حياك الله استاذي العزيز
كلمة شكرا تعني لي الكثير بارك الله فيك
تحياتي
حياك الله استاذي العزيز
كلمة شكرا تعني لي الكثير بارك الله فيك
تحياتي
{{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}
موضوع قيم ومتكامل ,الله يجزاك بالخير اخي المهندس (فورمولا ون ) ,وفي الحقيقة اعطال السيارات كثيرة من كل ناحيه , الله يكافينا , وفي الحقيقه ايضا عن تجارب طويله ان السير الجنزير افضل وسيارات مشت ثلاثمية الف واكثر بدون اجراء اية صيانه للجنزير ,وعزمها وقوتها وانطلاقها وسرعتها ميه ميه ولا دخان ولا صوت , .
حياك الله اخوي الغالي
جزيل الشكر على اهتمامك بالموضوع وتعليقك عليه
300000 بسم الله ما شاء الله ولا حول ولا قوة الا بالله العليّ العظيم
هذا دليل على ان المحرك ممتاز وصناعته متقنة , ولا ننسى التغيير الدوري لزيت المحرك الاصلي والمطابق للمواصفات وكذلك القيادة الهادئة للسيارة لان لهما الفضل في ديمومة المحرك والجنزير
تحياتي واحترامي
اخوك
جزاك الله خير الجزاء أخي العزيز أبو مصطفى على موضوع المهم وأهميته تكمن في عدم المبالاة والكشف أو الانتباه الى أعراض أو قرب خراب السير سواء كان مطاطي او حديد "جنزيز" وعن تجربة سابقه وسبق لي أن قمت بالمشاركة في أحد مواضيع الأخوة على ما أعتقد أو احد مواضيع السابقه الى عدم الاستهانه بهذا الشئ لأنه قد تحدث مشكلة بمحرك السيارة ويتم فحصها بجهاز الكمبيوتر وفحصها نظريا وعمليا من قبل الفني او الميكانيكي ولكن لايتوصل الى سبب المشكلة وفي النهايه تضح أنه المسبب هو هذا السير خصوصا عندما يقارب على التلف او يكون به علامات من نتوءات وتشققات كبيره يحتاج الى تغييره
عموما أنا من وجهة نظري أرى أنه الجنزير أفضل من السير المطاطي حتى مع وجود عيوب له والسبب أنه تكلفه تغييره في بعض أنواع من السيارات مكلفه وباهضة الثمن والتكلفه تشمل شغل يد الفني او الميكانيكي وأيضا تكلفه عالية في بعض قطع غيار قد تحتاج ويستلزم تغييرها عند تغيير السير من شداد ومن مضخة ماء ومن صوف زيت امامية "صوف صدر المحرك " oil seal أما بالنسبة الى سعر السير فاعن تجربه رخيص مقارنه بشغل اليد كما ذكرت آنفا وسعر القطع المصحوبه أثناء تغييره
ربي يبارك فيك اخوي الغالي ( بشير حسن )
اتفق معك بخصوص عدم المبالاة , والاشكال الحاصل في التشخيص .
الفني قد يكون احيانا في غفلة عن موضوع خراب سير المحرك عندما تعرض عليه سيارة فيها مشكلة في الاداء ولاسباب عديدة منها التكاسل في فتح وجيه صدر المحرك وفحص السير نظريا على الاقل ويتجه الى اسباب اخرى قد تكون لها علاقة باعراض المشكلة ولكنها ليست بيت القصيد .
من طبيعتي حينما اقوم بتشخيص اي حالة او مشكلة بالسيارة تتعلق بالاهتزاز وضعف الاداء والخمول في طاقة المحرك , ان أسأل راعي السيارة التالي :
1- هل سبق وان ارتفعت درجة حرارة المحرك الى مستويات عالية ؟
2- هل سبق وان قمت بعمل صيانة لرأس المحرك ؟
هذه الاسئلة ومثيلاتها سوف تجعل الفني على بينة من أمره في حالة كان جواب راعي السيارة بالنفي ويتوجه بالاتجاه الصحيح ويستبعد وجود خلل في السير او الجنزير بشكل مؤقت ولكن هذا لا يزيل الشكوك بالسير والجنزير الا بعد المعاينة والفحص .
جزيل الشكر على مداخلتك واهتمامك بالموضوع
تحياتي