اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one مشاهدة المشاركة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جميل ومفيد جدا عمل مقطع فيديو يخص فلتر البنزين لكي يتنبه الاخوة الكرام لاهمية ودور مصفي الوقود في اداء المحرك .
بالنسبة لي فان تغيير مصفي الوقود يفضل ان يكون ما بين 3-4 أشهر لكي يتم حماية منظومة الوقود من التلف
انسداد مصفي الوقود سوف يؤدي الى عطل كل من :
1- البخاخات : ان تسرب الاوساخ من مصفي الوقود الى البخاخات سوف يؤدي الى حصول انسداد فيها , وهذا بدوره سوف يعيق حرية بخ الوقود وبالتالي يحصل انسداد وتآكل في منفث الوقود في البخاخ ناهيك عن حالة الضعف الحاصل في الملف الكهربائي للبخاخ والذي بدون شك سوف يؤثر على توليد المجال المغناطيسي القوي الذي يحتاجه البخاخ لاجل ديمومة الحركة الصحيحة للصمام داخل البخاخ .
2- مضخة الوقود : نفس الكلام ينطبق على مضخة الوقود , حيث ان نسداد مصفي الوقود سوف يؤدي الى صعوبة عملية دفع وضخ الوقود الى البخاخات وبالتالي يضعف ملف المضخة وتزداد سخونته ولا يستطيع من اداء عمله على الوجه الصحيح ويحصل قصور في ضغط الوقود .
هاذين السببين , الخلل في البخاخات والمضخة سوف يربك عمل المحرك ويحصل ضعف في اداء المحرك وكذلك تاخير في اشتغال المحرك وضعف عام في اداء السيارة .
نصيحة : اذا كان بالامكان تشغيل المحرك قبل ان تعيد شد باقي القطع , فان هذا افضل لكي تستطيع مراقبة المصفي والتاكد من عدم وجود تسريب للوقود , هذا الاجراء سوف يغنيك عن اعادة فتح هذه القطع مرة اخرى اذا اكتشفت وجود تسريب للوقود او قد لا تكتشف وجود تسريب للوقود وهذا شيء بالغ الخطورة .
جزيل الشكر والامتنان لما تقدمه من مواضيع مفيدة
بارك الله فيكم
تحياتي

.
اشكرك على المعلومات القيمة