صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 9 إلى 16 من 26
Like Tree16اعجابات

الموضوع: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

  1. #9
    تاريخ التسجيل
    27-04-2017
    المشاركات
    5
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6





    طول عمرها الاكورد متفوقه على الكامري من يوم فتحنا عيوننا ع الدنيا والي جرب السيارتين بيحس بفرق جودة القيادة

    واثق باعتمادية هوندا اكثر من تايوتا




  2. #10
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    31
    المشاركات
    3,954
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    946

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كومبو11 مشاهدة المشاركة
    موضوع جميل أخي الغالي
    سؤالي هل من المقبول مقارنة محرك تنفس طبيعي مع آخر مشحون تيربو؟
    هي طورت اساساً لتكون بديلاً عن محركات V6 واجريت عليها التجارب بقبال محركات V6 لايصالها لاداء مقارب لها او افضل .. فمن الطبيعي ان اول مقارنة تتم هي للمنافس الرئيسي الي يعتبر هذا المحرك الجديد تهديد لوجوده وبديل له


    .
    كومبو11 معجب بهذه المشاركة.

  3. #11
    تاريخ التسجيل
    20-12-2009
    المشاركات
    857
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    27

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    ممكن توضح لي اكثر

    لان في شركات عندها توربو لاق

    وفي شركات مثل مرسيدس عندها باي توربو ( تون توربو مزدوج ) واحد يفتح باول التسارع والثاني يفتح في منتصف التسارع يقتل اللاق ويتسارع شكل افضل

    عند مثل محرك جي تي ار وانفينيتي Q50 هذا التوربو مفتوح من قبل لا يبدا الدعسة هذا قتل اللاق مع ان الانفينيتي فيها شبه لاق

    وعند مثل الاودي بردو التوربو يفتح بعد تجاوب نظام كواترو


    هذا غير المبردات عن طريق الهواء او رذاذ المياه

    هل كلام عن جميع الشركات اللي محركاتها التوربو ولا تقصد شركة معينة ؟
    .
    التوضيح انت وانت واقف تدعس بنزين وفرامل بنفس الوقت قبل الانطلاق يرتفع عندك RPM اذا تعدى 2000 دورة فتح التوربو عندك يعني كامل العزم عندك وانت مابعد انطلقت


    شف المقطع هذا عند الدقيقة ٣:٤٥
    دعس فرامل مع مع البنزين وصل قريب من 3000 دورة قبل الانطلاق


    تفوق على لكزس ٥.٧
    هل هو الديزل اقوى البنزين طبعا لا
    لو كانت التجربة من سرعة ٤٠ تفوق بمراحل
    اللاق يجي اذا كنت تمشي بسرعه منخفضة ١٠ او ٢٠ هنا يكون فيه لاق لانه لازم يوصل عداد الضعط ٢٠٠٠ دورة ماهو مثل اذا نت واقف
    اتمنى وضحت
    تقدر تلغية بنمر حاشرة او زيادة سرعه التوربو
    او مثل نظام فولفو الجديد هذا
    أبـوأسـد و AR_REEM معجبون بهذا.

  4. #12
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    861
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    63

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    هل تم التغلب على مشكلة ضعف اداء التوربو مع الاجواء الحارة

  5. #13
    تاريخ التسجيل
    27-11-2012
    المشاركات
    3,552
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    170

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    شرفني مروركم جميعا

    محركات التوربو تحديدا كما هو مشاع انه يوفر في استهلاك الوقود ويعطي عزم إضافي للسيارة مقارنة بمحركات التنفس الطبيعي !!!

    لايوجد شركة حاليا لم تستخدم التوربو لكن فعليا يتم توزيع التورق بشكل جيد او فقط ركب توربو وناقل حركة وانتظر ارتفاع بار التوربو لدخول الهواء لغرفة الاحتراق وأعلن ارقام المحرك وعزم دورانه !!!!
    أمثلة لسيارات توربو مع محركات تنفس طبيعي وكذلك مع محركات توربو


    لكزس is توربو قوتها 241 مع انفينيتي محرك المرسيدس ذات التوربو لاق لم يعجبني أبدا بعد التجربة بقوة 208 حصان رغم مشاكلة هذا المحرك الا انه تفوق على محرك لكزس التوربو ونفس المكان والارتفاع في تجربة الكامري و الاكورد





    لكزس is محرك تنفس طبيعي 3.5 لتر تفوقت على موستانج بمحرك مازدا تقنية ايكوبوست 2.3 توربو مع ان أحصنة الموستانج اعلى من لكزس




    هنا اودي S3 ( ليست التوب النسخة الاعلى هي RS3 ) مع نيسان التيما مع اختلاف الظروف و الركاب لكن اودي نظام الدفع اللي فيها رباعي ومحرك 2.0 لتر توربو بقوة 300 حصان وعزم دورانها 380 نيوتن ناقل 8 سرعات لو نقارن الالتيما محرك 6 سلندر 3.5 بقوة 270 حصان و عزم الدوران 340 نيوتن مع ناقل حركة CVT





    الهوندا تفوقت على تويوتا بعددة أسباب وانا اثق بهوندا هندسيا وميكانيكيا اكثر من تويوتا عالم السيارات الرياضية والحلبات تشهد لشركة هوندا مع انسحابهم عام التسعينيات من سباقات الفورملا ون !!



    للاسف تويوتا تحب تظهر بالإعلام كثير وخاصة بعد اعلان محرك 6 سلندر 3.5 لتر الحقن المباشر وتسميه دورة اتكينسون بانه اكثر كفاءة واقوى محرك سواء على نظام الدفع الخلفي 310 حصان وعزمه 380 نيوتن ولا على الدفع الامامي 301 وعزمه 362 نيوتن وفعلا تحس فقط انه اقتصادي وان المحرك رغم قوة احصنته في لكزس لكن تسارعه متواضع جدا

    نروح لناقل الحركة الخاص بالكامري AWF8F35
    وهذا الناقل لشركة ايسن لاحظوا وجود عددة إصدارات للترس النهائي 2.561 يعني بإمكان تويوتا تختار التروس النهائية الاعلى للتروس النهائية تكون تسارعها افضل واقوى وتحافظ على الاقتصادية وفوق هذا الناقل يتحمل عزم دوران عالي !!!





    هوندا استخدمت المزيج بين القوة و الاقتصادية بدون تضخم إعلامي يعني لم تفتخر هوندا بمحرك 2.0 لتر بشكل مبالغ فيه إصدارات محرك 2.0 لتر توربو كثير وراح استبعد نسخة هوندا سيفيك تايب ار لان التوربو حقها كبير والمكابس اكبر هوندا استخدمت وحدة التحكم الالكترونية بالمحرك بمعنى انها تستشعر وتسيطر على تحكم المحرك وتوربو اصغر ومكابس اصغر في الاكورد

    هوندا جلست تطور ناقل حركة 10 سرعات في ظل 6 سنوات يعني كانت تستخدم ناقل الحركة ZF من 9 سرعات مؤقتا لين يتم تجهيز الناقل الحركة الخاص بهم من 10 سرعات و الصدمة الثانية هوندا طورت ناقل حركة من 11 سرعة 3 كلتش !!!

    تسارع الكامري لاحظ التبديلات بطيئة جدا




    تسارع الاكورد ولاحظ سرعة التبديلات وصل الترس الرابع وهو لم يتجاوز 140




    هوندا عرفت توزيع القوة بشكل اكبر حتى طورت ناقل يتحمل عزم دوران 370 نيوتن واسرع تبديلات حتى هذا الناقل يتفاعل بالمقاومة بالطريق السريع وهذا يخلني اثق بتقنيات ومهندسين شركة هوندا اكثر من إعلام ومهندسين تويوتا الأرقام في ارض الواقع افضل من الأرقام على الورق


    أشكر تدخلاتكم جميعا
    ما ازيد على كلامك شيء ابدا

    احسنت في كل ما قلت وهذا هو السبب الحقيقي في شرح المقطع

  6. #14
    تاريخ التسجيل
    27-11-2012
    المشاركات
    3,552
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    170

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    ممكن توضح لي اكثر

    لان في شركات عندها توربو لاق

    وفي شركات مثل مرسيدس عندها باي توربو ( تون توربو مزدوج ) واحد يفتح باول التسارع والثاني يفتح في منتصف التسارع يقتل اللاق ويتسارع شكل افضل

    عند مثل محرك جي تي ار وانفينيتي Q50 هذا التوربو مفتوح من قبل لا يبدا الدعسة هذا قتل اللاق مع ان الانفينيتي فيها شبه لاق

    وعند مثل الاودي بردو التوربو يفتح بعد تجاوب نظام كواترو


    هذا غير المبردات عن طريق الهواء او رذاذ المياه

    هل كلام عن جميع الشركات اللي محركاتها التوربو ولا تقصد شركة معينة ؟
    التيربو نوعين

    تيربو صغير ويعطي عزم دوران عالي في البداية وينقتل لما سرعة دوران المحرك تتعدى 4000 دورة في الدقيقة واعلى وما يعطيك احصنة

    وتيربو كبير ويعطي احصنة عالية جدا ابتداءا من 4500 دورة في الدقيقة وانت ماشي ويستمر في اعطاءك الاحصنة كاملة الى نهاية الخط الاحمر للمحرك ولكن ضعيف جدا في عزم الدوران لانه ما يشتغل بكفاءة في سرعة دوران المحرك المنخفضة

    اللي تسويه الشركات الان لاجل الحفاظ على القوة من بداية دوران المحرك الى نهايته هو وضع اثنين تيربو واحد صغير وواحد كبير وبكذا عندك تورك ( عزم دوران ) ابتداءا من 1500 دورة في الدقيقة وعندك احصنة ابتداءا من 4500 دورة في الدقيقة

    اللي سوته بي ام دبليو انها سوت محاكاة للشي هذا من تيربو واحد ويسمونه توين باور تيربو وهو انها تقسم المحرك الى قسمين القسم الاول يدير المروحة الصغيرة بداخل التيربو نفسه وبكذا تعطي عزم دوران قوي من البداية والقسم الثاني وبعد فتح الصمام على المروحة الكبيرة يقوم بادارتها على سرعات الدوران العالية وبكذا سووا محاكاة فعلية للتوين تيربو من خلال تيربو واحد فقط



    اللي سوته هوندا هنا انها حطت تيربو واحد صغير هدفه انه يعطيك عزم دوران ابتداءا من 1500 دورة في الدقيقة وبعدها المحرك يعتمد على خليط من VVTI و VTECH لاجل يستمر المحرك في توليد الاحصنة
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  7. #15
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    بين السهر ............ و الناس
    المشاركات
    3,170
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    166

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m109r مشاهدة المشاركة
    طول عمرها الاكورد متفوقه على الكامري من يوم فتحنا عيوننا ع الدنيا والي جرب السيارتين بيحس بفرق جودة القيادة

    واثق باعتمادية هوندا اكثر من تايوتا
    صحيح الهوندا اكورد متفوقة على الكامري والالتيما معا كأكثر سيارات مبيعة بالعالم بهذه الفئات

    لكن اذا انت تقصد الاعتمادية من المصد الى المصد لا هنا تويوتا متفوقة على هوندا بشكل كبير


    اذا تقصد الاعتمادية من ناحية الهندسية والميكانيكية وعمر المحرك أطول والناقل هنا اقول هوندا متفوقة بجدارة على تويوتا

    بحكم خط الانتاج وسيارات هوندا إنتاجات وفئات محدودة من عدد السيارات مقارنة بخط وإنتاج وعدد سيارات تويوتا


    شرفني مرورك

  8. #16
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    بين السهر ............ و الناس
    المشاركات
    3,170
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    166

    رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WZ1420 مشاهدة المشاركة
    .
    التوضيح انت وانت واقف تدعس بنزين وفرامل بنفس الوقت قبل الانطلاق يرتفع عندك RPM اذا تعدى 2000 دورة فتح التوربو عندك يعني كامل العزم عندك وانت مابعد انطلقت


    شف المقطع هذا عند الدقيقة ٣:٤٥
    دعس فرامل مع مع البنزين وصل قريب من 3000 دورة قبل الانطلاق


    تفوق على لكزس ٥.٧
    هل هو الديزل اقوى البنزين طبعا لا
    لو كانت التجربة من سرعة ٤٠ تفوق بمراحل
    اللاق يجي اذا كنت تمشي بسرعه منخفضة ١٠ او ٢٠ هنا يكون فيه لاق لانه لازم يوصل عداد الضعط ٢٠٠٠ دورة ماهو مثل اذا نت واقف
    اتمنى وضحت
    تقدر تلغية بنمر حاشرة او زيادة سرعه التوربو
    او مثل نظام فولفو الجديد هذا
    اها فهمت قصدك انك تقدر تدعس بنزين و فرامل عداد RPM يرتفع عن بداية عزم المحرك !!!

    حتى السيارات ذات المحرك التنفس الطبيعي وسيارات الهجينة ترتفع بنفس الطريقة

    لكن الفروقات هنا طريقة هندسة السيارات بمعنى كيف يتم التوزيع القوة بشكل صحيح أمثلة وبعدها نكمل

    نسخة لكزس هايبرد EV-CVT



    عندك نيسان زي من السيارات اللي يوصل ضغطها 3000 دورة وانت واقف وانا شخصيا جربت هذا الشى وبرضوا جربت كرايسلر 300 من السيارات اللي يوصل ضغطها 3 لكن عيبها تعشق عند 5



    الكرايسلر التجربة موجودة هنا بالمنتدى والزد هذه صورتها





    هنا اختلف معك بخصوص حكم على ديزل توربو مقارنة بنسخة بنزين تنفس طبيعي ليش !!!!

    اولا شوف الاندكروزر عداد RPM كحد أقصى مسجل 6000 دورة بالدقيقة لكن اللاندكروز كحد اقصد هو وصوله 4000 دورة بالدقيقة بستثناء الترس الاول وصل عند 4200 دورة بالدقيقة يعني نستثني وصول RPM عند 3000 دورة والسبب ان عمود الكرنك بالاضافة الى مكابس ضغط غرفة الاحتراق في الديزل مدبلة ثلاث مرات وأثقل وزن من ضغط ومكابس محركات البنزين

    يعني لاحظ ضغط المحرك هو 1.16.8 المكابس يعني مستحيل أقارن عزم دوران بنزين في ديزل الا في محركين بنزين ( محرك الضغط المتغير حق نيسان - محرك اسكاي أكتف X اللي وصلوا لضغط محركات الديزل ) والتوربو اللي عليها هذا مجنون اهنئ مهندسين تويوتا وهينو على اختيار نوع التوربو وغالبا بسيارات الديزل هو التوربو بنظام المتغير


    لكزس 570 لاحظ عداد RPM كحد أقصى 7000 دورة لكن المحرك قدرة البرمجة اللي عليها عليه هو 5900 فعليا هو 5600 دورة دورة بالدقيقة وبعدها يعشق لكن شف نسبة ضغط المحرك 1.10.2 يعني لو قارنت لي محرك بنزين بتكون الكفة عادلة من ناحية فرق العزم ونسبة ضغط المحرك لكن كديزل هنا استبعد بسبب لفك عمود الكرانك في الديزل اثقل وأقصر دوران

    http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=108

    بامكانها نقارن سيارة صدر لها محركين وهي انفينيتي Q50
    بمحرك تنفس طبيعي 3.7 لتر و المحرك الثاني تون توربو 3.0 لتر ونشوف النسبة والتناسب بينهم

المواضيع المتشابهه

  1. بالصور .... وصول هوندا اكورد 2018 إلى الرياض
    بواسطة انا وسيارتي في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 20-02-2018, 03:13 PM
  2. ولأول مرة 2018 كامري عبداللطيف جميل تتفوق على الكامري الخليجي
    بواسطة السكوت آرحم في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 19-01-2018, 05:11 PM
  3. هوندا اكورد 2018 تتفوق على المنافسين بـ 4 تقنيات
    بواسطة flatne في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 11-10-2017, 08:26 AM
  4. صور تجسس جديدة هوندا اكورد 2018
    بواسطة السكوت آرحم في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 29-03-2017, 04:35 PM
  5. هوندا اكورد 2018
    بواسطة لايف ستايل في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 19-01-2017, 09:14 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •