صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 9 إلى 16 من 22
Like Tree20اعجابات

الموضوع: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

  1. #9
    الصورة الرمزية KOERU
    KOERU متصل الآن تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    27
    المشاركات
    3,904
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟





    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Yaldakhil4 مشاهدة المشاركة
    يعطيك الف عافية اخوي تيسير وما قصرت على هالمجهود ..
    ولكن في استفسارين اذا ما عليك امر ..
    1- انت قلت ان الصرفية راح تقل تقريبا 30% ..هل 30% صرفية المحرك فقط ولا الصرفية النهائية راح تقل مع تقليل وزن السيارة وتحسين الانسيابية و و و الخ .؟

    لا الأرقام تشير الى المحرك فقط ، لكنها تعتبر تقريبيه لأن حتى الشركه نفسها لا تستطيع اصدار الرقم الأكيد الا في مرحلة الإنتاج النهائيه
    ولكنه افضل من محركاتها السابقه على مستوى العزم واستهلاك الوقود


    2- وش سبب عدم تطوير ناقل حركة جديد من 8 سرعات او 10 سرعات مثل باقي المنافسين والابقاء على ناقل حركة 6 سرعات ؟ وهل انه 6 سرعات يعني ان المكينة ماراح تكون مرتاحة بأوقات السفر او عند القيادة الهادئة ؟

    السبب تقريبا نقدر نقول انه لتقليل التكلفه ، طالما ان الشركه قامت بإنتاج محرك اقتصادي اكثر من السابق
    فلماذا زيادة التكاليف واصدار ناقل حركه بسرعات اكثر ، لأن محرك مازدا الجديد كلف تطويره ملايين الدولارات
    وهو ماسينعكس على اسعار سيارات مازدا مستقبلا لاشك راح تكون هناك زياده ولو بسيطه بسبب تقنية المحرك المعقده
    ومازدا لا تريد زياده كبيره بالسعر على الزباين لأن هذه ميزتها وفي نفس الوقت لاتريد ان تخسر ، لذلك راح تنتج محرك افضل لكن بنفس عدد السرعات بالنسبة لها كافي


    ويعطيك الف عافية مقدما.

    ربما سيتغير هذا في المستقبل القريب
    الله يعافيك شاكر لك مرورك ياغالي




  2. #10
    تاريخ التسجيل
    17-11-2004
    المشاركات
    1,229
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    190

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    هذة التقنيات اللي تفاخر بها الشركة وليس ال led وفتحة البانورما والاكسسوارات الرخيصة كما تفعل الشركات الكورية
    بالنسبة لهذة التقنية قبل فترة ازعجونا بمشروع انا شخيا احس انه هراء وهو لارمكو بالتعاون مع فورد وقتها ذكرت ان التقنية موجودة مسبقا و سمعنا عن من فترة و تم الهجوم عليه من المدرعمين والحمد لله ان مازدا اوجدتها بهاذي السرعة بشكل تجاري وفي المتناول للجميع

  3. #11
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    [email protected]
    المشاركات
    3,360
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    166

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MADI1 مشاهدة المشاركة
    مشكوور يا غالي على الشرح الرائع للتقنية الجديدة ،، بالطبع هي تعتبر أكبر ثورة بمحركات البنزين منذ أيام التحول من الكاربوريتر إلى أنظمة الحقن.

    اسمحلي أضيف بعض المعلومات عن المحرك :

    أولها أن المحرك يستخدم شمعات الاحتراق فقط في حالتين :
    1- حالة بداية التشغيل و المحرك بارد أو ما يسمى بالـCold Start.
    2- في حالة التسارع القوي أو ما يسمى بحالة الـ Wide Open Throttle

    أما بقية الظروف التشغيلية فتتم بالانضغاط كمحرك الديزل
    ......

    ثانيا السوبر تشارجر لم يتم استخدامه هنا لأغراض الأداء ، بسبب الحاجة لمزيج فقير قد نحتاج لكميات هواء أكبر ، و بالتالي هو عبارة عن جهاز للتحكم بكمية الهواء الداخل للمحرك - المحرك كأنه تنفس طبيعي ، السوبرتشارجر ليس له أي تأثير على الأحصنة أو العزم -

    ........

    ثالثا المحرك يغير نسبة انضغاطه باستمرار باستخدام تغيير توقيت فتح و إغلاق الصمامات ،، أي نسبة الانضغاط تصبح 1.14 في مناطق الاشتعال بشمعة الاحتراق المذكورة بالأعلى ، و تعود لـ1.16 أو 1.18 في منطقة الاشتعال بالضغط

    ...





    يا غالي كثير وصلوا لضغوطات عالية ، لكن بالنسبة للألمان أغلب محركاتهم مشحونة ، و بالمحركات المشحونة نسبة الانضغاط الأقل أفضل لأنها تمكنك من إدخال كمية هواء أكبر و بالتالي كمية بنزين أعلى و هو ما يؤدي إلى قوة أكبر.

    لكن بالنسبة لمحركات التنفس الطبيعي زيادة نسبة الانضغاط أفضل لأنك تقدر عندها تخرج قوة أكبر بكمية بنزين أقل ، لكن البنزين عنده نقطة نسميها نقطة الاشتعال الذاتي و هي تحصل عند نسبة انضغاط 1.14 ، يستحيل لأي محرك بنزين يعمل بشمعات الاحتراق أن يتجاوز هذه النسبة ، لأن بعدها البنزين بيشتعل ذاتيا ، اللي اشتغلت عليه مازدا هو التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي عن طريق استخدام شمعات احتراق للتحكم بالتوقيت في الظروف الغير ممكن فيها التحكم بالاشتعال ذاتيا و هي النقطيتين اللي ذكرتهم بالأعلى ( هذه النقطة اللي فشلوا عندها كل المصنعين اللي بحثوا بهذه التقنية ، وهي أنهم عجزوا عن التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي )

    بالنسبة للمنافسين ، عندك محرك الكامري الجديد نسبته 1.13 للبنزين و 1.14 للهايبرد .

    تحياتي لك ..


    .
    حياك الله اخوي اخوي ماضي يمكن مافهمت ما اتضح لك وجهة نظري بالمحركات



    الألماني مشكلته هو ضغط المحرك واستخراج منه قوة عالية لا تقبل الا اوكتان عالي مثل ماتفضلت وذكرت دخول البنزين اكثر من الهواء وشى اخر هو ان هذه المحركات عليها ضرائب في دول كثيرة استحالة في الفترة الحالية تجد سيارة ألمانية تتجاوز بمحرك 8 سلندر سعة 4.0 لتر او 4.4 لتر وقليل جدا وصل الى 4.5 لتر اما تنفس طبيعي او شواحن التوربو تشارج مثال لو ضربنا مثل محرك مرسيدس M177 الموجودة على S و E كلاس بنسة AMG بقوة 612 حصان وضغط المحرك 1.10 لكن لعب بصالح القوة وكذلك لعبت مرسيدس بوصول عداد RPM الى 7000 دورة هذا بحد ذاته إنجاز مع العلم ان النظام الاوتوماتك يعشق عن 6200 دورة في الدقيقة



    اما بخصوص الكامري نعم هو إنجاز بوصول الى ضغط 1.13 بنسخة 2.5 لتر فهي تبادل خبرات مع مازدا لكن نطرق باسم المحرك A25A-FKS بنسخة الهايبرد اللي هي ضغط المحرك 1.14.0 قوة المحرك بقوة 130 كيلووات اي تعادل 174.33 يعني 175 حصان لكن بعزم دوران 220 نيوتن لم يقدم هذا المحرك ثورة قوية غير معدل الصرفية فقط باحصنة ضعيفة وعزم دوران ضعيف مرتبط مع محرك كهربائي لزيادة القوة مجمعة ( بغض النظر عن مشاكل المكابس اللي حدثت بمحرك البنزين في الكامري ) لكن الهدف هو التطرق للقوة والاقتصادية في ان واحد



    وبخصوص محرك اسكاي أكتف X هو لن يصل لقوة محرك محرك النيسان لكن قوتها تعتبر جبارة مع ان الأرقام ليست رسمية 2.0 لتر سوبر تشارج 192 وعزم دوران 280 نيوتن متر
    مع ضغط عالي يوصل تقريبا الى 1.16 هنا اقول انه تفوق على محرك اسكاي أكتف G


    ايضا معدل محرك فيراري بسيارتها 458 سبيشال من احدى إصدارات محركات F136 لان ايم المحرك له إصدارات كثيرة لكن بخص إصدار 4.5 لتر يصل الى ضغط 1.14 بقوة هائلة بإصدارات مختلفة بقوة الأحصنة من بين 597 الى 605 حصان هذا المحرك يعتبر ثوري ايضا



    اما محرك نيسان الضغط المتغير KR20DDET بسعة 2.0 لتر توربو هذا ثروة بعالم المحركات العالمية ليس بسبب القوة الحصانية لكن لو نحسبها بقوة 268 حصان بعزم دوران 380 نيوتن بضغط محرك 1.14.1 بمعدل الطبيعي بدون معدل السرعة القصوة يعني هذا المحرك افضل من محرك نيسان 1.6 لتر توربو MR16DDT بمعدل القوة والصرفية تفوق هذا المحرك لاحظ

    معدل صرفية انفينيتي QX50 2019 بمحرك 2.0 لتر توربو

    https://www.fueleconomy.gov/Feg/bymo...iti_QX50.shtml


    معدل صرفية نيسان سنترا نيسمو 1.6 لتر توربو

    https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/38518.shtml


    الفرق فقط ميل واحد بين المحركين هذا بنسخة انفينيتي !!! الى الان ماطلعت ارقام الالتيما بنفس المحرك 2.0 لتر توربو بقوة 248 حصان وعزم دوران 370 نيوتن فستكون معدل الصرفية افضل بكثير من معدل الانفينيتي فهنا انا اقول هذا المحرك ثوري جدا بمعدل القوة والصرفية في ان واحد هنا بيكون المحرك هذا افضل من بعض المنافسين بمحرك 4 سلندر تنفس طبيعي بنسخة الالتيما



    هذا ما اقصده اخوي ماضي واعذرني على التفاصيل الطويلة بثورة الضغط 1.14 مقارنة بالمنافسين

  4. #12
    تاريخ التسجيل
    07-12-2012
    العمر
    25
    المشاركات
    1,853
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    857

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    حياك الله اخوي اخوي ماضي يمكن مافهمت ما اتضح لك وجهة نظري بالمحركات



    الألماني مشكلته هو ضغط المحرك واستخراج منه قوة عالية لا تقبل الا اوكتان عالي مثل ماتفضلت وذكرت دخول البنزين اكثر من الهواء وشى اخر هو ان هذه المحركات عليها ضرائب في دول كثيرة استحالة في الفترة الحالية تجد سيارة ألمانية تتجاوز بمحرك 8 سلندر سعة 4.0 لتر او 4.4 لتر وقليل جدا وصل الى 4.5 لتر اما تنفس طبيعي او شواحن التوربو تشارج مثال لو ضربنا مثل محرك مرسيدس M177 الموجودة على S و E كلاس بنسة AMG بقوة 612 حصان وضغط المحرك 1.10 لكن لعب بصالح القوة وكذلك لعبت مرسيدس بوصول عداد RPM الى 7000 دورة هذا بحد ذاته إنجاز مع العلم ان النظام الاوتوماتك يعشق عن 6200 دورة في الدقيقة



    اما بخصوص الكامري نعم هو إنجاز بوصول الى ضغط 1.13 بنسخة 2.5 لتر فهي تبادل خبرات مع مازدا لكن نطرق باسم المحرك A25A-FKS بنسخة الهايبرد اللي هي ضغط المحرك 1.14.0 قوة المحرك بقوة 130 كيلووات اي تعادل 174.33 يعني 175 حصان لكن بعزم دوران 220 نيوتن لم يقدم هذا المحرك ثورة قوية غير معدل الصرفية فقط باحصنة ضعيفة وعزم دوران ضعيف مرتبط مع محرك كهربائي لزيادة القوة مجمعة ( بغض النظر عن مشاكل المكابس اللي حدثت بمحرك البنزين في الكامري ) لكن الهدف هو التطرق للقوة والاقتصادية في ان واحد



    وبخصوص محرك اسكاي أكتف X هو لن يصل لقوة محرك محرك النيسان لكن قوتها تعتبر جبارة مع ان الأرقام ليست رسمية 2.0 لتر سوبر تشارج 192 وعزم دوران 280 نيوتن متر
    مع ضغط عالي يوصل تقريبا الى 1.16 هنا اقول انه تفوق على محرك اسكاي أكتف G


    ايضا معدل محرك فيراري بسيارتها 458 سبيشال من احدى إصدارات محركات F136 لان ايم المحرك له إصدارات كثيرة لكن بخص إصدار 4.5 لتر يصل الى ضغط 1.14 بقوة هائلة بإصدارات مختلفة بقوة الأحصنة من بين 597 الى 605 حصان هذا المحرك يعتبر ثوري ايضا



    اما محرك نيسان الضغط المتغير KR20DDET بسعة 2.0 لتر توربو هذا ثروة بعالم المحركات العالمية ليس بسبب القوة الحصانية لكن لو نحسبها بقوة 268 حصان بعزم دوران 380 نيوتن بضغط محرك 1.14.1 بمعدل الطبيعي بدون معدل السرعة القصوة يعني هذا المحرك افضل من محرك نيسان 1.6 لتر توربو MR16DDT بمعدل القوة والصرفية تفوق هذا المحرك لاحظ

    معدل صرفية انفينيتي QX50 2019 بمحرك 2.0 لتر توربو

    https://www.fueleconomy.gov/Feg/bymo...iti_QX50.shtml


    معدل صرفية نيسان سنترا نيسمو 1.6 لتر توربو

    https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/38518.shtml


    الفرق فقط ميل واحد بين المحركين هذا بنسخة انفينيتي !!! الى الان ماطلعت ارقام الالتيما بنفس المحرك 2.0 لتر توربو بقوة 248 حصان وعزم دوران 370 نيوتن فستكون معدل الصرفية افضل بكثير من معدل الانفينيتي فهنا انا اقول هذا المحرك ثوري جدا بمعدل القوة والصرفية في ان واحد هنا بيكون المحرك هذا افضل من بعض المنافسين بمحرك 4 سلندر تنفس طبيعي بنسخة الالتيما



    هذا ما اقصده اخوي ماضي واعذرني على التفاصيل الطويلة بثورة الضغط 1.14 مقارنة بالمنافسين
    معلومات رائعة ، اسمحلي أعلق على بعض النقاط :

    بالنسبة لمحرك الكامري حسب الاتفاق بين الشركتين و من تصريحاتهم الرسمية أن المحرك لم يكن من ضمن التعاون ، حسب تويوتا تطوير المحرك جاء بالكامل من الخبرات التي اكتسبوها من برنامجهم المغلق للفورملا ون - تصميم صمامات دخول و خروج الهواء ، مع رفع نسبة الانضغاط ، مع استخدام تقنية دورتين الاحتراق - ،، لا أعلم ان كان هناك تصريح آخر من الشركتين بما يتعلق بهذا الموضوع. ،، أما بما يتعلق بمحرك الكامري الهايبرد فهو محرك يعمل بدورة أتكنسون و بالتالي الرقم ممتاز جدا - محرك الكامري الهجين ضمن قائمة أفضل 10 محركات لعام 2018 ، أما محرك الكامري العادية فليس ضمن القائمة - ،، ، المحركات العادية تعمل بدورة Otto الفرق بين الدورتين أشرت له بموضوع سابق تجد تفاصيله هنا :
    https://www.assayyarat.com/forums/t284733.html

    بالنسبة لمحرك انفنيتي فهو أكيد ثورة تقنية ، المحرك يستخدم نسبة انضغاط 1:8 عند الحاجة لأقصى طاقة ، و نسبة 1:14 عند الحاجة لأعلى توفير وقود ، التقنية شرحتها مفصلا بهذا الموضوع :
    https://www.assayyarat.com/forums/t299603.html

    تحياتي لك و أعتذر عن الاطالة أيضا
    .
    التعديل الأخير تم بواسطة MADI1 ; 25-05-2018 الساعة 11:32 PM

  5. #13
    تاريخ التسجيل
    27-11-2012
    المشاركات
    3,552
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    170

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اذا في الحالة هذه تحتاج الى بنزين باوكتان عالي جدا لكي تحقق الكفاءة المطلوبة والا ثلاثة ارباع البنزين سوف يحترق قبل وصوله الى النقطة اللي من المفترض انه ينفجر فيها
    salehhd معجب بهذه المشاركة.

  6. #14
    الصورة الرمزية KOERU
    KOERU متصل الآن تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    27
    المشاركات
    3,904
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة xda ll مشاهدة المشاركة
    هذة التقنيات اللي تفاخر بها الشركة وليس ال led وفتحة البانورما والاكسسوارات الرخيصة كما تفعل الشركات الكورية
    بالنسبة لهذة التقنية قبل فترة ازعجونا بمشروع انا شخيا احس انه هراء وهو لارمكو بالتعاون مع فورد وقتها ذكرت ان التقنية موجودة مسبقا و سمعنا عن من فترة و تم الهجوم عليه من المدرعمين والحمد لله ان مازدا اوجدتها بهاذي السرعة بشكل تجاري وفي المتناول للجميع
    صحيح فورد من الشركات اللي اعلنت عن نيتها تطبيقها ايام تحالف مازدا ، لكن تم استبعادها بعد ذلك واستبدالها بتقنية EcoBoost
    مازدا طبعا حاليا طبقتها وراح تنتج منها عدة سعات لتريه وراح نشوفها بالتفصيل في السنه القادمه

    عموما لا جديد بالنسبه لليابانيين بشكل عام على مستوى تقنيات المحركات هم الأفضل من نواحي عديده
    شاكر لك مرورك ياغالي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اوتشيها مادارا مشاهدة المشاركة
    اذا في الحالة هذه تحتاج الى بنزين باوكتان عالي جدا لكي تحقق الكفاءة المطلوبة والا ثلاثة ارباع البنزين سوف يحترق قبل وصوله الى النقطة اللي من المفترض انه ينفجر فيها
    غير صحيح ، المحرك يقبل حتى أوكتان 87 في السعوديه عندنا 91 و 95 يعني راح يكونون مناسبين جدا للمحرك
    بالنسبه لمسألة احتراق البنزين قبل اوانه ذكرت في الموضوع ان شرارة SPCCI وجدت لتحقيق كفاءة الإحتراق المطلوبه وتفادي هذه المشكله
    والتحكم بتدخلها اوتوماتيكيا حتى على مستوى كرة اللهب الخارجه من الشراره يتم التحكم بها حسب ظروف القياده

    شاكر لك مرورك ياغالي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    وبخصوص محرك اسكاي أكتف X هو لن يصل لقوة محرك محرك النيسان لكن قوتها تعتبر جبارة مع ان الأرقام ليست رسمية 2.0 لتر سوبر تشارج 192 وعزم دوران 280 نيوتن متر
    مع ضغط عالي يوصل تقريبا الى 1.16 هنا اقول انه تفوق على محرك اسكاي أكتف G
    يعطيك العافيه اخوي حاتم

    بس حبيت اعقب على كلامك بخصوص تسمية المحرك بسوبر تشارج هو ليس سوبر تشارج ، المحرك يعتبر كأنه تنفس طبيعي فقط تم تركيب شاحن هوائي صغير لزيادة كمية الهواء فقط ، مازدا ذكرت انها خايفه من هذه اللخبطه عند الناس في نوعية المحرك

    لأنه مايعتبر محرك تيربو بل تنفس طبيعي لكن تم الإستعانه بالشاحن لتحقيق توازن بين مزيج الهواء والوقود لتحقيق الإحتراق كذلك للتبريد على رؤوس الإسطوانه من كمية الحراره العاليه الناتجه من زيادة الإنضغاط عند الإنفجار ، لأن المحرك يكون بحاجه كبيره للهواء في مقابل نسبة الوقود المستخدمه والتي تبلغ ذره واحده مقابل تقريبا الى 50 ذرة هواء

    وليس ضغط الهواء بواسطة جهاز التوربو لزيادة حجمه وتوليد انفجار اكبر لتوليد العزم مثل محركات التوربو المعتاده ، شاحن مازدا مثل ماذكرت ليس له تأثير على العزم والأحصنه

    مع العلم ان الشاحن لا يتم استخدامه بشكل دائم بل عند ظروف قياده معينه في دورات المحرك من المتوسطه الى العاليه مثلا ، وليس مثل محركات التوربو المعتاده الذي يتم فيها تشغيل التوربو بمجرد تشغيل المحرك واستمراره في جميع ظروف القياده للمحرك

    وشكرا لك على مرورك
    salehhd و khofisiz معجبون بهذا.

  7. #15
    الصورة الرمزية KOERU
    KOERU متصل الآن تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    27
    المشاركات
    3,904
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟


    فيديو لعمل المحرك الجديد



    عملية حدوث الدوامه اللي ذكرتها بالموضوع يمكنك مشاهدتها عن قرب من الدقيقه 1:05




  8. #16
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    [email protected]
    المشاركات
    3,360
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    166

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MADI1 مشاهدة المشاركة
    معلومات رائعة ، اسمحلي أعلق على بعض النقاط :

    بالنسبة لمحرك الكامري حسب الاتفاق بين الشركتين و من تصريحاتهم الرسمية أن المحرك لم يكن من ضمن التعاون ، حسب تويوتا تطوير المحرك جاء بالكامل من الخبرات التي اكتسبوها من برنامجهم المغلق للفورملا ون - تصميم صمامات دخول و خروج الهواء ، مع رفع نسبة الانضغاط ، مع استخدام تقنية دورتين الاحتراق - ،، لا أعلم ان كان هناك تصريح آخر من الشركتين بما يتعلق بهذا الموضوع. ،، أما بما يتعلق بمحرك الكامري الهايبرد فهو محرك يعمل بدورة أتكنسون و بالتالي الرقم ممتاز جدا - محرك الكامري الهجين ضمن قائمة أفضل 10 محركات لعام 2018 ، أما محرك الكامري العادية فليس ضمن القائمة - ،، ، المحركات العادية تعمل بدورة Otto الفرق بين الدورتين أشرت له بموضوع سابق تجد تفاصيله هنا :
    https://www.assayyarat.com/forums/t284733.html

    بالنسبة لمحرك انفنيتي فهو أكيد ثورة تقنية ، المحرك يستخدم نسبة انضغاط 1:8 عند الحاجة لأقصى طاقة ، و نسبة 1:14 عند الحاجة لأعلى توفير وقود ، التقنية شرحتها مفصلا بهذا الموضوع :
    https://www.assayyarat.com/forums/t299603.html

    تحياتي لك و أعتذر عن الاطالة أيضا
    .
    حياك الله ممكن سيارة الفورملا ون اللي كسبت منها هذه التقنية حسب ما قرأت سابقا عن نظام دورة اتكينسون وأرقام تويوتا مذهلة لكن الأداء اقل بكثير من المطلوب وذكرت هذا الكلام اخوي ماضي بالرد رقم 6#

    https://m.assayyarat.com/forums/t319021.html

المواضيع المتشابهه

  1. محرك مازدا SKYACTIV-X يحقق جائزة افضل تقنيه مستخدمه في محركات السيارات .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 20-04-2018, 04:25 PM
  2. سوبارو تعمل على محركات جديدة لعام 2020!
    بواسطة أبـوأسـد في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 09-04-2018, 08:28 AM
  3. [ تقرير ] لغة تصميم مازدا KODO Design ماهي ؟ ومن هم مصممو مازدا ؟
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 20-02-2017, 05:34 AM
  4. [ تقرير ] تكنولوجيا مازدا i-ACTIVSENSE ماهي ؟ وكيف تعمل ؟
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 31-01-2017, 02:07 AM
  5. مازدا ستنتج محركات جديده على سياراتها بحلول عام 2018 .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 12-01-2017, 03:57 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •