في نسبة الوقود .
[COLOR=Red]ملاحظة : نلجأ في بعض الاحيان الى حيلة اذا صح التعبير لغرض تفادي الهبوط الحاد في ضغط مضخة الوقود عندما يحصل فيها خلل ونحن في طريق بعيد عن اي مركز صيانة , الطريقة هي بفصل لي < هوز > الهواء المتصل بمنظم الوقود الخارجي لغرض الغاء عمل المنظم لكي تعطينا المضخة اقصى ما لديها من ضغط وقود لكي يعمل المحرك بشكل مرضي نوعما , مع الحرص على سد فتحة لي الهواء بواسطة مسمار وبشكل مؤقت .
[COLOR=Blue]لاحظ اخي العزيز مدى اهمية المنظم في تنظيم ضغط الوقود واهمية صلاحية المضخة نفسها , قد نستغرب لو لاحظنا تسجيل كودات عطل قد نعتبرها بعيدة كل البعد عن الشك بصلاحية مضخة الوقود والمنظم .
اكثر الكودات المعتبرة هي التي تخص فقر او غنى الخليط < الوقود / الهواء >
مثال حصل معي قبل مدة :
سيارة نوع افيو 2011
الاعراض : اضاءة لمبة التحذير وظور كود يشير الى عدم فاعلية واستجابة حساس الاكسجين - السرعة الخاملة جيدة - لا يوجد اي اهتزاز في المحرك - انطفاء المحرك احيانا بعد تخفيف السرعة بشكل سريع - نتعة في السرعات العالية
الاجراء الذي قمت به : تغيير حساس الاكسجين رقم 1 < تبين انه عاطل > - تنظيف الثروتل بدي - تنظيف البخاخات والبواجي - فحص منظومة EVAP .
ومع ذلك استمر تسجيل كود العطل الخاص بحساس الاكسجين < لا تسالوني كم رقم الكود لانني نسيته , كبر السن :a1120(82):>
تبين فيما بعد ان الخلل في الصمام اللارجعي الموجود في راس مضخة الوقود , فيه عطل ولا يحكم الاغلاق وبذلك فان ضغط الوقود ينخفض ويتسرب راجعا الى خزان الوقود .
لاحظ اخي العزيز مدى تاثير انخفاض مستوى ضغط الوقود على قراءة حساس الاكسجين وكيف لعب عليّ :bigggrin:

تحياتي
[/COLOR][/COLOR]

الله يحييك أخي أبو مصطفى , ربي يعافيك وترجع لنا بالسلامة ................دمت بألف خير وجمعة مباركة إن شاء الله

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله مستشارنا المبدع
سلمت يمينك على هذه المعلومات الثمينة
حضورك في قسم الورشة اعطاه تميز وبهاء وطعم
ربي يزيدك علما وخبرة ويبارك لك في عمرك وصحتك ورزقك ,, اللهم آمين
ان شاء الله اعود للتعليق على الملاحظات التي ذكرتها بعد ان تتحسن صحتي ان شاء الله واتعافى من نزلة البرد الشديدة
تحياتي

حياك الله اخوي ابو جاسم الورد
الفضل والمنّة لله سبحانه وتعالى
بعون الله تعالى نجد الحل ان شاء الله
تحياتي واحترامي
اخوك

أغلب مضخات الوقود لأنواع كثيرة والتي وضعتها لك من شركة تويوتا الضغط التشغيلي لها 90psi والبرادو باعتقادي لن يخرج عن هذه القيمة وبمعنى آخر أعلى شئ راح يصل بحدود 110psi

- أما كلامي في الفقرة الثالثة للمضخات ذات الضغط العالي وغالبا ماتستخدم في سيارات السباق أو بالأصح السيارات الرياضية وكلا السيارتين البرادو والكورولا متقاربين في قيمة الضغط لمثل هذا النوع من المضخات ذات الضغط العالي 140psi , 150psi هذا لو تم تركيبها عليها بمحركاتها الأصلية والغير مزودة والمعدلة

عموما أتمنى أنه الفكره تكون قد وصلت لك وفي انتظار تعليق صاحب الشأن والاختصاص :wink: