للنقاش: التأخر في تغيير زيت الجير

[black coffee]

ظهرت معلومات كما يعتقد الكثير بأنو ان اتأخرت في تغيير زيت الجير وجيت بتغييرو متأخر فراح ينعدم الجير.

لاكن كما اعتقد بأنو الموضوع يعتمد على عدة امور.

بمعنى بشكل عام اعتقد لا علاقة ان قررت بتغيير زيت الجير ان كان متأخر فسيدمر الجير، ولو غيرتو دفعة وحدة.

والامور الي يعتمد عليها الموضوع الخاصة بالمشاكل الي تحدث لما تغيير الزيت متأخر:

- الجير اساسا فيه مشاكل، والي قد تكون ملحوظة، ولو نوعا ما للسائق، وعند تغيير الزيت تظهر هذي المشاكل بشكل اكبر، لانو في السابق كان يعتمد الجير على اسكات المشاكل الي فيه بالشوائب الي كانت في الزيت القديم، مما كان دورها ملىء الفراغات الناتجة عن المشاكل الي حدثت للجير سابقا، بمعنى اني اقر في هذي النقطة ان غيرت الزيت متأخر بتبان المشاكل اكثر، لاكن في الاساس الجير فيه المشاكل سابقا، وللملاحظة بأنو في هذي المرحلة في كلا الحالتين سواء ما غير الزيت او غيرتو متأخر فعمر الجير انتها.

- الجير يكون سليم لاكن بعد اهمال تغيير الزيت لمدة طويلة فيقوم السائق بتغيير الزيت بغير الزيت الموصى والمخصص للسيارة، ويندمر الجير ويعتقد السائق بأنو السبب في تغيير الزيت متأخر.

فإلي غير الزيت بعد ممشى طويل وما ظهرت مشاكل، فيفيدنا بتجربتو.

فإيش رايكم.

[black coffee]

في نقطة مهمة اود ذكرها:
احيانا يحدث للجير مشاكل وكأنها كبيرة وايضا مشابهة لمشاكل التخبيط لاكن التكون المشكلة في الاحيان هو نقصان او زيادة زيت الجير عن المطلوب. وللتحقق من ذلك ايضا فلا تعتمد على الفنيين وانما في كاتلوج الصيانة الخاص بالسيارة تجد فيه الطريقة الصحيحة تماما لانو تختلف طريقة تشييك مستوى الزيت بين السيارات.

[RoadKillz28]

نعم توجد آراء متباينة حول هذا الموضوع، بعض الفنيين يقترحون ان لم توجد اي مشاكل بناقل الحركة ويعمل بسلاسة من الافضل عدم تغير الزيت ان لم يتم تغيره من قبل! وهذه النظرية مدعومة بقصص فشل العديد من ناقل الحركة الألي بعد فترة وجيزة من تغير زيت بزيت جديد طازج . على الرغم من ذلك نجد صعوبة لتقبل ان الزيت الجديد هو سبب المشكلة والحقيقة ان من الخطاء ان نظن زيت جديد سوف يصلح التروس المتآكلة. ولهذا السبب لزوجة الزيت الجديد ثقيلة وهي تساعد على كسر التروس بسهوله وهذا هو اكبر الاحتمالات.

وكما تفضلت توجد احتمالات ومسببات لذلك وايضا الظروف التي يعمل بها ربما بسبب خشونة السياقة او استخدام السيارة للقطر مثل قطر العربات وغيره ....



تحياتي

[أبو ماجد البشري]

إذا كانت السياره ماشيه بحدود 120 الف ولم يغير الزيت احتمال تحصل بعض المشاكل انا مره استوردت جمس 2004 يوكن من امريكا وكان ماشي 132 الف وكان القير ممتاز لكن غيرته لأني لا اعرف عنه شي متى غيره صاحبه الأول المهم غيرت الزيت والفلتر وعند تنزيله من الرافعه رجع للخلف ممتاز لكن نمره واحد للأمام لاتعمل ولازم تدوس بنزين يالله يمشي مع اني غيرت عند واحد متخصص قيرات لكن سيارات قديمه المهم قال لي وده ورشه عندها كمبيوتر وديته وبعد الفحص اتضح ان الحساس رقم واحد تعطل وغيرته وغيرت الزيت مره ثانيه بالطبع لأنه يفك الكرتيل والحمدلله صار تمام اللي يحدث ان الزيت الجديد يصير اقوى بالضغط من القديم ولا تتحمل الحساسات ويضرب بعضها عموماً الحساس امره سهل قيمته 110 ريال وشغل اليد مع الفحص بحدود 300 ريال والحساسات من يفك الكرتيل تضهر وعددها حسب نمر القير كل نمره لحا حساس خاص بها

[abukinan]

عن نفسي أمتلك سيارتين الأولى مازدا 6 موديل 2005 والثانية بليزر موديل 1999 ولا عمري غيرت زيت للقير والحمد لله الأمور طيبه
والدي أمتلك بويك موديل 1979 ولمدة 21 سنة مسك خطوط لدول عديدة ولا عمره غير زيت قير والأمور طيبه والسيارة خبطت مكينتها وتم بيعها تشبيح والجير سليم ومن بعدها كرسيدا موديل 92 أيضا خمسة سنوات تقريبا ولا غيرنا زيت قير والأمور كانت طيبة وتم بيعها على حالها

[أبو ماجد البشري]

السيارات القديمه لايوجد بها حساسات اكترونيه ولا كمبيوتر وتتحمل لأن التبديل فيها حسب ضغط الزيت وسرعة السياره اما الحديثه القير كله اكتروني مرتبط بكمبيوتر السياره الأساسي وأفضل شي اتّباع جدول الصيانه الخاص بكتيّب السياره ومن 2007 وصاعد الأمريكي لها زيت خاص يأتي من الوكاله

[basem.dynamic]

الشكر لصاحب الموضوع لأنه فعلا كنا محتاجين نقاش في مثل هذا الموضوع.
أنا ‘ندي الجيتا 2014 و وصلت 60 ألف و حصلت تشيكة الوكالة سعرها مرتفع و يوم سألت ليش إتضحلي من قيمة الزيت مال الجير و لإرتفاع السعر قررت إني ما أغير زيت جير على مسافة 60 ألف و لكن أخليها لمسافة 120 مثلا و مع ذلك بقيت خايف من إنه يحصل شي للجير.

[super_safari]

السلام عليكم

شكرًا لطرح هذه الموضوع المهم جدًّا.

أي زيت في الدنيا له لزوجة و قدرة على تقليل الاحتكاك. و هذه الخواص لن تدوم بفعل: الاحتكاك - الجو - طريقة القيادة - القطر ... العوامل كثيرة التي تحكم عمر الزيت.
بناءً على ذلك يتم فرض عمر افتراضي له من قبل صانع السيارة. و يفترضون ذلك حسب أسوأ ظروف و يقررون أنه يتغير كل كذا كيلومتر.. يعني أنه قد يدوم أكثر بقليل إذا لم تتعرض كثيرً لهذه العوامل. و الفيصل في ذلك هو مشاهدة الزيت على المعيار.

أما أنه لا يتغير فغير صحيح. كتلوج بعض السيارات يذكر ذلك و أدى ذلك لإضرار القير حقيقةً. و البعض عندما غير الزيت (خلاف تعليمات الوكالة) رجع الأداء طبيعي و التبديلات ناعمة. و قد أرشدت أحدهم على ذلك في المنتدى واحد معه جنسس , ليتني أجد رابط الموضوع.
بعض الشركات توصي بعمر محدد للزيت , و في سيارة أخرى أيضًا من تصنيعها تكون بعمر مختلف (ربما هذا الشيء منطقي حسب الوزن و تأثير قوة المحرك و السرعة) , و في سيارة أخرى من منتجاتها تقول لا يجب تغيير الزيت ,, علمًا أنه نفس الزيت بالضبط لكن القير يختلف!! فهذا الشيء هو الغير المنطقي. أنا أظن و الله أعلم أن هذه التوصية فقط لمنع العبث بالقير و حاولة إصلاحه لكون السيارة أفخم و قيرها معقد أكثر.. لكي لا تكثر الشكاوي في إصلاح القير.. هذا فيما أظن.

السيارات الي مشت مسافة طويلة و ما تغير زيت القير فيها و لاحظ البعض أنها طبيعية , أقول:
أولاً: حسب الاستخدام. قد تستمر أكثر مما هي عليه إذا القيادة جيدة. ربما تجد سيارة استخدام شياب و على زيت Dexron2 الأثري و يعمر معهم إلى 300 ألف كم و لا أستغرب.
ثانيًا: هو في خطر ؛ لأنه بمجرد تهريب الزيت ثم أراد التغيير فهنا لن يتناسب الزيت النظيف مع الكلتشات المستهلكة. بينما الانتظام في تجديد الزيت يجعل الكلتشات معمرة و تتقبل لزيت النظيف.
ثالثًا: كما تفضل الأخ أبو ماجد , القيرات الحديثة بها حساسات (هي في الحقيقة صمامات) تضغط الزيت داخل بلف البدي من أجل تحديد نمرة معينة. و هنا الزيت المحروق لن يؤدي عملية الضغط الهيدروليكي لأنه فقد خاصية كونه زيت أصلاً!! صار كالماء و عديم اللزوجة. شفت هذا الشيء عند توضيب قير سيارتي و الي جرب التوضيب منكم أكيد شاف كيف يكون الزيت القديم المهمل تغييره.

هذا و الله أعلم