داينو العالمية لصيانة السيارات ... جدة.

[RoadKillz28]

ممتاز جدا "الفني" مبروووووكين على الجهاز Daynojet
ذلك يعني قريبا ان شاء الله drag racing ...

نعم بالضبط كما ذكرت الكثير يقوموا بتعديل سياراتهم لكن لا توجد اي نتيجه ايجابية ...

هناك نقطة لم افهمها وهي كيف يتم ايقاف او ضغط البريك عن طريق الزر الاحمر؟ هل توجد وصلات اخرى غير حساس O2 ؟

وهل من الضروري وجود O2 sensor في حالة ان معظم السيارات ستوك ولم تزود بعد؟

LSs1Power

Doubt in this !

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu

[LSs1Power]

هناك نقطة لم افهمها وهي كيف يتم ايقاف او ضغط البريك عن طريق الزر الاحمر؟ هل توجد وصلات اخرى غير حساس O2 ؟

وهل من الضروري وجود O2 sensor في حالة ان معظم السيارات ستوك ولم تزود بعد؟

LSs1Power

Doubt in this !

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu

There are brakes to hold the rollers. Thats why the red botton will stop the wheels from spining.
The wideband 02 Sensor is there for modified cars that needs a new tune to see how lean or rich they are. A stock car can still check their A/F, but most likely it will be spot on since the PCM will adjust fuel based on the air temp and velocity coming in the engine

Whats with the rolleyes... Did u understood what i wrote up there? Read it again and if you didnt understand it ...just ask.... Dont just say i doubt it and u didnt get what i said. Im not BSing here.... I tune cars all the time in the U.S and i know what im talking about.

[الفني]

At last we have a dyno in Jeddah ... I would like to add one small point... Since the weather is really hot in KSA then I would rather see 11.5-12.0 A/F on a Turbo/Supercharger car and 12.8-13.3 A/F on a N/A engine. Also we have to take into consideration that the A/F numbers on the Dyno will be a little bit lower than the street because of the load applied to the tires. So when u see 11.5 A/F on the dyno u might see 11.8 A/F on the streets and this ofcourse varies based on the car weight.

شكرا فهر ... سوف أعدل في المقالة الرئيسية .. حاضر وعلى امرك .. كلام منطقي.

[LSs1Power]

شكرا فهر ... سوف أعدل في المقالة الرئيسية .. حاضر وعلى امرك .. كلام منطقي.

Anytime Bro

If u want to also mention the privacy option if someone opt for it. Remember it

[الفني]

ممتاز جدا "الفني" مبروووووكين على الجهاز Daynojet
ذلك يعني قريبا ان شاء الله drag racing ...

نعم بالضبط كما ذكرت الكثير يقوموا بتعديل سياراتهم لكن لا توجد اي نتيجه ايجابية ...

هناك نقطة لم افهمها وهي كيف يتم ايقاف او ضغط البريك عن طريق الزر الاحمر؟ هل توجد وصلات اخرى غير حساس O2 ؟

وهل من الضروري وجود O2 sensor في حالة ان معظم السيارات ستوك ولم تزود بعد؟

LSs1Power

Doubt in this !

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu

كما ذكرنا .. الزر الأحمر يضغط بعد الإنتهاء من التجربة بحيث يتم وضع التعشيق في N . فلا يجب الدعس على الفرامل .. وإنما هناك فرامل خاصة بالجهاز نفسه وهي التي توقف السيارة .

LSs1Power

Doubt in this !

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu

أنا أيضا لم أفهم مالمقصود من هذا .. إسأل لنجيب .. وتحت أمرك .

[vAMP]

معليش سؤال أخوي الفني ..

دايم لما اقرا مواضيع عن الداينو اشوفهم يتكلمون عن ال tuning ..

يعني بعد ماتعدل اي شيء على الماكينة لازم tuning .. ياريت لو تشرح لنا شوي .. (معلوماتي على قدي )

[الفني]

معليش سؤال أخوي الفني ..

دايم لما اقرا مواضيع عن الداينو اشوفهم يتكلمون عن ال tuning ..

يعني بعد ماتعدل اي شيء على الماكينة لازم tuning .. ياريت لو تشرح لنا شوي .. (معلوماتي على قدي )

TUNING .. أو إعادة الوزن .. موضوع حقا مهم

والحق أن ذلك يعتمد على مدى العمق في تلغيم السيارة .. وهل ما تم تركيبه يحتاج إلى وزن وبرمجة أم لا .
فمثلا لو سيارة إستوك وركبت عليها هيدرز وإكزوست فلا أتصور أنك ستحتاج إلى عمل شيء ( مالم تكن القراءات فعلا غير طبيعية )
أما لو كنت تجهز سيارة تم تغيير إحداثييات كبيرة عليها ( مثل تغيير ضغط البساتم أو تغيير الرؤوس ... أو أو ) فإنه من الاسلم والأفضل أن تقوم بعمل ذلك .
هذا العمل يحتاج إلى الصبر والخبرة في هذا المجال .. وتصل ساعة (( التيونر )) في بعض الحالات إلى 500 و 600 دولار في الساعة ..

أما عن الأشياء التي يتم ضبطها فهي كثيرة .. ويعتمد على هل تم تركيب كمبيوتر في السيارة يمكن إعادة برمجته ؟ وهل عليها نظام وقود يمكن التغيير فيه ؟ ... إلخ .

على العموم تركيب فلتر وكنداسة لن يحتاج إلى ذلك .. ولكن عندما تصل إلى حد تكون رهنت فيه أولادك لأجل تعديل السيارة ... فأظن أنك تحتاج إلى (( TUNER))

في حفظ الله

[RoadKillz28]

Whats with the rolleyes... Did u understood what i wrote up there? Read it again and if you didnt understand it ...just ask.... Dont just say i doubt it and u didnt get what i said. Im not BSing here.... I tune cars all the time in the U.S and i know what im talking about.

1st thanx for good explanation ...

2nd did i say somthn' wrong that made u ----> i respect your input and I didnt say u'r BS!!! in here!

just curious in ur statment that in KSA 'd get better 1/4 m with hot envrmnt ?! thats all buddy ...and NOT starting a flame / bring u down ? (as u thought) whether u tune ur cars in US or india ...
BTW yes i know well what u wrote and got exprince ....

اشكرك اخي "الفني" ولكن هناك سؤال اخر هل يقوم الجهاز بتسجيل اعلى نقطة فقط ... اعني هل يمكن الحصول على الارقام بتتابع من خلال الكموبيوتر؟ the reading train