اكثر شيئ اعجبني بالسيارة هو المقصورة البسيطة والمرتبة والجميلة جداً لانها بسيطة جداً
تغطية مميزة والتقاطات رائعة وانطباع مشجع اخوي ساهر
نتقرب المزيد من التجارب المميزة
تعجز الكلمات عن الشكر
وحدة من افضل السيارات في فئاتها كمساحة داخلية ومواصفات مقابل السعر حتى فئة الفل كامل مواصفاتها مقابل المنافسين تعتبر الافضل والأرخص بسعر الفل كنسخة التوربو مافرقت عن الجيل السابق غير 4000 ريال لو ماحسبتا الضريبة 5900 ريال تقريبا
تقرير رائع وجميل اخوي ساهر
شخصيا جربت كل المحركين اذا حصلت لك تجربة نسخة التوربو جربها ماراح تندم على التجربة وتعجبك
عيب الالتيما بس محصورة الاوتو هولد بس بالفل كامل و العيب الثاني الإضاءات الخلفية
وان شاء الأجيال القادمة تكون باقي الفئات فل ارباقات مثل الفل أو بشن
الالتيما احبها من جيل 1990 الى الان اللي كانت تنزل باسم سيفرو سابقا
اذا ماحصلت سيارات مناسبة الفترة القادمة احتمال أخذ الجيل هذا
اشتريناها موديل 89 وأعتقد انه أول موديل وكانت بمسمى التيما,
في بعض الدول كانت تسمى سيفيرو.
شكرا عزيزي محمد لتجربتك الجديدة
وجهودك في التجربة العملية والتصوير وكتابة التقرير
تتحفنا كل يوم بتجربة جميلة لسيارات محبوبة
التيما سيارة محبوبة ولها مكانة خاصة في قلبي
وكنت أتشوق لرؤية التجارب الجديدة بعد تحديثها
لسوء حظ سوقنا فإن مشاكل الوكلاء ربما أثرت سلبيا على سيارات نيسان في السوق المحلية كما تفضل الأخوان
تجربة جميلة كالعادة يعطيك العافية ....
السيارة جميلة وتصميمها جميل كعادة نيسان لكن من زمان وانا عندي تحفظ على أستخدام قير CVT على مثل هذة الفئات او اللي اكبر منها واشوف ان الفئة الوحيدة اللي يناسبها قيرCVT هي الصني والسنترا ومن في نفس الفئة من الشركات الاخرى لكن اصرار نيسان على وضع القير على تقريبا جميع سياراتها واضح انه قرار فاشل الالتيما كانت في السوق الامريكي دائما في المركز الثاني خلف الكامري في المبيعات والتراجع واضح في مبيعاتها ومتأكد ان القير اهم سبب في هذا التراجع