الاثنين 27 أبريل 2026
عاجل

تقرير رحلة المنتدى لعرق الحمراني يوم الخميس 23\4\2009

منتدى الرحلات والطلعات مغلق
184 رد 21,336 مشاهدة 86 مشارك الأقدم أولاً
ا
الأسيف2 @user_44625 · 04-05-2009
الخل الوفي -- N-xterra

ولا يهونون البقية ..
بصراحة شدني الموضوع وحصلت على معلومات قيمة ومفيدة ..
.. الخل الوفي .. حسب التقرير انك ما غرزت ابد ... بسم الله ماشاء الله .. فلماذا التغير الى القير العادي ... خليه للساموراي
M
Microsoft @user_17932 · 04-05-2009
لا ولو يأبوفهد

يبي لك تأخذ بنا لفه على كيا وخاصة السورينتو

:D
ب
بــ يزيد ـــو @user_33424 · 04-05-2009
ما شاء الله عليك يابو فهد

طلعت خبير ما شاء الله
N
N-xterra @user_112018 · 04-05-2009
ا
الخل الوفي
والله ما شاء الله عليك بحر فعلاً كما تفضل الأخ مايكرو. الحقيقة نبغى نستفيد أكثر منك، ربما أسوي الحركة. لكن أشك أن القير لا يتناسق مع المحرك لعلمك هناك فرق كبير بين الفي إكس آر والجي إكس آر في اللاند، الفي إكس آر دعسة البنزين إلكترونية وليست سلك. الفورتشنر محركه وإلكترونياته أقرب ما تكون للفي إكس آر ثمان سلندر، ففيهما نفس الكمبيوتر (الكنترولر) تماماً. والقير متأكد له علاقة بالكنترولر لأن حركة التقويم على القير الثاني في الأوتو يتم التحكم بها بالكمبيوتر أيضاً. له فيها دائرة كهربائية. أتمنى تتأكد لي من هذه النقطة.


أنا من اليوم داعس أكتب وتعديت النقطة تبع الكنترولر ما علقت عليها وأحب أقول لك المعلومات التالية:

1- لا يمكن أن يتطابق كنترولر لسيارتين من نفس الطراز والموديل والمواصفات لآحظ يعني جيب إثنين فورتشنر زي بعض ومستحيل تحصل فيهما الكنترولر نفس الرقم لسبب وحيد وهو السبب الرئيسي لصناعة الكنترولر وهو حفظ شفرة (تردد) المفتاح وعندما يقبلها الكنترولر يوصل الكهرباء للبخاخات والكويلات وطرمبة البنزين ( يعني إنسى سيارة مشفرة تنسرق إلا بمفتاح الوكالة - أو تتحمل على سطحة )

2- تختلف مخارج الكنترولر في ال 4 سلندر عن ال 6 سلندر عن ال 8 سلندر إختلاف كبير لأنه في الفي إكس آر ثماني المخارج وفي الفورتشنر سداسي المخارج

وعندما تريد شراء كنترولر المحرك من التشليح تأكد من شراء المفتاح معاه لأنه بدون مفتاحة ما راح يشتغل لو تصلح فيه طول عمرك

طيب تبي تقول لي كيف الكنترولر يقرأ تردد المفتاح؟ ........................ أتوقع سؤال وجيه صح

تتم قرائة شريحة المفتاح من خلال دائرة زجاجية تحيط بمدخل دقمة المفتاح وفي التويوتا عادتا تولع بنور أخضر الناس تفكر إنه عشان يوريك مكان التشغيل وهو بالأصح في موديلات 2003 وفوق يستخدم للغرض السابق إظافة الى قرائة تردد المفتاح عن طريق بث موجة تردد تقرأ وجود شريحة المفتاح في نطاقها وبالتالي تسمح بعبور الكهرباء للبخاخاخ

واللي يبغى تفاصيل عمل الكمبيوتر بالتفصيل ينزل موضوع رئيسي وأنا مستعد أشرح فيه العملية من الألف للياء

والسبب الرئيسي لتصنيع الكنترولر هو الحد من سرقة السيارات حيث أنتج لأول مرة في المرسيدس موديلات 92 وفوق

ولكن كلما تقدم العلم الأمني خطوة للأمام فإن علم الإجرام يكون قد تقدم 10 خطوات للأمام لأنه تتوفر حاليا أجهزة لقرائة تردد الكنترولر تقريبا في كل مكان

حطولي منتدى لحالي وأنا خلال 3 شهور أطلعكم خبراء في تقنية التويوتا وعلى فكرة هي من أسهل السيارات تقنية وأبسطها بالتحديد الموديلات التي تباع في الشرق الأوسط
تحياتي للجميع
N
N-xterra @user_112018 · 04-05-2009
^^^

ما ادري لكن بعطيك اللي عندي وابو فهد اعلم مني

حط في بالك حذاف الاوتو يكون اكبر من حذاف العادي

غير كذا تبي كلتش كامل مع الفحمات مع الدسك (فحمة الهايلكس عندي بـ 700 ريال وهو 4 سلندر كيف باللي معك)

نعم صحيح يلزم تغيير الداير وإضافة دسك وكلتش وكلها يظيفها المتكفل بالعمل ومامنها أي مشاكل

اضف الى انه بعض الحساسات تكون متواجده بالاوتو و تختفي في العادي يعني احتمال تصل الى تغيير الكمبيوتر
مايلزم تغيير الكمبيوتر لأن القير بكنترولر لحاله مستقل عن كنترولر المحرك

هذا غير انه ممكن يكون فيه اختلاف في نسب كارونة القير العادي عن الاوتو
هنا هو موضع النقاش اللي من اليوم وحنا نتكلم فيه وهو مطابقة الدفرنسات في الأوتو للقير العادي ويتم عن طريق مطابقة أرقام الكارونة بين العادي والأوتو

يعني انا اشوف اذا الشغلة راح تكلف اكثر من 10 الآف فما لها لزمه وهذا غير التركيب ما تدري وش الله بيقول فيه
الشغلة ما أتوقع تتعدى ال 8 آلاف مع الديكورات وكل شي


تحياتي لك
N
N-xterra @user_112018 · 04-05-2009
ا
الخل الوفي
والله ما شاء الله عليك بحر فعلاً كما تفضل الأخ مايكرو. الحقيقة نبغى نستفيد أكثر منك، ربما أسوي الحركة. لكن أشك أن القير لا يتناسق مع المحرك لعلمك هناك فرق كبير بين الفي إكس آر والجي إكس آر في اللاند، الفي إكس آر دعسة البنزين إلكترونية وليست سلك. الفورتشنر محركه وإلكترونياته أقرب ما تكون للفي إكس آر ثمان سلندر، ففيهما نفس الكمبيوتر (الكنترولر) تماماً. والقير متأكد له علاقة بالكنترولر لأن حركة التقويم على القير الثاني في الأوتو يتم التحكم بها بالكمبيوتر أيضاً. له فيها دائرة كهربائية. أتمنى تتأكد لي من هذه النقطة.


أبو الخل صدقني أنا استرسلت بالموضع وطلعنا عن الفورتشنر ، بالنسبة للقير الأوتو في الفورتشنر له كنترولر مستقل يتم التحكم فيه من دعسة البنزين الكهربائية ، ولكن في حالة إن القير صار عادي سيتم إهمال وظيفة الكنترولر نهائيا وممكن تزيحة تماما من السيارة لان ماله أي دور يؤدية وراح تحصل الكنترولر تبع القير غالبا أمام مسكة القير تحت الديكور ، بينما في العادي لا يوجد كنترولر نهائيا وممكن تقول بس لازم أغير الدعسة برضوا؟
لأ ما يحتاج تغيرها لأنها نفس الدعسة كلها كهرب في الإثنين

للتأكد من ماأقول أرجو التشييك على علبة الفيوزات اللي عند المحرك إن حصلت فيها فيوز مكتزب عليه A/T Controller فمعلواتي صحيحة لأني حاليا أرجع في المخيلة 4 سنوات للخلف واحاول أفتكر وخبرتي في التويوتا هي للسيارات (كامري - هايلكس - لندكروزر - فورتنشر - كرولا ) والمشكلة هنا إني ماسبق لي وفكيت فورتشنر إلا مرتين بس لأنة وقتها كان جديد ويجيني مصدوم يبغى سمكرة وهو سبب إني ناسي خبرتي فيه!!!

أما الكامري والهايلكس بالتحديد لعبتي وأتحدى فيها أطلق مهندس عند عبداللطيف جميل و وقتها كان فيه ناس ( وبدون مدح لنفسي ) ولله الحمد عجزت الوكالة تحل مشاكلهم وجو عندي بالورشة وحليتها لهم بس أنا تارك الورشة والعدد صار لي أكثر من أربع سنوات وابتديت أنسى برضوا

أما السيارات اللي أنا متخصص فيها فهي المرسيدس الأحجام 500 و 560 و 320 و 230 و200 و260 و190 و 280 من موديلات 1980 حتى موديلات 1998

وأكثر شي أفت لك فيه ال 560 لأنه الموديل المستعصي أمام الجميع وقلة من ورش المرسيدس تستقبله للصيانة لصعوبة تصفية المحرك!!!

عموما

إنت شيك على شنطة الفيوزات وبرضو راح تحصل رقم مضروب قريب من الكرونا الخلفية من الخلف جيب لي الرقم وأنا أجيب خبر أكيد هل الأوتو والمانيول نفس الدفرنسات أو لأ

تحياتي للجميع
أ
أبوهذال @user_79203 · 03-05-2009
^^^

ما ادري لكن بعطيك اللي عندي وابو فهد اعلم مني

حط في بالك حذاف الاوتو يكون اكبر من حذاف العادي

غير كذا تبي كلتش كامل مع الفحمات مع الدسك (فحمة الهايلكس عندي بـ 700 ريال وهو 4 سلندر كيف باللي معك)

اضف الى انه بعض الحساسات تكون متواجده بالاوتو و تختفي في العادي يعني احتمال تصل الى تغيير الكمبيوتر

هذا غير انه ممكن يكون فيه اختلاف في نسب كارونة القير العادي عن الاوتو

يعني انا اشوف اذا الشغلة راح تكلف اكثر من 10 الآف فما لها لزمه وهذا غير التركيب ما تدري وش الله بيقول فيه

الله يوفقك
ا
الخل الوفي @user_44434 · 03-05-2009
N
N-xterra
نعم صحيح اللي معاي كان جي إكس آر واللي أعرفة إن الجي إكس آر والفي إكس آر نفس القير مع ان المحرك يختلف تماما

واللي أعرفة برضو إن التويوتا للسيارات الأوتو تكون مجهزة برضو لتنزيل قير عادي والعكس غير ممكن

لأن برضو واحد أعرفة عدلو له القير من أوتو لعادي لسيارة كامري 4 سلندر م 2004

عند أول فرصة لي خميس وجمعة في القصيم راح أسأل لك إن شاء الله وأجيب لك تقرير مفصل عن الموضوع وأنا متأكد إنهم راح يقولوا لي لازم تجيب السيارة عشان يطابقوا أرقام الدفرنسات مع اللي راح يتفك منه القير نفس الحركة سووها معاي يوم طابقو الأرقام ابتدوا يفكون فيه علاطول

أما م ناحية الظفيرة هاذي معلومة أما متأكد منها مايحتاج تغير الظفيرة كل ماهنالك إنه راح يكون عندك أسلاك كهرب القير بعظها ماراح يكون له مداخل لقلة إحتياج القير العادي للكهرب
وبرضو في التويوتا لا يوجد أي تنسيق إلكتروني بين القير والمحرك ما عدا اللكزس فقط
التنسيق الإلكتروني الوحيد اللي يتم عندك في الفورتشنر هو بين المفتاح وكهرباء البخاخات وكويلات المحرك والينمو وطرمبة البنزين كلها مجموعة بمنسق إلكتروني (كنترولر) اللي يسمونه الناس الكمبيوتر ولا يوجد معاهم أي جزء آخر من السيارة وهو موجود فوق منطقة درج الأغراض الخاصة المقابل للراكب ومحمي تحت عارضة فولاذية من الشمعة اليمين للشمعة اليسرى(الشمعة هي الجسر الأفقي اللي يركب علية باب الراكب والسواق الأماميات)
أما باقي التجهيزات في الفورتشنير فهي معزولة كل على حدة مثل الإيرباق له كنترولر مستقل ومثبت السرعة كنترولر مستقل والهورن كنترولر مستقل تحصله والله العليم تحت الفرش تحت كرسي السائق إذا ماخانتني الذاكرة وأنظمة الدفع أتوقع لا يوجد لها كنترولر وإنما أكتيويترز (كتاوتات) فقط

تحياتي لك


والله ما شاء الله عليك بحر فعلاً كما تفضل الأخ مايكرو. الحقيقة نبغى نستفيد أكثر منك، ربما أسوي الحركة. لكن أشك أن القير لا يتناسق مع المحرك لعلمك هناك فرق كبير بين الفي إكس آر والجي إكس آر في اللاند، الفي إكس آر دعسة البنزين إلكترونية وليست سلك. الفورتشنر محركه وإلكترونياته أقرب ما تكون للفي إكس آر ثمان سلندر، ففيهما نفس الكمبيوتر (الكنترولر) تماماً. والقير متأكد له علاقة بالكنترولر لأن حركة التقويم على القير الثاني في الأوتو يتم التحكم بها بالكمبيوتر أيضاً. له فيها دائرة كهربائية. أتمنى تتأكد لي من هذه النقطة.
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 03-05-2009
t
tqhafiz
ابو اسد ..اذا تسمحلي اعلق على درجة الميلان

اقصى درجة ميلان جانبي للأف جي 41 درجة ..يعني من بعد هذة الدرجة تصبح نسبة انقلاب السياره اعلى من نسبة إعتدالها فلو كنت تعديت الدرجة كان السيارة انقلبت لكن الحمد الله على السلامة ..ودرجة 41 درجة عالية مهي هينة ولو تلاحظ في الصورة الأرض مايلة و السيارة مايلة اكثر ...وهذا يدل على قوة توازن السيارة لنفسها

بارك الله فيك :wavey:


هلا أخوي tqhafiz

قد تكون على حق أخوي العزيز

لكن بخصوص درجة الميلان الي تتحملها السيارة

فيه فرق لما يكون درجة الميلان على سطح صلب كجبل مافي مجال يمسكها أو غيره وعلى سطح مرن كالرمل مثلا يكون فيه شوي تماسك بالرمل ولا ما توافقني الرأي :c0214:
M
Microsoft @user_17932 · 03-05-2009
ما شاء الله تبارك الله

بحر من المعلومات دار راسي

~ ما شاء الله ~

|1|
N
N-xterra @user_112018 · 03-05-2009
ا
الخل الوفي
الظاهر إللي ركبته جي إكس آر وليس في إكس آر. أتوقع لن يكون بنفس السهولة في سيارتي لأن سيارتي المكينة والبنزين وأغلب الأمور إلكترونية وليست مثل اللاند كروزر الجي إكس القديم كانت مكينته بسيطة جداً وتقنياتها بسيطة. أتوقع لابد من تغيير الظفيرة إذا بغير القير لقير عايدي.

لكن مع ذلك ما يمنع، شوف لي وإذا صار عندك علم عطني خبر.


نعم صحيح اللي معاي كان جي إكس آر واللي أعرفة إن الجي إكس آر والفي إكس آر نفس القير مع ان المحرك يختلف تماما

واللي أعرفة برضو إن التويوتا للسيارات الأوتو تكون مجهزة برضو لتنزيل قير عادي والعكس غير ممكن

لأن برضو واحد أعرفة عدلو له القير من أوتو لعادي لسيارة كامري 4 سلندر م 2004

عند أول فرصة لي خميس وجمعة في القصيم راح أسأل لك إن شاء الله وأجيب لك تقرير مفصل عن الموضوع وأنا متأكد إنهم راح يقولوا لي لازم تجيب السيارة عشان يطابقوا أرقام الدفرنسات مع اللي راح يتفك منه القير نفس الحركة سووها معاي يوم طابقو الأرقام ابتدوا يفكون فيه علاطول

أما م ناحية الظفيرة هاذي معلومة أما متأكد منها مايحتاج تغير الظفيرة كل ماهنالك إنه راح يكون عندك أسلاك كهرب القير بعظها ماراح يكون له مداخل لقلة إحتياج القير العادي للكهرب
وبرضو في التويوتا لا يوجد أي تنسيق إلكتروني بين القير والمحرك ما عدا اللكزس فقط
التنسيق الإلكتروني الوحيد اللي يتم عندك في الفورتشنر هو بين المفتاح وكهرباء البخاخات وكويلات المحرك والينمو وطرمبة البنزين كلها مجموعة بمنسق إلكتروني (كنترولر) اللي يسمونه الناس الكمبيوتر ولا يوجد معاهم أي جزء آخر من السيارة وهو موجود فوق منطقة درج الأغراض الخاصة المقابل للراكب ومحمي تحت عارضة فولاذية من الشمعة اليمين للشمعة اليسرى(الشمعة هي الجسر الأفقي اللي يركب علية باب الراكب والسواق الأماميات)
أما باقي التجهيزات في الفورتشنير فهي معزولة كل على حدة مثل الإيرباق له كنترولر مستقل ومثبت السرعة كنترولر مستقل والهورن كنترولر مستقل تحصله والله العليم تحت الفرش تحت كرسي السائق إذا ماخانتني الذاكرة وأنظمة الدفع أتوقع لا يوجد لها كنترولر وإنما أكتيويترز (كتاوتات) فقط

تحياتي لك
t
tqhafiz @user_157728 · 03-05-2009
أ
أبـوأسـد







أحب أتطرق شوي لمسألة المشكلة الي صارت لي





صحيح أن الصورة بتخلي أهل نيسان يفخرون أكثر
بس حقيقة اني كان بأمكاني أني أرقى مثل ما رقى زميلي أبوفهد (بدون أمتداح نفسي بس أبين أن الأف جي يقدر يسويها) لكن ما كان هذا مقصدي كان مقصدي الاول هو المسايف فقط لذلك أنا أول شيء شفت الطعس وكان واضح مثل نور الشمس أنه ما يصلح للمسايف فيه لان كان درجة الميلان فيه خطيرة لكن التهور والحماس أعماني عن التفكير فيها فكلمت الي جنبي قلت وش رايك بس اسايف هنا رد علي قال سو الي يعجبك أنا ما صدقت خبر وعلى طول حطيته بالثقيل وبرقم 2 وعطيته البنزين كله لين وصل تقريبا ثلاث ارباع الطلعة لفيت يسار بقصد التسييف وكانت الأمور طيبة بالبداية لكن يوم كملت بدا الموتر يميل تلقائيا من الخلف للأسفل والسبب كان نعومة الرمل ودرجة الميلان الحادة حتى بتلاحظونها بالصورة فحاولت تعديل السيارة والنزول لكن فجئة لاحظت أن السيارة مش راضية تلف معي وأرتفعت أحد الأطارات عن الارض وانا ذيك الساعة قلت بس القلبة وكملت دعستي على البنزين علشان الموتر يا يحاول ينزل أو يحفر مكانه ولا ينقلب (هذا التصرف لازم تعرفونه في الميلان الحاد لا تفك رجلك عن دعسة البنزين وأتجه للمكان الي تقدر تنزل معه) فالسيارة حفرت مكانها ووقفت وأنا من ذيك الوقفة قلت بس بأي لحظة السيارة راح تنقلب حتى الشباب جو عندي وكانو بيحفرون لجوانب السيارة ورفضت بشدة وقلت للبعض أبعدو عن السيارة لأن فعلا أي تحفير بسيط للجهة اليسى للسيارة راح تخليها تميل أكثر وتنقلب والشباب واقفين يتفرجون والي يصور ههههه والي يسايف حولي بالصورة الي فوق المهم الشباب عطوني أراء كثيرة وكلها رافضها حتى ابوسعد قالي شغل الدفلوك والتراكشن وتحرك رديت عليه تظمن لي أن السيارة ماراح تنقلب أن تحركت! لأن فعلا الميلان خطير جدا وانا من قوة الميلان نص جسمي جالس على الكرسي والنص الثاني جالس على الباب!!! درجة الميلان كانت حول 40 درجة أو أكثر أكاد أقول انها تقريبا حول 45 درجة! أكثر من النصف ولعل أكثر صورة توضح مدى خطورة الميلان هذه الصورة




ابو اسد ..اذا تسمحلي اعلق على درجة الميلان

اقصى درجة ميلان جانبي للأف جي 41 درجة ..يعني من بعد هذة الدرجة تصبح نسبة انقلاب السياره اعلى من نسبة إعتدالها فلو كنت تعديت الدرجة كان السيارة انقلبت لكن الحمد الله على السلامة ..ودرجة 41 درجة عالية مهي هينة ولو تلاحظ في الصورة الأرض مايلة و السيارة مايلة اكثر ...وهذا يدل على قوة توازن السيارة لنفسها

بارك الله فيك :wavey:
ا
الخل الوفي @user_44434 · 03-05-2009
N
N-xterra

وش رايك باللي يدلك على مكان يركبون لك قير عادي شد بلد (بدون مبالغة حتى الكلبسات الصغيرة يركبونها وكله أصلي (تشليح طبعا)
وأكيد راح تحصل الكبينة الرئيسية عندك مجهزة للقير العادي ........ بس برضو تأكد

أنا كان عندي لند 2001 ورحت للتشليح هذا وركب لي قير عادي بكامل التجهيزات وماحصلت فيه فرق واحد يوم طابقته مع سيارة أخرى

إذا تبي علمني أعدي عليهم وأسأل هل القير متوفر وكم يكلف

طبعا المكان في تششاليح القصيم حيث يوجد أكبر التشاليح في الشرق الأوسط بدون مبالغة صدقني في بعض التشاليح وصل الأمر لتقسيم التشليح لعدة أقسام فمثلا الكامري لها قسم خاص واللندكروزر قسم خاص وهكذا

هههههههههههههههه

شكلك خبصت الأمور!!!!!!!
ههههههههههههههه
لا تعليق


الظاهر إللي ركبته جي إكس آر وليس في إكس آر. أتوقع لن يكون بنفس السهولة في سيارتي لأن سيارتي المكينة والبنزين وأغلب الأمور إلكترونية وليست مثل اللاند كروزر الجي إكس القديم كانت مكينته بسيطة جداً وتقنياتها بسيطة. أتوقع لابد من تغيير الظفيرة إذا بغير القير لقير عايدي.

لكن مع ذلك ما يمنع، شوف لي وإذا صار عندك علم عطني خبر.
ا
الخل الوفي @user_44434 · 03-05-2009
أ
أبـوأسـد
؟؟؟

أفهم من كلامك أن تقصد موديل 2008!

لأن موديل 2008 مافيه فاصل لتراكشن وأن كان الي جربته 2008 يعني أنك فصلت الفيوز التراكشن ولا أنا غلطان؟

أنا بصراحة لاحظته أزعجني ولا لاحظت السياحي الي استأجرته الأبيض الي سويت فيه التقرير ما سوى نفس الي سواه الفل كامل الأسود وتقدر تسأل ابوهذال كان ملاحظ معي أن التراكشن يشتغل وأنا مطفيه!


أ
أبـ وسن ــو
يا شباب انتو ملخبطين الحابل بالنابل ,,,, التراكشن كنترول ما ينطفي ,, اللي تطفونه بالزر هو نظام الثبات مو التراكشن ,, واللي يشتغل في الإف جي هو التراكشن كنترول وهو مفيد جداً في كل الحالات ماعدا طلوع الطعوس العالية فقط ,, انا اطفي التراكشن بلفيوز مو عشان ما يزعجني لكن عشان اقلل الجهد على نظام الفرامل و الـ ABS


يا شباب في الإف جي السابق (2008) عند تشغيل الدبل الثقيل (وليس الخفيف المعذرة على الخطأ) يطفى كل شيء، حتى التراكشن كنترول يطفى. وإعادة تشغيله يكون عن طريق زر A-Track.
s
sameer_1798 @user_42446 · 03-05-2009
ماشاء الله تبارك الرحمن .......... رحله رائعة بيض الله وجيهكم جميع
+
+KoRn @user_19776 · 02-05-2009
M
Microsoft
محمد عباس قصدي وبس

وش لون القير الجديد معك.؟!

<< صايدك :D



ههههههههه:bigggrin: اتوقع لون القير احمر
M
Microsoft @user_17932 · 02-05-2009
محمد عباس قصدي وبس

وش لون القير الجديد معك.؟!

<< صايدك :D
أ
أبو بنـدر @user_150216 · 02-05-2009
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

اول شي الحمدالله على السلامه

و صراحه الصور و المقاطع ممتعه و هذا يدل على ان الرحلة كانت امتع و احلا بكثير من الصور

و اتمنى اني اشارك معكم في الرحلات القادمه

و احب اشكر كل من شارك في الرحلة ولو بدعم لنه بصراحه دروس و عبر

يستفيد منها الجميع

و ارجو من الشباب ابلاغي بالرحلة القادمه لشارك بها او اوقات التجمع لكم

واذا شرفتونا بالشرقيه ارجو انكم تبلغوني انا من اهال الشرقيه و يسعدني اني استضيفكم

و اذا كان عندكم رحلات و مغامرات بالرياض او بجنوب المملكة او شمالها او غربها انا معكم

تحياتي لكم اخوكم ابو بندر
أ
أبوهذال @user_79203 · 02-05-2009
أ
أبـو أنـس

يعني يبغالك تسوي لنفسك كنترول قبل الوقوع في مثل هذه الحالات ..




يابو انس هو ماسك نفسه الا شوي ولا رده الا انا لاني كنت معه

و يوم سألني و قلت له تم تقول مبشره بولد :smilie16:

و حصل اللي تشوف :bigggrin:

و الحمد لله على كل حال
أ
أبـو أنـس @user_38810 · 02-05-2009


تدري وش مشكلتك يا أبو أسد ..أنك ماتستريح حتى تخلي الموتر على الدفرنس .. :smilie16:

يعني يبغالك تسوي لنفسك كنترول قبل الوقوع في مثل هذه الحالات ..

وهذا لايعني عدم معرفتك بالتطعيس .. وتأتي الخبرة بتجارب وكثرة طلعات الأوف رود ..

وملاحظاتك على أبو فهد .. أنه ماغرز من بداية الطلعة .. ليس دليل مطلق على مهارة أي شخص في التطعيس .. ولكن هذا لاينافي مهارة وبراعة أبوفهد في الرحلة ..


ولكم أطيب تحية