تفوق الساموري الياباني GT-R على 10 من منافسية في مره واحده

اخوي نايف هادا رابط لـGT-R 2012 يوضح لك الفرق بينها وبين
الموديل السابق في كل شي
http://www.nagtroc.org/files/2012-Nissan-GTR.pdf

سامحني نسيت احط الرابط

انا كان قصدي ان اغلب المنافسين 8 سلندر

الzo6 والكزس والفيراري والمرسيدس ووو ..الخ

يعني الاغلبيه 8 سلندر تنفس طبيعي وقفت على الاودي

سامحنا يالغالي اجل

والكزس هو تكلم عنها اعدها ليش

تحياتي لك

ماحزرت

الاودي عشره سلندر
واللكزس عشره سلندر

خخخخخخخخخخخخ

مافيه تيربو بالمقطع الا الجيتي ار والgt3 اما الباقي كلهم تنفس طبيعي 8 سلندر

ان كل المنافسين في الفيديو تيربو الا ال لكزس ال اف ايه اذا ان ال لكزس هي الاقوى :rolleyes1:

كلامك سليم

وتفوق الجيتي ار من 0 لم يأتي من فراغ بل من الدفع الرباعي

والكورفت تفوقها على السرعات العاليه لم يأتي من فراغ بل من الدفع الخلفي

وبنسبه للجيتي اذا هو مقومة بالثالث انا ماعتقد الكلام هاذا صحيح

والرجال يثبت على مقاطع جيتي داز ويقول شف جاب ال3 ار بي ام بالقير الثالث ؟؟!!

في مقطعنا الثاني اللي مع الكورفت الرجال كان يدحدر السياره وكانت على سرعة 55 كيلو متر والبنص كان على الربع يعني السياره مادز عليها طبيعي راح يكون منخفض حتى لو كان بالقير الثاني

وبنسبه بنسبه لتكافوا النسب في القومه او على قير معين

كل سياره ولها نسبة قير معينه والجيتي معروف ان النسب حقته محشوره والكورفت مفتوح

طبيعي يكون فرق بينهم قير

لاكن قير الكورفت خصوصا الاول يتحمل الى فوق ال100 كيلو متر الجيتي الاول عندها الى 40 كيلو متر تقريبا

فرق كبير يالغالي

اتمنى تركز

تحياتي لك

اخوي وليد وش فيك معلق على الكورفيت انطلق قبل

ياخوي قلنا لك كلامك صحيح ومنطقي وانت الحين جبت برهان ثالث على كلامك هو صوت الكورفيت طلع قبل لا يرخي العالم

بس ياخوي هذا الكلام ما بيغير النتيجه ابد

النتيجة محسومة لصالح الكورفيت في الدحدرة واخوي بلاك تشيفي اثبتك الكلام ذا

ومن الصفر انت اثبت في اكثر من موضوع جبروت الجي تي ار من الصفر واعتقد راحت على كل منافسينها ومنهم الكورفيت وحتى الفيراري ما قدرت تجيبها
اظنها اقوى سيارة في العالم من الصفر

وانت الي مسوي الموضوع هذا وانت شايف بنفسك كيف الجي تي ار طاف الكورفيت الزد ار وان بالراحة من الصفر

http://www.assayyarat.com/forums/thread247564.html


خلاص النتيجة معروفة الحين دحدرة من صالح الكورفيت
من الصفر من صالح الجي تي ار


واما كلامكم عن القير الثاني والثالث

انا اشوف من الظلم للجي تي ار تكون في الثالث والكورفيت في الثاني وهذي تحتسب نقطه قوية من صالح الكورفيت
لازم الاثنين يكونون في نفس النمرة عشان يطلع المستوى الحقيقي للسيارتين


وافضل نمرة تطلع قوة السيارة هي الاول


بس في حاجة انا مستغرب منها
فين اللامبورغيني!!!!!!!!!

بنتظارك يالغالي:xyxthumbs:

^^^^^^^^^^^^^^^^^
ولايهمك بجيب الرابط لانو يبيلوا بحث لاكن بيجيك ياغالي *_^

ادري والله ادري وش تقصد

لاكن كلامنا عن نسب القير هل غيروها ام لا ؟؟

وياليت تجيب مصدر يثبت كلامك

مع العلم ان الكورفت zr1 2012 بدلوا نسب القير لديها

تحياتي لك

اخوي انا قصدي في اختلاف النسب اختلاف سرعة النقل
فرق التورك والحصنة وتقليص وقت نقل النمر بالاضافة للانسيابية
هادا الي يخليها تتفوق

ادري وكلامك سليم

والتعديل عليها من قطع جي ام برفومنس يعني من قطع شركة جي ام نفسها

وهاذا لاثبات قوة محركات جي ام السمول بلوك فما بالك بلبيق بلوك

حتى البوقاتي رغم كبر حجم محركها وحالتها حاله الا انها لم تستطيع ان تهزم محرك ls7

تحياتي لك

حبيبي الموسلر لو تفوقت على البوقاتي دا ما يعتبر فخر ابدا

انا معاك البوقاتي 8 لتر والموسلر 7 لتر و16 سلندر مقابل 8 سلندر بس فرق الاحصنة فرق شاسع جدا جدا جدا
1200 حصان قدام محرك معدل بالكامل توصل قوته 2500 حصان

اعتقد السعة الترية والسلندرات الزايده ما بتفيد البوقاتي قدام 2500 حصااااااااان

الموسلر لصالحها 1300 حصان فاهم ايش يعني فرق 1300 حصان

يعني قوة مكينة البوقاتي بالشواحن اقل نص قوة مكينة الموسلر بالشواحن

ايشبك انتا لازم تتفوق دي 2500 حصاااااااااااااااااان مو لعبة

البوقاتي 16 سلندر يالغالي و8 لتر ومدعوم بتيربو تشارج 1,001 ps طبيعي راح تكون فائقه السرعه بغض النظر عن دفعها

ومع ذالك هزمتها الموسلير mt900 gtr بمحرك كورفت ls7

حيث بلغت سرعة اقوى انواع البوقاتي فايرون 431 كيلو متر بساعه

الموسلير كسرت حاجز ال491 كيلو متر بساعه

وقوتها 2500 حصان

هنا نتكلم عن دفع السياره ولماذا تفوق مع الفرق الشاسع في سعة المحرك وكبر حجمه لصالح البوقاتي

هاكذا هي الصناعة الامريكيه

الجيتي ار لا تحتاج الا ان يضيفوا قير سابع لها وراح تنهبل بتأكيد

والشواحن لها اثر كبير في السرعات العاليه ياعزيزي لا تمحي اثره

مع العلم ان اقوى قطعة تعديل في العالم هي التيربو تشارج

ولا لماذا استخدمته البوقاتي فايرون والموسلير

تحياتي لك

عموما انا ماقلت انها اقوى ... مع اني اشوفها مسويه هوايل على صغر مكينتها ..


لكن شوف البوقاتي دفع رباعي وماضرها بالسرعات العالية ..


اللي يخلي الجي تي ار اقلهم بالسرعات العاليه هو سعه المكينه فقط لاغير ..لاتقول شواحن وما شواحن ...
الشواحن تعطيها قوه بالسرعات المنخفضه الى تقريبا 200 كم .. فقط
كل مازادت سعة المكينه زاد عزمها مع الاحصنه طرديا وبالتالي بتزيد سرعتها .. وهذا مافيه مننه للسيارات الـ 8 سرندل .

اتمنى نيسان تخلي المحرك 4 لتر ويكفينا يكون 6 سرندل والله ياهو بيصير حتسي ثاني

تحياتي

مشكور على التصحيح ومنكم نستفيد

وانا اللي سمعته ان السكايلاين كانت تنزل في اليابان على شكل انفنتي g35 كوبيه صحيح هالكلام ام لا

وياليت توضح لي نقطة نسب القير في الجيتي ار 2012 لانك قلت انها تفرق عن ال2009 الى 2011 تقريبا بذكر المصادر

تحياتي لك اخ فواز

معليش مابي اقول من عام كم وهي تجي دفع رباعي
من عام 1986 و SKYLINE
تجي
GT-R تجي دفع رباعي فقط والار المضاف يعني دفع رباعي
الفئه الثانيه
GT-S تجي دفع ثنائي
يعني طراز الدفع الرباعي ليس حديث
لعلمك في اكثر من جي تي ار 2008 وفوق في اليابان دفع ثنائي يقولو من المصنع
وكمان قير عادي لاكن مو متأكد من المعلومة واليوتيوب فيه كثير مقاطع ليها

اشكرك على السؤال الجميل جدا والهادف

السبب ان جميع السوبر كار في العالم لا يهتم بالدفع الرباعي كثر مايطور ثبات السياره الدفع الخلفي

لان من المتعارف للجميع ان الدفع الخلفي الافضل في السرعات العاليه

والشركات تتنافس لتجعل السوبر كار حقها الاسرع

لذالك تجد جميع الشركات تعتمد على الدفع الخلفي واذا امكن الشواحن لتستطيع ان تهزم بعضها

تصميم الجيتي ار ينبني على ان نيسان تريد ان تعود وبقوة الى عالم السباقات في المنعطفات

وجميع اصدارات جيتي ار كانت تجي دفع خلفي ماعدا الموديل الحديث

والسبب واضح وللجميع نيسان تهدف لتجعل سيارتها الاقوى في المنعطفات وهي تسعى لذالك

لاكن تجي تقولي اقوى وافضل من سيارات ثانيه سوبر كار على السرعات العاليه

معليش عزيزي الكلام غير منطقي هنا

لان الواقع والارقام تقول عكس هاذا الكلام

يستطيع ان يهزم السوبر كار الى 200 كيلو وكلنا عارفين الاسباب

لاكن بعدها راح يودعونها خصوصا الانواع اللي عليها الكلام

تحياتي لك

ياعزيزي المقطع الاول الموتر داز ومعروف الاربي ام حق الجيتي ار راح يطير دام انك داز من القير الاول وفكيته بالثاني ومكمل على اخر البنص

وفي القومه مع الزد ار ون الجيتي ار كان مادعس قبل القومه وكان رجله على ربع البنص وهاذا اللي خلاه يوصل الى 3 ار بي ام او 4

وبنسبه لكلمة لو الجيتي ماخبرت نسبة القير الاول حقتها توصل فوق ال100 لانه لازال حلم تتمناه انت

لاكن قير الكورفت في الواقع والحقيقه الاول يوصل 100 كيلو بالقير الاول

فلنجعل كلمة لو التي تفهمها انت على منطق الاحلام والخيال على جنب

ولنتكلم بالواقع

وبنسبه للكلام الاخير ترا الكورفت 2006 قديم يالغالي وzo6 واول موديل للزي او سكس مع ذالك كان بأستطاعته ان يمشي اكثر من الجيتي

وحسب تسألك ان الجيتي وصل قبل الزي او سكس الى ال300 نمرة الجيتي كانت على اخرها وكلنا نعرف اذا صارت السياره على اخر نمرتها تعطي مافي بطنها كله علشان كذا تلقى القير محشور

الزي او سكس كان على 6.55 ار بي ام بقى له قدامه قير علشان كذا مايعطي التوب سبيد حقه في القير الخامس

ولا لو بدل بالسادس كان فوق 330 براحه يمشيها

من المتعارف ان التوب سبيد للجيتي ار هو 319 تقريبا زي ماتفضلت انت واخونا فواز جزاكم الله خير

والسبب ان الجيتي يحتاج لدعم قير سابع او مد نسب القيور بس هاذا راح يأخرها كثير لان بيكون الاربي ام على القومات واطي

فالحل الامثل لها اضافه قير سابع

وانا اعتقد لو اضيفت لها قير سابع راح تكون دمار شامل

مع العلم ان قيرها تعرض لمشاكل عندما نزل عام 2009 وتكلموا عنه الاعلام بشكل كبير

وياليت اخونا فواز يوضح مافرق قير ال2012 عن الموديلات السابقه مع اثبات بالمصدر

واكون له مشكور



تحياتي لك اخ وليد