مقآرنة قوية بين وحشين يآبآنيين: Lexus LFA و Nissan GT-R من الأفضل ؟

والله احترت في التصويت لكن اصوت للكزس

http://www.vivagoal.com/images/wallpapers/Nissan_GT-R-5.jpg

نعم ملدون مناقشة nissan GTR الافضل
:ch19: وبدون منازع :ch19:

الكزس شي خيالي تصميم واداء رائع
بس السعر مبالغ فيه غالي بالمره يكون افضل لو الواحد يزود كم قرش فوقها ويشتري فراري احسن :bigggrin:

بس الـ جي تي ار

ابعد يالكزس من طريقه جاك الاعصار

اصوت للنيسان

لنو تخيلو 10 سلندر يتقارن بـ 6 سلندر
قومتهم من الصفر - 100 مافيه اختلاف الا كم ثانيه
وسعر ارخص بكثير من الكزس


بصراحه النيسان شي خيالي وابداع تام

الـ جي تي ار طغت على الكزس


تم التصويت جي تي وبس :bigggrin:

على قول واحد هندي فيه فلوس فيه شغل
أي مشروع إذا فيه سيوله تقدر تحققه في زمن المعلومه ببلاش
وترى لكزس لها خبرة في الفورميلا أكثرمن اللامبرجيني إضافه إلى إمكانياتها
الضخمه أمام لامبرجيني يعني موضوع عشرين سنه وقدرت تحقق هذي تقال للجمهور
أما هواة السيارات يعرفون إن هذا الشيء أصبح خرافه بدليل شركه مغربيه قدرة تنتج سياره سوبر كار من الصفر لا وأزيدك أول سياره تصنعها

أنا ذكرت مثال فيراري و أعلن عنها قبل اللكزس ومع ذالك لكزس أدعت أنها أقوى سياره حصان للتر عالميا وقد سبقتها فيراري بسعة 4,5 وتسارع أفضل
أما السرعة القصوى لهم كلهم 325 كلم وأعتقد إنهم محددينهم
أما السياره ما عليها كلام أبد
لكن لو كنت بشتري وأسابق ZR1 تسويلها عواميد بأقل من نص السعر

اهلين اخي شكرا على ردك
لكن اخي

لمبورجيني LP560 توب اسبيد حق السيارة 320 لكزس LFA 327 و ايضا الفيراري ايطاليا 484
اسمها زي كدا ما افتكر والله نزلوها خصيصا لكزس LFA كل دا لكزس افضل اداء واكثر قوة ايضا

لكن تسارع الفيراري من صفر اقوى من لكزس لكن في توب اسبيد لكزس اقوى
وغير كدا اعترف رئيس شركة لمبورجيني شوف ايش قال

لكزس LFA سيارة قويه جدا وادائها رائع وانا معجب من شركة لكزس تظهر اول مررره في تاريخ تويوتا تظهر هذه السيارة بكل قوة نحن نصنع منذو 20 سنه نريد ان نكون من افضل سيارات سوبر كار
وايضا انزلنا جيلاردة LP560 لكن للأسف لكزس LFA افضل منه ايضا حطم رقم قياسي جميل جدا في حلبة المانيا حطمت جميع ارقام لمبورجيني منها مورسيلاقو ومنها ريفنتون ومنا جيلاردو

هذا كلام رئيس او مدير مدري عنو قال هذا كلام من شكرة جبارة لمبورجيني

اعترف ان هذه سيارة خارقة

اول شي العفو يالغالي

شوف ياحبيبي بالعكس التيربو مو هندسه بالعكس
المتخصصي في سيار لكزس هما شركة ياماها و تويوتا فورملا ون

يكفي 4.8 بدون شواحن 560 حصان سيارة متعوبه عليها من هنا تسما هذه الهندسه

مو 6 سلندر و يحشي تيربو يقول هندسه لا مو هندسه

هي هندسه لكن لا تقارن بهندسه لكزس و غير كدا الفيراري ليش ماتحط تيربو

هما يهندسو المكينه بساتم صغير و سلندر عالي تصير السيارة عزمها اقوى وايضا يطلع صوت رهيب
وشكرا على رك الكزس افضل من الجي تي ار شوف توب جير واحكم

مشكور وماقصرت على الموضوع

والله يجزاك خير

صحيح أسهل شي لإستخراج القوه التوربو ببساطه
لكن القوه من تنفس طبيعه هي المحك في الموضوع تدل على قوة الهندسه والإبداع
شوف كم حصان للتر في ال LF-A تصل الى 114,9 حصان للتر الواحد
وهذا هو الإنجاز في الموضوع نيسان صعب عليها تنتج هذا الرقم كإنتاج تجاري
أما العزم فهو ضعيف حيث يبلغ 480 نيوتن متر وهذا سبب خلاها مرتاحه أكثر في المنعطفات (تدخل وإنت داعس ) بدون خوف من فقد السيطره

ما ينافسها في هذي الأرقام إلا فيراري وبورش رغم ضعفها أمام إمكانيات العملاق الياباني
نجد فيراري إيطاليا من تنفس طبيعي بمحرك 4,5 لتر وقوه أعلى 124,9 حصان للتر
أما لامبرجيني جلاردو
صحيح القوه بينهم متساويه تقريبا مع اللكزس لكن العزم لصالح اللامبرجيني يبلغ 540 نيوتن
تكون كذا أفضل للإستخدام اليومي لتوفر العزم على دورات منخفضه
وحكاية لكزس جديده في هذا المجال هذا موضوع اخر
لأنها من فتر طويله داخله في الفورميلا ون وهذا المحرك تطوير لنفس المحرك ايام ال V10
وتضخ ميزانيه تعتبر الأعلى بين كل الشركات المنافسه اضافه إلى عصر السرعه في المعلومات
مو عذر تكون جديده في هذا المجال
ومع ذالك لم تحقق أي بطوله في الفورميلا
(مالها أي عذر ) وهذي نقطه ضدها أمام نيسان اللي تسير بخطى ثابته وناجحه في فئتها
لكن تبقى أفضل من الجيتي ار سبيك تقنيا وهندسيا
تحياتي لك

جمميل جداً :)

شكراً لك عالمعلومات ومنور الموضوع :)

..

متأسفين على الرد الطويل :)

بس سالفة التنفس الطبيعي جداً مهمة من قالك إن التيربو هندسته أكثر ؟؟؟

ما قلنا نيسان عاجزة ... بس التنفس الطبيعي أفضل وأدل على الإبداع في هندسة المحرك وهو ما يميز محركات نيسان فئة 3.5 و 3.7 الجديدة اللي الأمريكي بالكاد يجيبها بمحرك أكبر من 5 لتر ...!!!

راح أجيب لك مثال أيضاً ... أمس أعلنت لامبورجيني عن أحدث سياراتها وهي نسخة خاصة من جالاردو اسمها LP 570-4 Superleggera .... المحرك 5.2 لتر V10 بقوة 570 حصان ودورات تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة :) ..... << لاحظ LFA أقل سعة + أسرع دورات مقابل 10 أحصنة لصالح اللامبورجيني .... شفت كيف الإنجاز بين شركة تطرح سيارة رياضية لأول مرة مقابل شركة لها أكثر من 45 سنة في السيارات الرياضية ؟ :)

آمين وياك إن شاءالله :)

تحياتي :)

هوب رخامي ؟؟؟؟؟؟؟؟

أقرى من أول وحتفهمني

أولاً :

رد الأخ the shark man رقم 30 كان جداً مفصل وذكر معظم اللي كنت أبقوله ....:xyxthumbs:

ياناس ماسمعتوا بشيء اسمه (تنفس طبيعي) للمحرك ؟؟ ...هذا هو الشي اللي يفرق هندسة سيارة عن سيارة ... وضع توين تيربو على سيارة مافيها (فن) في هندسة المحركات بل هي أسهل وأسرع الطرق للوصول إلى القوة المطلوبة بدون مجهود .

لكزس LFA سيارة صنعت من الصفر .. تعرف وش معنى من الصفر ؟؟ ... حوالي 10 سنوات من العمل على صنع سيارة فورمولا1 حقيقية ... حتى الصوت صوت سيارة فورمولا 1 حقيقي لم تصل له أي سيارة على الإطلاق ...

سيارة مكلفة جداً ... ولعلمك السيارة بدأت كجسم من الألمنيوم ولكن بعد حوالي 5 سنوات أو أكثر غيروا رأيهم بصناعتها من ألياف الكربون للحصول على جسم أخف ... حتى مفتاح السيارة مصنوع من ألياف الكربون !!

رجاء لا أحد يلعب على وتر السعر .... قارن السيارتين كأداء .....ولكن ما سبب السعر المرتفع ؟؟ ...

1- السيارة تم تطويرها من الصفر وبتمويل ذاتي وهذا جداً مكلف ... جداً .
2- العدد المحدود الحصري 500 سيارة الذي ستصنع منه السيارة .
3- مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون .
4- التطوير المكلف للمحرك والتقنيات المستخدمة .
وأسباب أخرى ..

وللعلم فقط فإن لكزس بهذا السعر لا تربح حتى لو باعت كل الـ العدد 500 سيارة بهذا السعر ... لأن لكزس تعتبر هذه السيارة تجربة بعيدة المدى لإكتشاف تقنيات جديدة ولتقوية اسمها في السوق .

H-KYD

كيف لكزس حاطة عدد محدود 500 سيارة بسبب إنها مو واثقة من السيارة ؟؟؟ ... :confused1:

هل هذا الشي ينطبق على فيراري إنزو اللي صنع منها 400 سيارة فقط .. وسعرها كان ضعف سعر الكزس LFA تقريباأ 640 ألف دولار !!!

هل لأنها فيراري فالأمر يكون (معقول) ؟؟ :wink:

ŞЙỊṔỆЯ_Ẍ

طبيعي تسارعات GTR أفضل ليش ؟ ... لأنها مجربة من مجلات و مواقع ودائماً المواقع أرقامها أفضل من الرسمي ... وهذا الشي لا ينطبق على LFA .....

ثانياً : الـ GTR دفع رباعي .. وهذا يزيد التسارع ..

وأعيد وأكرر سالفة التنفس الطبيعي لأنها هي المحك والفرق بين الإبداع في الهندسة واستخراج القوة بشكل طبيعي .. وبين تزويدها بتيربو لتسهيل العملية ...

ولا تقارنها بمحرك بالكورفيت ... وش جاب لجاب الله يهديك :bigggrin: ...

وأنت مركز على السلندرات ... بس ماركزت على السعة ؟؟؟ :wink:

اللكزس 4.8 واللجي تي آر 3.8 فرق لتر واحد فقط !

أيضاً في حلبة Nürburgring اللكزس أفضل من GTRو أفضل من GT-R spec V المعدلة وأفضل من فيراري انزو صاحبة الـ 12 سلندر و 660 حصان ..

أيضاً كثير يتحدث عن إبداع نيسان كيف إنها أثقل و أسرع !!! .. طيب ما فكرت إنه من المخجل أن تكون سيارة 10 سلندر أخف وزن من سيارة 6 سلندر :wink: ... وللمعلومية محرك الـ LFA أخف وزناً من محرك 3.5 لتر المستخدم في الأفالون والآوريون .

يتميز المحرك بسرعة هائلة في الدوران عند 9000 دورة في الدقيقة ... يكفي إنه يصل الدوران عند الخط الأحمر في سدس جزء من الثانية ، لهذا فإن عداد الدوران الخاص باللكزس عبارة عن شاشة تفاعلية لأن الإبر العادية المستخدمة في الطبلون العادي غير قادرة على تحمل سرعة دوران المحرك ...!!!

في حلبة برنامج TOP GEAR اللكزس جابت أسرع دورة ( رطبة بالأمطار ) وأسرع من أقرب منافساتها اللمبرغيني جالاردو صاحبة الدفع الرباعي ..


في النهاية أنا من عشاق الـ GTR جداااااااا ... ولكني أيضاً من عشاق الحقيقة والواقعية :wink:


تحياتي :)

شكراااااالك

ننتظر جديدك

راح صوتي للنيسان ....بصراحه تصميمها الداخلي روعه تحسك في طايره....هههههه

وتسارعها رهيــــــــــــب..... مع إن الليكزس روووووووووعه...

بعدين يأبو الشباب ترى المقارنه جدا دقيقه وصعبـــــــــه....تحياتي لك

لكن مقارنه رووووووووووعه وتستاهل الررد والتصويت

تحياتي.....