بعد 12 عام من استخدام CVT تعود نيسان تستخدم ناقل حركة تقليدي في احدى سياراتها بدل CVT

[أسرار السيارات]

اضيف معلومه الدبل كلتش DCT هو ناقل حركه يدوي يعني تروس بكلتشين هايدروليك كلتش للسرعات الاحاديه بمعنى 1-3-5 وكلتش للسرعات الثنائيه 2-4-6 وعندي سياره تستخدم هذا الناقل وهذي صورته من الداخل ولكن له عيوب وهو عيب واحد انه لازم تكون مضخة زيت الهايدروليك تتحمل القير بمعنى تكون قويه وماتسخن من المسافات الطويله وطلوع الطرق الجبليه والا تلافي السياره توقف وماتمشي اللين يبرد القير وحصلت معي في البدايه وغيرت الهايدروليك على حساب الضمان ومشت الامور

شكرًا لك على اضافة المعلومات ،، وهذا الناقل اللي يعجبني يقسم عزم الدوران صح ويقلل ضياع القوة والعزم

[أسرار السيارات]

شكرا لك اخوي حاتم على الموضوع

حياك الله اخوي محمد وشرفت الموضوع

[أسرار السيارات]

ان شاء الله نيسان تطرح وتطور ناقل لباقي طرازاتها مع شركتها جاتكو او تأخذ ترخيص لصنعه

شرفني مرورك جميعا

[أسرار السيارات]

صورة قاشقاي بالمحرك الجديد 1.33 لتر المشترك بين رينو ومرسيدس ونيسان بعددة إصدارات من القوة

والدبل كلتش 7 سرعات


‏


‏


‏


‏



‏


‏


‏

[khofisiz]

هل يقتصر القير الجديد على هذا المحرك ام سنراه على جميع سيارات الدفع الامامي

[mohammed1368]

العفو يابعدي عبدالله

كلامك صح الناقل التقليدي افضل من ناحية الاحساس بس نيسان اذا بتستخدم الدبل كلتش اهلا وسهلا لانه امتع وافضل واحسن صرفيه واسرع تبديلات واقشع CVT اذا بتستخدم تقليدي مثل نسب الكامري لا خلهم على CVT افضل لهم


وشرفت الموضوع اخوي عبدالله

اتفق معك قير الكامري الجديد حسب بحثي اشبه
كانهم جابوا القير القديم مع انه ماله دخل واضافوا نمره مكان الاول وسدوا الفراغ بين الرابع والخامس قبل فصار موقع النمر الجديدة1 و 5 و النسب فالقير مو العيب العيب في final drive ذا استهبال
لا عزم مثل اوادم ولا فيه متعه يذكرني بقير الفورد 4 نمر ههههههههههه الاول الى 90 والثاني الى 180

و cvt الجيل الثالث حق نيسان اشوفه ممتع واذا كان افضل من قير انفينيتي 7 سرعات القير الجديد فبيكون اكثر متعة تعجبني نيسان انا 🙂 وبعد تحديثات التصاميم الجميلة لكن فيه عيب فالقير دبل كلتش انه استهلاك الوقود مو مرة

اكبر مثال سيارات vw اتمنى نيسان حسبت حساب هالشيء

[أسرار السيارات]

هل يقتصر القير الجديد على هذا المحرك ام سنراه على جميع سيارات الدفع الامامي

حاليا على المحرك ويمكن هذا المحرك بيكون بديل عن محرك 1.6 لتر على السنترا ويمكن الجير مستقبلا على بعض طرازاتهم

عزم دوران المحرك أقوى من الالتيما 2.5 لتر

[أسرار السيارات]

اتفق معك قير الكامري الجديد حسب بحثي اشبه
كانهم جابوا القير القديم مع انه ماله دخل واضافوا نمره مكان الاول وسدوا الفراغ بين الرابع والخامس قبل فصار موقع النمر الجديدة1 و 5 و النسب فالقير مو العيب العيب في final drive ذا استهبال
لا عزم مثل اوادم ولا فيه متعه يذكرني بقير الفورد 4 نمر ههههههههههه الاول الى 90 والثاني الى 180

و cvt الجيل الثالث حق نيسان اشوفه ممتع واذا كان افضل من قير انفينيتي 7 سرعات القير الجديد فبيكون اكثر متعة تعجبني نيسان انا 🙂 وبعد تحديثات التصاميم الجميلة لكن فيه عيب فالقير دبل كلتش انه استهلاك الوقود مو مرة

اكبر مثال سيارات vw اتمنى نيسان حسبت حساب هالشيء

مهب كل من صنع ناقل تقليدي تكون سيارته ممتعة بالقيادة في سيارات كثير بنواقل تقليدية مملة جدا حتى في التبديلات وبعض الشركات يزود التروس بأماكن الفراق بين التروس الأصلية علشان يكون عنده ناقل تقليدي بسرعات مختلفة 8و9و 10 وصلت لمرحة المبالغة وصريح للإعلان ان الناقل الجديد اخف وزن انا وش علي من وزنه خفيف انا ابي اداء الجير مع المحرك


حسب تصريحهم ان محرك الجديد مع الناقل الدبل كلتش في الجنوط الصغيرة 17 تستهلك 5,3 لتر لكل 100 كيلو والجنوب 19 تستهلك 5.5لتر لكل 100 كيلو رقم ممتاز لعزم دوران 260 نيوتن وتتسارع ب 8 ثواني تقريبا اذا كان الرقم صحيح للن المحرك الأساسي من القوة 130 حصان وعزم دورانه 240 نيوتن بين 9-10 ثواني