مشكله في التشغيل السياره !

هلا فيك أخي العزيز

لازم تتأكد أنت بنفسك أكثر من مره من خلال ملاحظة آثار خلط ماء والزيت الموجودة على غطاء الزيت ومن خلال معاينة مستوى نقص ماء الراديتر ( لأنه اذا مافيه أي آثار ظاهرية للتسريب الماء من غطاء أو طرمبة ماء ...الخ راح تسأل نفسك وين يروح هالماء ) وبعدها لابد الذهاب لأكثر من ورشه من الورش الثقه وخلهم يتأكدون لك من هالمسألة وبعدها لابد تتأخذ القرار ولكن لابد من معاينة لمعرفة سبب خلط المكينة للماء والزيت هل هو رأس المكينة أو كازكيت الرأس وهذه المعاينة لاتتم الا بعد فك رأس المكينة وان شاء الله يكون من كازكيت الرأس وهذا شئ بسيط ولكن اذا رأس المكينة فأعتقد لابد من تغيير المكينة وهو الخيار الأفضل والله العالم

أنا اتمنى منك تصوير غطاء الزيت وقت ماتشوف آثار خلط وتغير زيت المكينة للون الحليبي وترفع الصورة وتضعها هنا وبالنسبة للورشة كويسة في جدة ماعندي أي فكره بخصوص هالشئ هذا

طيب اذا طلعت تخلط ماوزيت ايش حلها
وابغى ورشه كويسه في جده لاهنت

تلقاه بسيط لأنه بداية للخلط وأنا أكرر لك نصيحتي بعد ماتسخن السيارة أو تطلع بها مشوار اطفيها عالطول وافتح غطاء زيت المكينة وراح يبين معاك بشكل واضح حتى لو كان بشكل بسيط هذه آثار ودليل انه المكينة تخلط ماء وزيت

لاا مو نفس هالصوره يجي في اخر الغطاء زي الحليب لونه ابيض شي بسيط مو كثير
وخراطيش المويه الموصله من الاديتر للمكينه متنفخه كانها مضغوطه هواء
ولما افك القربه والسياره بارده يطلع بخار هواء مكتوم داخل القربه

هلا فيك اخي الكريم



تقصد مثل الصورة هذه بالضبط صح , عموما أفضل شئ انك بعد ماتطلع بالسيارة مشوار لمدة ربع ساعة حاول تطفئ المحرك مباشرة وانتظر لمدة دقيقة الى دقيقتين وافتح غطاء زيت المكينة وراح يبين من غطاء الزيت آثار خلط ماء + زيت ويكون لون الزيت مائل للون الحليبي

طيب اخوي الله يسعدك انا مغير غطاء الاديتر الاصلي وقربه اصليه وبعد مانظف لي الدعسه سوا لها برمجه لل الدعسه بس بعد ماخربت فتحت غطا الزيت لقيت فيه زي الرغوه بيضاء وبعد كم يوم صار مايطلع فف الغطاء شي

أنا رديت عليك أخي الكريم ولكن أنت ممكن مانتبهت لأنه ردك الأخير مكرر مرتين :smile:

الله يبقيك ويسعدك السياره مافيها حراره بس اذا وقفت السياره اكثر من 5 ساعات بعض الاحيان احصل المويه ناقصه شوي وبعض الاحيان طبيعي
والحساس الله يجزاك خير منن جوا مكسور زي مايقول راعي الورشه مع الحراره انكسرت السنه حقته

طيب بما أنه السيارة مافيها حرارة ابدا وشغل المحرك صافي معناته لابد من فحص السيارة عند ورشة أخرى محترمه بحيث تبين لك سبب المشكلة وأما مسالة نقص الماء البسط جدا ممكن يكون سببها غطاء الراديتر او القربة والمهم لاعلاقة بسبب المشكلة الحالية في سيارتك ويمكن السبب أبسط شئ السيارة تحتاج الى برمجة او ماشابه

الله يبقيك ويسعدك السياره مافيها حراره بس اذا وقفت السياره اكثر من 5 ساعات بعض الاحيان احصل المويه ناقصه شوي وبعض الاحيان طبيعي
والحساس الله يجزاك خير منن جوا مكسور زي مايقول راعي الورشه مع الحراره انكسرت السنه حقته

هلا فيك أخوي وحياك الله

شوف أخوي اذا أنت رحت الى نفس الورشة اللي صلحت عندهم من قبل مشكلة الحساس فأنصحك تروح الى أكثر من ورشة وتتأكد من سبب المشكلة وأنا أقول لك اذا سيارتك مافيها حرارة أبدا لا أثناء الوقوف ولا في السرعات العالية ولا نقص في الماء وشغل المحرك صافي ومافيه لاتفتفه ولا نفضه بحيث تكون جميع قطع التصفية كلها سليمة فأعتقد وبقوه أنه المشكلة ليست لها دخل برأس المكينة وأنا عندي استفسار بخصوص الحساس هل الفيش الخاص فيه حصلت فيه مشكلة أيضا ؟؟ ومن الممكن الثروتل بدي يحتاج الى برمجة

صحيح هاذا هو الحساس ومعليش على التاخير
والانن طلعو لي بشغله جديده يقولونن انو راس المكينه تأثر من الحرار وتشقق
لازم توضيب راس المكينه صراحه ماادري ايش المشكله بس افيدوني ي اهل الخبره الله يجزاكم خير

بما أنه الأخ العزيز ذكر أنه الورشة قامت بفك بوابة الثروتل Throttle Body






معناته الحساس المقصود هو حساس منظم الهواء (Idle Air Control valve (IAC Valve

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
من فضلك ماذا تقصد بحساس الهواء ؟ ارجوا ان تضع الاسم العلمي لهذا الحساس
هل تقصد حساس IAT او حساس TPS ام ماذا ؟
اول اجراء تقوم به هو فحص الكمبيوتر للاطلع على صلاحية عمل جميع الحساسات المهمة مع التاكيد على فحص حساس CTS وكما هو موضح على الرابط التالي :
http://www.assayyarat.com/forums/t269621.html
بالتوفيق