عندي أسئلة كثيرة ومهمة

عادة تطرح من الاتوماتيك 18 الى 20%
ومن الجربكس العادي 15 % تقريبا ..
لتحصل على WHP
أو مايسمى بالقوة الواصلة إلى الإطارات ..

السلام عليكم


يا جماعة عندي ملحوظة على قوة الماكسيما الحصانية......



جميعنا يعتقد أن قدرة محرك الماكسيما القصوى هي 227 حصان


للأسف فأن هذه القوة هي القوة الحصانية الإجمالية (GROSS HP) وليست القوة الحصانية الصافية (NET HP) ، معنى هذا أن القدرة الحصانية أقل 227 حصان!!!

للأسف أغلب الوكلاء في منطقة الخليج يتعامل مع القدرة الحصانية الإجمالية :(

المصدر : نيسان الشرق الأوسط

أشكر كل من جاوب على أسئلتي وبصراحة ماقصرتوا

wes

محرك الماكسيما اخف وزنا من محرك اللومينا ... الاول مصنوع من اللمنيوم بالكامل
كما انه سريع الاستجابة واقل ضجيجا ويصنف من العشر الاوائل على مستوى

المحركات في العالم... اي ان محرك ماكسيما مصنوع بعناية فائقة ومحرك

لومينا على الرغم من سعته الكبيرة الا انه مصنوع من الالمنيوم اضافة الى الحديد

مع مواد اخرى! ... وبشكل عام فان وزن السيارة بالكامل ثقيل (لهذا السبب قوة الاحصنة اقل) مقارنة بوزن الماكسيما....

الحكمة من ذلك (اي بزيادة السعة) هو زيادة قوة المحرك ليتناسب مع وزن

السيارة وحجمها .... وجنرال موتورز تعشق المحركات ذوات السعة الكبيرة مع

اقل قوة ينتجها (لا ادري ما الغاية من ذلك) :rolleyes: على الرغم بامكانها تعديل محركاتها على مستوى افضل بكثير مما عليه!!!... :confused:

قارن محرك ماكسيماV6 مع محرك كامري V6 لتتضح لك الصورة اكثر ....

ارحب فيك بين اخوانك في المنتدى وانا راح اجاوبك على الاسئلة الاخيرة ولله المستعان .:
1_ كل سيارة يناسبها محركها والذي تصنعه الشركة وعموما السيارات المتوسطة ينظر لعزمها واعتماديتها اكثر من قوة محركها ومقدار احصنته .. صحيح كل ما زادت السعة زادت القوة ولكنها ليست اساس فالشركة تصمم المحرك المناسب بالقوة المناسبة للسيارة .
2_ التدريج الاحمر في عدادات الار بي ام في السيارات يدل على ان المحرك سيتعرض لحمل فوق طاقته وممكن ينكسر او تتاثر معادنه ويتلف على المدى القصير وهي نقطة يجب على سائق السيارة الا يصل اليها مهما كانت الظروف وتختلف من محرك الى اخر حسب قوة تحمل المعدن وحسابات المصنع .
3_ كل محرك له قدرة قصوى وعزم اقصى : القوة القصوى تتحقق عند مقدار معين من عدد اللفات واذا زادت تقل القوة مع ان عدد اللفات يزيد ونفص الكلام للعزم الاقصى وكل محرك يختلف عن الاخر ( اعمل مقارنه بين سيارات ذات 6 اسطوانات سترى هناك فوق بينهم في القوة والعزم وليس له رقم محدد )
اتمنى ان اكون وفقت في توضيح النقاط ولاي استفسار انا موجود ... شكراا

شكرا لك على الرد
لتوضيح الأسئلة أكثر:
السؤال الثالث:قصدي هو أن محرك اللومينا 3.8 ويعطي 205 حصان والماكسيما 3.0 ويعطي 230 حصان والمفروض كلما زادت سعة المحرك زادت القوة ، طيب ليش عندنا استثناء في بعض السيارات مثل اللومينا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وإيش الحكمة من تصنيع المحرك بهذه الطريقة؟؟؟

السؤال الرابع:
نلاحظ في عداد الدورات الأحمر في اللومينا يبدأمن بعد 5200 د\د
وفي الماكسيما مثلا يبدأمن بعد 6500د\د
طيب ليش ما خلوا محرك اللومينا 6500د\د

السؤال السابع:
إذا تقرأ مواصفات المحرك تلاقي 205 حصان عند 5200د\د وعزم أقصى 31.2 كجم\متر عند 3600د\د
إيش معنى أقصى عزم وليش مايزيد عن 3600د\د؟؟؟؟؟؟؟

شكرا لك على الرد
لتوضيح الأسئلة أكثر:
السؤال الثالث:قصدي هو أن محرك اللومينا 3.8 ويعطي 205 حصان والماكسيما 3.0 ويعطي 230 حصان والمفروض كلما زادت سعة المحرك زادت القوة ، طيب ليش عندنا استثناء في بعض السيارات مثل اللومينا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وإيش الحكمة من تصنيع المحرك بهذه الطريقة؟؟؟

السؤال الرابع:
نلاحظ في عداد الدورات الأحمر في اللومينا يبدأمن بعد 5200 د\د
وفي الماكسيما مثلا يبدأمن بعد 6500د\د
طيب ليش ما خلوا محرك اللومينا 6500د\د

السؤال السابع:
إذا تقرأ مواصفات المحرك تلاقي 205 حصان عند 5200د\د وعزم أقصى 31.2 كجم\متر عند 3600د\د
إيش معنى أقصى عزم وليش مايزيد عن 3600د\د؟؟؟؟؟؟؟

سوف احاول ان اجيب عن هذه الاسئلة ان لم تود ان ترجع الى الموضيع المثبتة ان امكن:

1. غلبا قوة الاحصنة تقاس مع وزن السيارة لذلك فان نسبة من قوة المحرك الاصلية تفقد في الجيربوكس والدرايف شافت والدفرنس وكذلك العجلات....

2. تقنيا فان مشاكل الدفع الخلفي اقل مقارنة بالدفع الامامي وايضا افضل في التحكم بالمقود وكذلك هو افضل لتوازن السيارة وعدم انقلابها في المنعطفات الحادة.

3. بما ان قوة الاحصنة تقاس مع وزن السيارة فان ذلك يعني ايضا قياس تلك القوة اضافة الى وزن المحرك نفسه. فزايدة سعة المحرك يعطي وزن اضافي كما يجب لفت النظر الى المقاييس المأخوذة في طريقة بناء المحرك مجاري دخول الهواء والتلقيم ونوع المواد المستخدمة....

4. هل تقصد اثناء سير السيارة ام الدعس على دواسة البنزين وهي واقفة؟ عند سير السيارة فذلك يعتمد على مسننات الجير غالبا اما وهي واقفة يوجد حد معين محدود مسبقا من قبل الصانع! (ارجو التصحيح ان كنت مخطئ)

5. الزيادة في عدد الصمامات للمحرك تعطي احتراق اكبر داخل غرفة الاحتراق مع دخول الهواء/البترول بشكل اكبر وبتصريف اكبر من خلال صمامات الخروج...

6. هنا ايضا يعتمد على طريقة صنع المحرك والموازنة بينه وبين العادم وذلك للمقاييس المتبعة في المصنع ..
اما اذا كنت تقصد عن التعديل فالغرض منه هو زيادة عملية التصريف للعادم ومثال لذلك خذ مصاصة عصير (سنتوب) وقم بالنفخ ستجد صعوبة بالتأكيد اما اذا فتحت فمك الى الاخر وتنفخ ستجد سهولة في خروج الهواء...

7. هناك حسابات معينة يقصد بها حساب العزم وعدد الاحصنة يعتمد على قوة المحرك...... تقصد 3000 الى 4000 دورة في الدقيقة؟؟

ارجو اني اجبت ولو بشي القليل .. تحياتي لك ومرحبا بك في المنتدى