السيارات – بعد أن كان يعتقد أن سيارة فورد فييستا ستلغى نهائياً لصالح سيارة بوما الصغيرة متعددة الاستخدامات، يبدو أنها على وشك العودة بقوة إلى عالم السيارات الكهربائية. وقد لجأت فورد إلى شراكتها الاستراتيجية مع مجموعة رينو لتطوير سيارتين كهربائيتين بأسعار معقولة للسوق الأوروبية، تعتمدان على منصة AmpR Small التابعة لشركة رينو الفرنسية.
رغم عدم تأكيد إطلاق سيارة فورد فييستا الكهربائية رسميًا حتى الآن، تشير المعلومات المتوفرة إلى أن جميع مراحل الإنتاج تسير على قدم وساق. واستوحي تصميم فيستا حسب صور تخيلية من سيارة رينو R5، ويتضح ذلك من أبعادها الصغيرة، وقصر مقدمتها ومؤخرتها، وزجاجها الأمامي العمودي. أما مقدمتها، فتتميز بتصميم أنيق ومغلق، وهو تصميم شائع في معظم السيارات الكهربائية، مع لوحة ناعمة محاطة بإطار أسود لامع . وتتوسط المصابيح الأمامية الرفيعة المزودة بثلاثة مصابيح نهارية الجزء العلوي من الواجهة الأمامية، بينما تساعد فتحات التهوية الدقيقة في الأسفل على التبريد دون إحداث أي تشويش بصري.
من الجانب، يتميز التصميم بخط وسط مرتفع قليلاً، وأعمدة أمامية سوداء، وسطح منحني مستوحى من سيارة فورد ” ستارت ” التي ظهرت لأول مرة في عام 2010. من الخلف، تبدو أعرض بسبب خط أفقي متباين يربط المصابيح الخلفية والصادم السفلي، والذي يحتوي على مصباح ضباب عمودي في المنتصف.
من المتوقع أن تكون فييستا من الداخل غنية بالتكنولوجيا، حيث يعود الفضل في جزء كبير من مكوناتها الإلكترونية إلى بنيتها الفرنسية. صحيح أنها ستتضمن ملامح خاصة بفورد، ولكن تحت شاشة العدادات الرقمية المزدوجة مقاس 10 بوصات وشاشة المعلومات والترفيه، يوجد نظام تشغيل رينو قائم على جوجل مع إمكانية التحديث عبر الإنترنت.
من المتوقع تحسن جودة المواد، حيث ستحل الأسطح الناعمة الملمس والأقمشة المعاد تدويرها محل البلاستيك الرخيص المستخدم في سيارات فييستا السابقة. كما يتوقع أن تسهم منصة السيارات الكهربائية المخصصة في توفير مساحة أكبر داخل المقصورة، مع أبعاد إجمالية تقارب أبعاد رينو 5.
يبلغ طول سيارة فورد فييستا الكهربائية الفرنسية 3922 ملم، وعرضها 1774 ملم ، وارتفاعها 1498 ملم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 2540 ملم . وبفضل تشابهها في المكونات الأساسية، من المتوقع أن تصنف فييستا الكهربائية ضمن نفس فئة الحجم تقريبًا، حتى مع اختلاف تصميمها الخارجي.
واستنادًا إلى منصة AmpR-Small ذات الـ 400 فولت التابعة لمجموعة رينو، سيجري مهندسو فورد أوروبا تعديلاتٍ جذرية على تجربة القيادة والتحكم. ومن المرجح أن تتميز السيارة بنظام تعليق خلفي متعدد الأذرع وبطارية منخفضة الارتفاع لتوفير الراحة والتحكم الأمثل في هيكل السيارة.
قبل توقف إنتاجها، كانت سيارة فييستا الأخيرة مزودة بمحرك صغير رائع سعة 1.0 لتر بثلاث أسطوانات مزود بشاحن توربيني. للأسف، سيتم استبدال هذا المحرك بمحرك كهربائي أحادي الدفع الأمامي. مع ذلك، لا يخلو الأمر من بعض الإيجابيات، حيث من المتوقع أن تتراوح قوة المحرك بين 120 و150 حصان. ويتوقع طرح نسخة “ST” أكثر قوة لاحقًا بقوة تصل إلى 210 حصان.
من المتوقع توفر خيارات بطاريات NMC بسعة 40 كيلوواط/ساعة و52 كيلوواط/ساعة، بمدى يصل إلى 400 كيلومتر وفقًا لدورة اختبار WLTP. وبالاستناد إلى سيارة R5، سيصل الحد الأقصى للشحن السريع بالتيار المستمر إلى 101 كيلوواط، ومن المتوقع أن تدعم السيارة الشحن من المركبة إلى الأحمال ومن المركبة إلى الشبكة الكهربائية.
ستكون المنافسة شرسة. ومن بين المنافسين المحتملين بيجو e-208 ، وأوبل كورسا-إي ، وكوبرا رافال ، وكيا EV2 ، ورينو 5 E-Tech ، وفولكس فاجن ID.Polo . من المتوقع الكشف عن المزيد من المعلومات حول فورد فييستا الكهربائية خلال الأشهر الاثني عشر القادمة، مع احتمال الكشف عنها في أواخر العام المقبل أو أوائل عام 2028.