روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 9 إلى 11 من 11
Like Tree3اعجابات

الموضوع: وفاة أبو المحركات الدواره في مازدا وجوله في بدايات الشركه بتطوير المحرك .

  1. #9
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: وفاة أبو المحركات الدواره في مازدا وجوله في بدايات الشركه بتطوير المحرك .



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salehhd مشاهدة المشاركة
    تقرير رائع لهذا الاسطورة في عالم السيارات
    المحرك الرحوي بالتاكيد تحفة فنية في عالم السيارات باداءة الرائع بسعة صغيرة ولكن مشكلته استهلاكة العالي للزيت والوقود وكذلك عمرة الافتراضي القسير

    حسب ما اذكر فكرة المازدا MX5 كانت من صحفي امريكي وتم تعيينة فيما بعد من قبل مازدا لانتاج السياراة في استديوهاتها في امريكا وقد يكون ياماتومي بطل قصتها من وافق على فكرة انتاجها
    انتاج السياره لم تكن فكرة المهندس ياماموتو وانما انشات في عهد رئاسته ووافق على انتاجها

    والفكره تعود الى صحفي امريكي من مجلة " Motor Trend " اسمه بوب هول كان خبيرا في السيارات اليابانيه و يتكلم اللغه اليابانيه بطلاقه اجتمع مع المهندس ياماموتو و جاي آراي مدير قسم الابحاث والتطوير في مازدا آنذاك

    واعطاه فكرة انتاج سياره تشبه السيارات البريطانيه الرياضيه في الخمسينات والستنيات مثل Triumph Spitfire و Austin-Healey 100 و Lotus Elan. ولكنها ارخص ثمنا

    طبعا الفكره كانت مطروحه منذ 1976 ولكن تم انتاج السياره اول مره في عام 1989وتم الكشف عنها في معرض شيكاغو للسيارات

    اتمنى وضحت الصوره واشكرك على مرورك ياغالي




  2. #10
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    14-01-2008
    المشاركات
    1,695
    معدل تقييم المستوى
    726

    رد: وفاة أبو المحركات الدواره في مازدا وجوله في بدايات الشركه بتطوير المحرك .

    السلام عليكم

    على الاقل انتاج عدد محدود لسيارة تحمل محرك روتاري بقوة جبارة كذكرا لمطور هالمحرك

    المحرك يعتبر فريد من نوعه فعلا صغير جدا وادا كبييير جدا وسرعات دوران للمحرك مرتفعه جدا والغريب ان مكوناته قليله جدا
    لاكن للاسف وحسب الكثير من التقارير والتجارب على امتداد السنين الي توفر فيها هالمحرك يعتبر واحد من اقل المحركات اعتمادية وسيى في صرف البنزين والزيت والي تضخ داخل غرفه الاحتراق في نفس الوقت كما ان توزيع الحرارة داخله متفاوته من جهه لجهة اتمني تتوقف الشركة عن انتاجة وعدم تزويد سيارات الانتاج التجاري به
    السكاى اكتف الحالي اثار اعجاب الكثيرين واعتقد ان الشركة لازم تزيد السعه في حاله رغبتها في اصدار سيارات خارقة الاداء
    او انها بتصير زي الnsx تقنيات كثير وتعقيدات ومواصفات باهضة الثمن تفقد السيارة المعني الحقيقي لقيادتها وهو القيادة الحقيقيه وبكل حرية


    شكرا على الطرح

  3. #11
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: وفاة أبو المحركات الدواره في مازدا وجوله في بدايات الشركه بتطوير المحرك .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة H-KYD مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    على الاقل انتاج عدد محدود لسيارة تحمل محرك روتاري بقوة جبارة كذكرا لمطور هالمحرك

    المحرك يعتبر فريد من نوعه فعلا صغير جدا وادا كبييير جدا وسرعات دوران للمحرك مرتفعه جدا والغريب ان مكوناته قليله جدا
    لاكن للاسف وحسب الكثير من التقارير والتجارب على امتداد السنين الي توفر فيها هالمحرك يعتبر واحد من اقل المحركات اعتمادية وسيى في صرف البنزين والزيت والي تضخ داخل غرفه الاحتراق في نفس الوقت كما ان توزيع الحرارة داخله متفاوته من جهه لجهة اتمني تتوقف الشركة عن انتاجة وعدم تزويد سيارات الانتاج التجاري به
    السكاى اكتف الحالي اثار اعجاب الكثيرين واعتقد ان الشركة لازم تزيد السعه في حاله رغبتها في اصدار سيارات خارقة الاداء
    او انها بتصير زي الnsx تقنيات كثير وتعقيدات ومواصفات باهضة الثمن تفقد السيارة المعني الحقيقي لقيادتها وهو القيادة الحقيقيه وبكل حرية


    شكرا على الطرح

    لو تلاحظ مسألة انتاج المحرك الروتاري في مازدا مرتبطه دائما بالسيارات الرياضيه البحته والتي عادة تكون ذات استخدام محدود
    ليس الكل الناس اليوم يقودون السيارات الرياضيه بشكل يومي خصوصا وانها تصرف بنزين اكثر من غيرها

    اما محركات سكاي اكتف مختلفه تماما فهي مربتطه بالسيارات العمليه من مازدا والتي يتم استخدامها بشكل يومي
    من ناحية القوه و زيادة السعه اللتريه من الواضح انها ليست من خيارات مازدا وانما ادخال التوربو في محركاتها الحاليه التي لاتزيد عن 2 ونصف لتر
    لزيادة عزم الدوران واستخدام تقنية توربو متطوره تتحكم بدخول وخروج الهواء للمحرك وتوفر عزم من 2000 RPM مع صفر تيربو لاق وصرفية وقود ممتازه مثل ماحصل مع CX-9

    مع العلم ان مازدا بحلول عام 2019 او 2020 ستبدا بانتاج الجيل الثاني من محركات سكاي اكتيف واللي زدات فيها نسبة الإنضغاط مع توفرها بعزم افضل وقوة اكبر نفس السعات التريه السابقه تقريبا مع كفاءة في استهلاك وقود افضل بـ نسبة 30% من المحركات السابقه

    شاكر لك مرورك ياغالي

المواضيع المتشابهه

  1. [ SPY تجسس ] BMW Z5 الجديدة 2018 خليفة Z4 + العلاقة مع تويوتا سوبرا
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 05-04-2017, 12:54 PM
  2. مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 31-03-2017, 09:27 PM
  3. ملف يحتوي على ارقام التورك لجميع المحركات ( ENGINE TORQUE SPECS )
    بواسطة هاوي ميكنيكا في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 23-01-2017, 09:47 AM
  4. أروع حل لمشاكل الفرقعة في المحركات رباعية الاشواط
    بواسطة MTS في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 47
    آخر مشاركة: 26-10-2016, 08:56 PM
  5. ما مزايا العديد الكبير والصغير لأسطوانات المحركات؟
    بواسطة salehhd في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 12-10-2016, 10:26 PM
X