الفرق بين نظامي Stability Control و Traction Control شرح مع فيديو

[رفيع الشأن]

بسم الله الرحمن الرحيم
الاخوة الأعضاء السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
نظراً لما لمسته من لبس عند الكثير من الأعضاء بين نظامي ال Stability Control و Traction Control بسبب تداخل طبيعة عملهم , قررت الإجتهاد وشرح هذين النظامين بشيء من الإيجاز
ارجو أن اوفق وأرجو منكم العذر عند التقصير:
- أولا: Electroinc Stability Control واختصاره ESC وهو نظام التحكم بثبات السيارة ويعمل عند المنعطفات حيث انه يقوم بمساعدة مجموعة من الحساسات Sensors بالمقارنة بين الإتجاه الذي يريده السائق من خلال قياس زاوية الإنعطاف والإتجاه الفعلي الذي تتجه له السيارة (يوجد عوامل كثيرة يستطيع كمبيوتر السيارة من تحديدها لايستع المجال لذكرها الآن ) حيث تتم هذه العملية بمعدل 25 مرة في الثانية .

عندما يصبح هناك فرق بين الزوايا أو الإتجاهات يتدخل نظام الثبات بفرملة إطار أو اكثر باستخدام نظام الكبح ABS وربما يلجأ للتقليل من قوة المحرك حتى يتم وضع السيارة في مسارها الصحيح وتفادي مايسمى ب "زحف السيارة" سواء من الأمام أو الخلف

هذا مقطع فيديو يبين طبيعة عمل نظام التحكم بالثبات

وهذا شرح مطول لنفس التقنية مع مداخلات جميلة لبعض الخبراء منهم البطل العالمي للفورميولا 1 مايكل شوماخر

الجدير بالذكر ان هذه التقنية اعتمدتها الكثير من الشركات المصنعة للسيارات ولكن بأسماء مختلفة
وهذه قائمة بأسماء الشركات مع الإسم الخاص بهذه التقنية لكل شركة:

Acura: Vehicle Stability Assist (VSA)
Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Audi: ESP - Electronic Stability Programme
Bentley: ESP - Electronic Stability Programme
Bugatti: ESP - Electronic Stability Programme
Buick: StabiliTrak
BMW: Dynamic Stability Control (DSC) (including Dynamic Traction Control)
Cadillac: All-Speed Traction Control & StabiliTrak
Chery Automobile: Electronic Stability Programme
Chevrolet: StabiliTrak; Active Handling (Corvette only)
Chrysler: Electronic Stability Programme (ESP)
Citroën: Electronic Stability Programme (ESP)
Dodge: Electronic Stability Programme (ESP)
Daimler: Electronic Stability Programme (ESP)
Fiat: Electronic Stability Programme (ESP) and Vehicle Dynamic Control (VDC)
Ferrari: Controllo Stabilità (CST)
Ford: AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) and Interactive Vehicle Dynamics (IVD) and Electronic Stability Programme (ESP); Dynamic Stability Control (DSC) (Australia only)
General Motors: StabiliTrak
Honda: Electronic Stability Control (ESC) and Vehicle Stability Assist (VSA) and Electronic Stability Programme (ESP)
Holden: Electronic Stability Programme (ESP)
Hyundai: Electronic Stability Programme (ESP), Electronic Stability Control (ESC), and Vehicle Stability Assist (VSA)
Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Jaguar: Dynamic Stability Control (DSC)
Jeep: Electronic Stability Program (ESP)
Kia: Electronic Stability Programme (ESP)
Lamborghini: ESP - Electronic Stability Programme
Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC)
Lexus: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) with Vehicle Stability Control (VSC) and Traction Control (TRAC) systems
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: Maserati Stability Programme (MSP)
Mazda: Dynamic Stability Control (DSC)
Mercedes-Benz (co-inventor): Electronic Stability Programme (ESP)
Mercury: AdvanceTrac
MINI: Dynamic Stability Control
Mitsubishi: Active Skid and Traction Control MULTIMODE and Active Stability Control (ASC)
Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Oldsmobile: Precision Control System (PCS)
Opel: Electronic Stability Programme (ESP)
Peugeot: Electronic Stability Programme (ESP)
Pontiac: StabiliTrak
Porsche: Porsche Stability Management (PSM)
Renault: Electronic Stability Programme (ESP)
Rover Group: Dynamic Stability Control (DSC)
Saab: Electronic Stability Programme
Saturn: StabiliTrak
SEAT: ESP - Electronic Stability Programme
Škoda: ESP - Electronic Stability Programme
Smart: Electronic Stability Programme (ESP)
Subaru: Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS)
Suzuki: Electronic Stability Programme (ESP)
Toyota: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) with Vehicle Stability Control (VSC)
Vauxhall: Electronic Stability Programme (ESP)
Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)
Volkswagen: ESP - Electronic Stability Programme

- ثانيا: Traction Control System او مايسمى اختصارا ب TCS او نظام التحكم بالسحب (الجر) فهو نظام مشابه لنظام التحكم بالثبات إلا ان الفرق يكمن هو ان التحكم بالجر او السحب يعمل عند تسارع السيارة في محاولتها لتجاوز عقبة مع انزلاق احد الكفرات

عندما يستشعر النظام ان هناك إطارا معين يدور بسرعة أعلى من الإطار الآخر على نفس المحور, فإنه يقوم بفرملته بشكل متقطع باستخدام نظام الكبح ABS , وعندما تكون السيارة مجهزة بمفاضل حركة متطور (DIFFERENTIAL) يقوم بتحويل أكبر كمية من العزم للإطار الأقل حركة ليسمح له بالتحرك بكمية عزم كافية تساعد السيارة على التحرك بشكل سليم

هذا مقطع يبين مقارنة بين سيارتين من شركتين مختلفتين احداها تعمل بهذا النظام
ويبين مدى فاعليته في تجاوز العقبات

ختاما أعتقد ان هناك فرق واضح بين النظامين رغم التشابه بينهما, ولكن يجب علي القول بأنه هناك بعض الشركات الصانعة للسيارات تقوم بدمج النظامين مع بعض في تداخل متناغم وبحيث يكمل كل منهما الآخر كما هو الحال في نظام DSC الخاص بسيارات BMW ونظام AdvanceTrac الخاص بسيارات فورد مثل الاكسبيدشن والاكسبلورر

في النهاية اترككم مع هذا المقطع والذي يشرح فيه فائدة النظامين في نفس السيارة والفرق بينهما ....مقطع مميز بالفعل

ختاما ارجو المعذرة في حال وجود أي تقصير في شرح النظامين واتمنى الفائدة للجميع

اخوكم رفيع الشأن

[ناصر H3]

الله ينور عليك تصدق ما أعرف وش الأنظمة اللي في سيارتي اتنمى تفيدني إذا عندك اي معلومة
السيارة HUMMER H3

[Magellan]

مشكور وماقصرت ونورتي في بعض النقاط التي أجهل تفاصيلها

[S_320]

موضوع رائع ,,, تسلم اخوي على هالمشاركة المفيده

تصدق الترايل بليزر 4x4 ls فيه Stability Control و Traction Control بصراحه النظامين روعه .. وأحلا مافيهم انك تقدر تطفيهم متى ما بغيت

[fhad2007]

جزاك الله خير اخوي رفيع الشأن وعساك ع القوه ان شاء الله

والله تقرير حلو .....

من خلال تقريرك استنتجت التالي :

نظام ESC ونظام TCS

الاول وهو ESC للتحكم بالسياره عند المنعطفات وهو للطرق المعبده اي انه ما يصلح
للطرق التي فيها تغريز رمال او ثلوج او للطرق الصخور

والثاني وهو TCS لاعطاء السياره القدره على تجاوز العقبات الرمليه او الثلجيه او الصخريه

فهو مخصص بالدرجة الاولى لسيارات الدفع الرباعي وهو بديل حسب رأي بعض الاعضاء
عن نظام الدف لوك DUF LOUK ما ادري صح بالانجليزي ولا لا .

واتوقع ان النظام الثاني راح يعطي السياره وزن اكثر من النظام الاول

صح ولا غلط ؟؟؟

[+KoRn]

الي اعرفه الESPشغله يمنع انحراف السياره السيارة تتجاوب مع الدركسون اي ماتزحف من ناحية الموؤخره والمقدمه بلتعامل مع الTCSوABSوأغلبية الانظمه من اختراع شركة بوش الي تزود صانعين السيارات

[WAFE]

من جد موضوع مميزززز
ربي يبارك فيك وفي مجهودك
ولا أروع
تحياتي لك

[أبوهذال]

مشكور جدا على التوضيح وهذا مقطعين فيديو لنفس التقنيه ولكن مع ميزة تفادي الانقلاب
السياره شيفروليه تاهو 2003

With Stability Controlمع نظام ستابلتي كنترول


Without Stability Controlبدون نظام ستابلتي كنترول


تحياتي لك اخي رفيع السأن وجزيت خير على الموضوع