معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

كفو.......................................................................

مقطع يوتوب عن الموضوع
[EMAIL="http://www.youtube.com/watch?v=q0PHG88NW68"]http://www.youtube.com/watch?v=q0PHG88NW68[/EMAIL]

زعتر ازرق
مشاركة قيمة ومفيدة :xyxthumbs:

شكرًا لك زعتر ازرق على إفادتك.

انا معاي وانيت متسوبيشي 2001 غمارتين

صار يطلع طقطقه بالمكينه وتفتفه وتقطيع وغيرت بواجي واسلاك بواجي وصفاية بنزين

بعدها ما ضبط وبقيت الاصوات ومشيت عليها شهر او اكثر وصار يطلع صور حكحكه

حك حك حك حك وديتها وكالة متسوبيشي قال سير التيمن الصغير انقطع وهو سبب كل المشاكل

فك وجهيه ب 300 ريال

سير تيمن ب 370 طويل وقصير

شداد طلع ايضا معلق وغيرته ب 200

وصوت الحكحكه الجديد كان من طرمبة الماء وغيرتها ب 450

والحمد لله ما عانيت بعدها من شي ونصحني اغيره كل 100 الف

علما اني وقت انقطع السير الصغير كنت اذا شديت عالسياره تطلع صوت مفرقعات من الشكمان وبقيت على هالحاله شهر او اكثر ما عرف يشخص الحاله غير الوكاله

تقرير روعة

سانتافيه 2008 .. ماكينة 2700 .. الاسبوع الماضى غيرته بعد ما مشيت عليه 111000
قيمته مع 3 شدادات حول 1500 اجرة يد 650 ريال مع تغير البواجى والفرامل :bigggrin:

تنبية مهم

بعض المحركات الحديثة جزء من الصدر مصنوع من الالمنيوم مثل محرك الباجيو 3.8 لتر



وكذلك محرك تويوتا ذو ثمان اسطوانات 4700 سي سي

اشكرك خبيرنا super_safari على مداخلتك القيمة
وعندي اضافة بسيطة
انت تريد التوقيت بالطريقة القديمة رغم انني لا انصح بها لانها لا تناسب المحركات الحديثة ولكن لا مانع من ذكرها
الخطوة الاولى
تضع البستم رقم واحد في اعلى نقطة يصل اليها
الخطوة الثانية
تكون صمامات (الهواء العادم) في السلندر الاول مغلقة
الخطوة الثالية
توقيت طرنبة الديزل

الطريقة الصحيحة هي وضع علامة الموجودة على الترس بالعلامة الموجود جسم المحرك (السلندر او الصدر) لا بد من وجود علامات

هذا رابط فية ملف عن محرك سيارتك ان شاء الله يفيدك
http://www.4shared.com/office/jmpkRz0p/Toyota-1KD-2KD.html

ابحث بالقوقل 2kd-ftv engine (محرك سيارتك )سوف تحد معلومات كثيرة جدا سوف تستفيد منها

صور لمحرك سيارتك



موفق

الأخ تيمو للسيارت .. لا تلتفت إلا موقع البساتن ,, حتى الكتالولج لا يتطرق لذكرهم ؛ لأن الكرنك هو الذي يحكم البساتن كلها , و بالاعتماد عليه سيكون فتح و غلق الصمامات بواسطة عمود التيمن.
السير أو الجنزير يوجد عليه علامة لبكرة الكرنك يجب مطابقتها على العلامة المتواجدة على البكرة. البكرة أيضًا عليها علامة مثلاً شكل سهم أو خط أو مثلث أو كتابة ربما.
نفس الكلام لتروس التيمن (سواءً كان بالسيارة واحد أو اثنين لكل رأس محرك) يوجد عليهما علامات يجب أن تنطبق على العلامات المخصصة لها المطبوعة على السير.
الطبعة المخصصة للكرنك تجدها مختلفة لكي تميزها عن طبعة أعمدة التيمن.

هذه بعض الأمثلة:

هنا مجموعة صور رفعتها على ألبوم خاص بالسيور المطاطية:
http://imageshack.us/g/195/beltmarks.jpg/

و هنا للجنزير:
http://imageshack.us/g/854/chainmarkscheroke47leng.jpg/

طبعًا لو بأظهر كل الصور في الصفحة راح يهنق المنتدى كله و بعدين يفصلوني الإدارة :smilie16:
لأن معظم الصور واضحة و حجمها التخزيني كبير.
ستظهر لك الصورة مصغرة و بإمكانك استعراض كل واحدة.

اشكرك اخي الحبيب على هذه الفوائد
ولكن لدي سؤال..؟ انا قبل كذا كانت لي محاولات لتغير جنزيز هايلوكس2006 واجهتني مشكلة النقاط هذي مدري وين يكون مكانها الصحيح يعني بشكل اوضح... هل تكون متجانبه او متعامده مع النقط اللي على راس المكينة وايضا بكرة الكرنك وين يكون الاتجاه الصحيح للنقطة هل يكون منعامد مع نقاط تروس الادارة وكذلك هناك نقاط موجودةعلى بكرة مضخة الزين ولكن مرتبطة بجنزيز بكرة الكرنك هل لها علاقة الوزنية .. حقيقة حست وقمت بالاستعانة باصدقاء الهواية فقالوا لي حتى تتأكد ان شغلك صح (وفي ضل عدم وجود كتلوج)يجب ان يكون البستم الاول مرتفع وفي وضعية الضغط ولكن حست اكثر عندما علمت ان البستم الاول و الرابع كلها فوق ياليت تفيدني اكثر او تدلني على رابط يفيدني ويشمل 8 سندر و 6 سلندر

[COLOR="Blue"]تيمو للسيارت



اكيد يوجد وزنية ( التوقيت ) بين عمود المرفق (الكردان) و عمود التيمن سوى كانت الادارة سير او جنزير او ترس ولكنني لم اذكرها لانها تخص المكانيكي بشكل خاص والموضوع بالاساس وضع لمعرفة مانوع الادارة في محرك سيارتك و كذلك متى يجب تغيره
ولكن لا مانع من ارفاق بعض الصور لتوضيح لك طريقة التوقيت


وهذا اداة تمنع تحرك التروس اثناء شد

هذا رابط يفيدك
http://www.volvoclub.org.uk/faq/B230FTimingBeltAlignment.htm

وهذا صورة توضح محرك انقطع سير التيمن علية



[/COLOR]

جزاك الله خير على هذه المعلومات القيمة

اخي الكريم سير التايمن له وزنية تختلف من كل سيارة وسيارة ياليت تحدثنا عنها

السلام عليكم

هذا رابط لموقع يخبرك بنوع الادارة المستخدم في سيارتك
انصحكم بزيارته

http://autorepair.about.com/od/glossary/ss/timin-belt-info.htm

تحياتي للجميع

شكرا بدر

أشعر بأن حصيلتي الثقافية في عالم السيارات زادت قليلا :smile:

محمد
(توه ينور الموضوع)


هل يستطيع السائق تفادي أن ينقطع السير؟
لا
ولكنه يستطيع اطاله عمرة الافتراضي

وهل هناك أمر يستطيع أن يقوم بها لإطالة عمره؟

يستطيع السائق اطاله عمره بتجنب السرعة المفاجئة

وهل يستطيع السائق أن يعرف إن كان السير على وشك الإنقطاع؟
في بعض السيارات الحديثة يوجد مؤشر باللوحة التحكم (الطبلون)
او بالكتلوج يخبرك بعمرة الافتراضي وهو بالعادة يكون (80 -120 الف كم)

شرفتنا

.........
سبيــد

حياك الله

........

GM_TAHOE

الله يعافيك

...........

هلا أخوي بدر

انا سيارتي التي استخدمها يوميا هي سوناتا 2004
ونوع الادرة هي ربل :(

وانا غيرتها اول مره في الوكالة بعد مامشت 100 الف
والان مشت سيارتي 207 الاف ولابد الان من تغييره :(

والله يعطيك العافية اخوي بدر على الموضوع

يعطيك العافية على المعلومات الثمينة وموضوعك المميز

السلام عليكم ورحمة الله

أولا شكر لك أخ بدر على الموضوع العلمي التثقيفي هذا.
لا أظن أنني الوحيد الذي يجهل الكثير عن قطع السيارات المهمة ومنها سير التيمن الذي أسمع به ولأول مرة أعرف بأن التيمن مقصود بها timing
:bigggrin:

رغم أني أسمع به لكن لا أتذكر بأنني مرة غيرته. ربما تم تغييره وأنا لا أدري وربما لم أحتج لتغييره.

هل يستطيع السائق تفادي أن ينقطع السير؟
وهل هناك أمر يستطيع أن يقوم بها لإطالة عمره؟
وهل يستطيع السائق أن يعرف إن كان السير على وشك الإنقطاع؟

مرة أخرى شكرا لك أخ بدر على جهدك في الموضوع وعلى إتحافنا به.

سيارتي الكامري كنت اغيره كل 100 الف

على فكره عند التغير تاكد من طرنبة ماء و غيرها اذا كان فيها نصف عمرها افضل لك حتى لا تظطر لفكها مره اخرى وسعرها لا يتجاوز 150 ريال و تركيبها لا ياخذ عليك اي مبلغ عن تغير سير التيمن

تحياتي اليك