سعرالباترول الجديد 320 حصان ينافس الجي اكس ار v8

علا بالك DVD الي في الند كروزر مهو مكربه ابو جميل هنا وحاسبه 6000وفي السوق بناسونك 2000 يااااااااسيد

الشكل الجديدلعموم الشركات مونيسان بس له طعم ثاني

تابعت ال8صفحات ردود كامله ..... اكيد بما اني من زمان متابع وبمواضيع زي هذي على قولتهم ديربي بين سيارتين .... يكون حاد ويكون فيه فله ...

نقدي لك يا(( نيساني )) بما انك كنت مشرف سابق .. ويمكن هذا السبب اللي خلاك (( سابق )) انك حاد بالرد ومتعجل جدا ومعلوماتك غير دقيقه ابدا

لمن انا ارد على احد رد مفحهم وارد عليه معلومات خاطئه .. لازم اكون واثق جدا ... مو اكون واثق ورد طول بعرض وبالاخر يطلع كل الكلام غير صحيح .. وفجأه لمن تكتشف انك غلطان بتغليطك للرجال تقلب الموضوع بكل بساطه ولاكأنك حارق الدنيا بردك ...

اهدأ ... وحبه حبه

لقد استفدنا اكثر من النقاشات التي بين الاخوة عن تقنية السيارات ومثل ماقال الاخ بريء ان الفائدة ستنعكس على الجميع اصحاب تويوتا ونيسان لان التنافس بين الشركتين شديد جدا ولهذا ستستمر كل شركة في التضييق على الاخرى مثل ماحدث بين موبايلي والاتصالات واقرب مثالين اولا عرض الحمراني والذي جاء بعده عرض ابو جميل والثاني عند نزول الباترول الستاندر ب 170 الف انتبه وكيل تويوتا للسعر وخفض من سعر البرادو فكس بكل درجاته حتى ينافس مع الباترول في الاسعار خصوصا ان كل السيارتين جديدات على السوق

بلا شك , يكفي انه يجي من المصنع نفس ماهو ,

عكس سيارات تويوتا ملعوبه فيها من ابو جميل العزيز

وماننسى انه ياباني بعد والتهربد الحين نيسان تتطورت ( ياباني ويتهربد غريبين انتم !! )

والله يهدي حقين تويوتا هههههههههه .


,

تمنيت ان ردك يكون اقل حدة...انا مادري وش اللي مزعلك؟

إذا اخطيت في ردودي مايعني انك ترد بالاسلوب هذا...روق ورد بهدوء

الكاميرات في اللكزس GX 4 وكذلك في البرادو فل كامل 4

وبحثت عن مقطع او صورة تبين طريقة عملها لكن لم اجد

نظام التدخل لإعادة المسار سبقني الاخ ®Xenon في الرد وكنت مجهز نفس المقطع ايضا

الفرق ان اللكزس يتحكم في الطارة...ونظام نيسان يستخدم التراكشن كنترول على حد علمي

نظام التعليق الهيدروليكي الى الآن لم تبين نقاط القوة فيه على النظام الموجود في تويوتا

[YOUTUBE]ato6iX8QR0k[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]a0JEIjVBRC8[/YOUTUBE]

انا ماقلت في كلامي ان تويوتا افضل ...او الاندكروزر افضل من الباترول

لكن انت افترضت الشيء هذا وبنيت عليه ردك

ارجع للرد الاساسي اللي تفرع منه النقاش...

قال

وعلى ضوء هذا الرد كتبت ردي ولا فضلت شيء على شيء

وبينت ان التقنيات هذي موجودة في سيارات يابانية قبل الباترول...فقط

ولو سألتني عن رأيي الشخصي في الباترول...فأنا استبشر بنزوله انه سيكون بداية نزول الاسعار وزيادة المواصفات في السيارات المنافسة

فقبل ايام نزل سعر البرادو والفل كامل منه الى186 الف...صحيح انه لازال غالي...لكن اول الغيث قطرة

اخيرا انا لست كارها لنيسان ...ولا محبا لتويوتا... لكني مهتم باخبارهما والنقاش حولهما

ومن هذي النقاشات استفدنا الكثير من المعلومات عن الشركتين...

فالرجاء عدم إفساد النقاش بالردود المتشنجة والمتعصبة

بالتوفيق

اشكرك على المعلومات التوضيحيه
بالنسبه للنظام الثاني موجود في الانفينيتي من اربع سنوات والنظام السابق التحذيري موجود من 10 سنوات

بالنسبه لنظام التتبع فهو موجود في الباترول تحت اسم نظام DCA وهو يعمل بشكل منفرد عن نظام المثبت وموجود منذ سنوات في سيارات الانفينيتي في امريكا

اذاً اتفقنا على وجود هذه الانظمة في اللكزس رغم اختلاف طرق عمل بعضها فماذا عن وجودها في اللاندكروزر محل المقارنة؟

وماذا عن نظام النقطة العمياء وتجنب الاصطدام الجانبي؟؟

وماذا عن المثبت المفتوح السرعات؟؟

وماذا عن تجنب الاصطدام الخلفي؟

وماذا عن نظام المراقبة المحيطي؟

وماذا عن تقنية التنبيه السمعي للضغط؟

اتمنى تعطينا معلومات اذا كانت موجوده في التويوتا لنستفيد

ماقصرتم باخوان واخص بالذكر الاخ نيساني والله يجزاكم كل خير اخواني

بس استغرب من الاخ من حائل على ردة

بالنسبة لنظام مراقبة ضغط الإطارات ... اللكزس فيها نظام مرابقة لتحديد ضغط الإطار في جميع الإطارات بما فيها الإطار الإحتياطي



http://www.lexusoman.com/arabic/select/ls460safety.html


-----------------------------

بالنسبة لنظام التحذير من مغادرة الطريق ... اللكزس فيها من 3 سنوات نظام اسمه LKA ( Lane Keeping Assist )

وهذا النظام يعيد السيارة إلى مسارها ولا يكتفي بالتنبيه فقط ...






فيديو لشرح التقنية :

http://www.youtube.com/watch?v=gS_TxOIqLfg

---------------------------------------------------------------

بالنسبة لنظام المثبت للسرعة في اللكزس ... فهو يحتوي على نظام التتبع .. يعني السيارة تفرمل و تنطلق من تلقاء نفسها تبعاً لمستوى الزحام ...

موجود في اللكزس من 10 سنوات ..






تحياتي :)

خطير يا نيساني يعجبني فيك انك تقارع الشبهة بالحجة الدامغة

والحمدلله كلنا اخوان في هذا المنتدى

وعموماً انت افدتني بكم معلومه ماكنت متأكد منها وهي عن مثبت سرعة اللكزس الي يرجع السرعه (طبعاً انسى انه فول سبيد رانج لأني متأكد انه مش كذا) ونظام التحذير من مغاردة المسار بس ياليت تعطيني مصدر للاستفاده اكثر ولك الشكر

تبي تدفع 200000
تقول ايهم ارخص وقطع الغيار ومن الجرب
اشر شبية الهيلكس احنلك

بخصوص محرك SE لا اردي كم عزمه بالضبط لأني ماخذ عزم الارمادا لأنه نفس المحرك بالضبط ونفس القير ونفس القوة الحصانية واتوقع هو نفسه العزم

اما عزم LE فليس 500 نيوتن لأن هذا عزم انفينيتي FX50 وليس حتى 550 نيوتن بل 560 نيوتن

حقيقة ليس لدي معلومات حالياً عن وزن فئة SE ولكن وزن فئة LE هو 2785 كيلو

ياشباب واحد من اقربائي اشترى الباترول بسعر 240 الف فاحبيت اعرف هل فيه شاشات خلفيه او لا

موديل 2010 صناعة تايلند

وانا اشوفك تدعي بوجود انظمة في التويوتا ماهي موجوده!!!

نظام مثبت السرعه الذكي في انفينيتي والباترول مختلف واكثر تطور عن الموجود في اللكزس وهو فول سبيد رانج يبتدي من الصفر وهذا غير عن اللكزس الي له سرعه معينه يشتغل عليها ويصبح غير فعال في غير حدود هذه السرعات سواءً بالانخفاض او الارتفاع

وبعدين كيف تقول نظام الكاميرات الاربع الي يتكلمون عنها الاخوه موجود باللكزس !!!


وانا اتحداك ان تثبت انه موجود باللكزس
ياحبيبي نظام لكزس من ثلاث كاميرات وهو يعرض مقدمة وجانب السيارة الايمن والخلف وليس صورة متكاملة للسياره وحتى ولو كان اربع مايعرض السياره بصوره كامله .. ياخي ماياصير بس موجود وموجود وموجود على الفاضي وهي مو موجوده واذا قلت لك تقولي انت تركز على الاسماء .. طيب وين التطابق بين مثبت السرعه في الباترول ومثبت السرعه في اللكزس؟؟ وين التطابق في الكاميرات؟؟ .. يعني لازم تصر ان التقنيات هذي موجوده عند تويوتا لأنك تحبها حتى ولو كانت غير موجوده .. والله امر غريب!!!!

هذا نظام اللكزس


وهذا النظام موجود ضمن خيارات نظام الباترول بعرض كل جهة على حدى من الثلاث جهات او حتى الاربع لو اصريت علينا على ان gx فيها اربع ولكن نظام AVM يعرض السياره كاملة بصورة كاملة .. ولا تبي نبلع الفرق علشان مايصير النظام افضل وغير عن نظام اللكزس؟؟

كذلك نظام LDP يفرق عن نظام LDW وهو لما تمشي وتغفل عن الطريق وتنحرف السياره عن مسارها يقوم بالانذار وهذا موجود بالسيارات الاوروبية ولكن الجديد هنا انه بعد الانذار يقوم النظام بإرجاع السياره لمسارها السابق .. ومثل ما قلت سابقاً اقولها الان اتحداك ان تأتي بنظام في التويوتا مطابق لهذا النظام .. ياخي ماعندك اعتبارات للفرق وتتغاضى عن مميزات مهمه تجعل الاختلاف كبير فقط علشان ماتصير التقنية احسن من تويوتا .. او تعترف مع التقليل من الفرق الكبير بس علشان لاتكون احسن من تويوتا!!

اما نظام HBMC فهذه نبذه مختصره عنه جداً في الويكي
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydraulic_Body_Motion_Control_System

ياخي اقولك نظام اكثر تطور منه إلا لازم هو نفسه الموجود في التويوتا!!! النظام الي في التويوتا مبرمج على ان الاطارات الخلفيه لها تحكم هيدروليكي مستقل والاماميه تحكم هيدروليكي مستقل اما الباترول لكل اطار تحكم هيدروليكي مستقل وهو نظام زيتي لاهوائي كما هو اللكزس

وطيب الفرق في التنبيه عن اللكزس مايعتبر فرق؟؟؟ حتى لو عرض كل اطار على حدى أليس فرق التنبيه يعتبر اختلاف يجعله نظام افضل!!! وبعدين شتفسر طريك للاكستيرا بخصوص هذا النظام وشنو طريك للغرابي!! أليس قصداً في نظام الضغط العادي الذي هو مجرد تنبيه مع التغاضي الجم عن الفرق في عمل نظام تنبيه لإنخاض ضغط دون تحديد ودون ارقام ودون تنبيه صوتي مع نظام بكل هذه المميزات حتى صار يتركب عند الغرابي!!!

رجاءً بلا كلام عن مواصفات في التويوتا مش موجوده في الاساس بس علشان لاتكون شركة ثانيه عندها تقنية مش موجوده عند المعشوقه تويوتا!! او تتكلم عن الفرق بطريقه كأنه كلش فرق مايبين!!

بالله عليك في كل هذه المميزات وللأمانة أليست متفوقة في الباترول؟؟؟

يعني تبينا نبلع كل الفروقات ونقولك اي هي نفسها موجوده في اللكزس علشان مانكون مبالغين ونرضيك!!! هل هذا يرضاه الواقع!!

امحق مجرد فرق تسميات!!!

بعلق على كلام اخوي عالم المشاعر



الددسن غمارتين او غمارة مصنوعة باليابان وانا متأكد من هالشي 100%

عند واحد من الشباب ددسن 2009 ومكتوب اليابان

لكن مدري عن 2010 ممكن اختلفت

شكرا لك أخي نيساني،

يبدو أن الوكيل المحلي لدينا قد أخطأ في ذكر العزم لكلا المحركين حيث ذكر أن المحرك الأول والخاص بفئة SE يعطي عزما مقداره 400 نيوتن- متر فقط بينما في الحقيقة هو يعطي عزما قدره 522 نيوتن-متر. والمحرك الخاص بفئة LE المذكور هو 500 نيوتن - متر والصحيح هو 550 نيوتن - متر. لا بد من تصحيح هذه المعلومة لديهم.

على أي حال .. حتى فئة SE تعتبر قوية جدا عند مقارنتها بالمنافسين. بقي عامل الوزن، كم يبلغ وزن كل فئة؟

وكيلنا للأسف ورد الفئات العليا من الباترول الجديد وتبدأ أسعارها من 25000 ريال.

اهلا عزيزي

قوة محرك فئة LE هي 400 حصان عند 5800 دورة في الدقيقه
اما العزم فهو 413 باوند-مترعند 4000 دورة في الدقيقه
المحرك سعة 5.6 لتر من نوع VK56VD

اما محرك فئة SE هي 320 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة
اما العزم فهو 385 باوند-متر عند 3400 دورة في الدقيقة
المحرك سعة 5.6 لتر مع نوع VK56DE

وحقيقة محرك فئة LE هو نسخة مطورة عن محرك فئة SE
وعلى رغم انه اقوى منه بثمانين حصان واكثر عزم منه بثمانية وعشرين باوند-متر إلا انه اقل صرف منه