.
مايبين الا بعد الفك اذا الراس يحتاج خرط او لا
الوجيه يركبها نفسه الميكانيكي وماتحتاج مخرطه
وانا من خلال تجربه للكذا سيارة كوريه عيبه رأس المكينه مايتحمل اذا ارتفعت الحرارة فيه فوق المستوى الطبيعي
الله يسهلك
.
مايبين الا بعد الفك اذا الراس يحتاج خرط او لا
الوجيه يركبها نفسه الميكانيكي وماتحتاج مخرطه
وانا من خلال تجربه للكذا سيارة كوريه عيبه رأس المكينه مايتحمل اذا ارتفعت الحرارة فيه فوق المستوى الطبيعي
الله يسهلك
طيب حلو
هل تدبيل الوجيه مضر ومن اختراعات ابو بكس والاتراك ولا اثبت فعاليته؟
وهل يتركب الوجه بالمعجون ولا كيف ؟
ولاتخوفني ان شاء الله الراس مافيه شيء 😂😂
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاخوة بارك الله فيهم قدموا نصائحهم الصائبة وكفوا ووفوا
الموضوع سهل ان شاء الله ولا تقلق
افتح رأس المحرك وبعدها سوف يتبين فيما اذا كان وجه راس المحرك يحتاج الى مسح ام لا ؟ وهذا الامر يقدره فني المخرطة فاذا كان هنالك اعوجاج بسيط في وجه الراس فقد يحتاج الى مسح خفيف جدا ومن ثم يتم تغيير الكازكيت بواحد آخر جديد وبنفس السمك للكازكيت الاصلي .
اما اذا كان الاعوجاج كبير فان المسح سوف يكون اكثر وبالتالي يحتاج الى كازكيت سميك يعوض ما تم مسحه من الرأس و ولا تستخدم دبل كازكيت مطلقا .
اكثر الظن فانني اخمن ان وجه الرأس سليم وبذلك قد لا تحتاج الى مسح او مخرطة , وكما قلت لك فان هذا الامر يكتشفه فني المخرطة .
ومن باب الاطمئنان اطلب من فني المخرطة ان يفحص الرأس بشكل دقيق ويتاكد من عدم وجود شرخ او فطر في الرأس
ولمزيد من الايضاحات ارجوا الدخول على الرابط التالي :
https://www.assayyarat.com/forums/t2...ml#post3035935
https://www.assayyarat.com/forums/t310478.html
تحياتي
التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 16-07-2017 الساعة 08:50 PM
.
هههه الله يسعدك ان شاء الله سهالات
لا ماهو اختراعهم ولا شي وهذا اجراء طبيعي
وانت ماعليك الا تاخذ فاتورة لضمان شغلهم بعدم تكرار المشكله
.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ماقصروا الشباب الله يعطيهم العافيه
لكن تخمينك بان وجه الراس سليم يتعارض مع نقص المويه وفقاعات الهواء اللي تطلع والدخان الابيض
عموما الفصل هو الكشف الموضعي والسريري
لكن هل مخارط الغفله عندنا تكشف ع الراس بالمسطره والانش ولا شغلهم على البركه ؟ لاني ماقد خضت هالتجربه صراحه
.
اخوي استاذنا فورملا ون اعطاك المصطلحات الصحيحه وانا بردي السابق اتكلم معاك بمصطلحات الصناعيه عندنا
يقصد استاذي بالوجه نفس الراس وذكرلك انه يستبعد ان شاء الله انه لحقه ظرر
واما الكازكيت والي يطلقون علية عندنا الوجيه امر مفروغ منه وعندك لازم يتبدل
بخصوص المخارط لا والله شغلهم ماهو سوا وابحث عن المخرطه الممتازه اذا الهوبات يكون خرطه ماهو سوا وشلون الراس
بالتوفيق
حياك الله اخي الكريم
بالعكس لا يوجد اي تعارض , سبب ذكري لهذه النقطة هو حتى لا يعبث الفني برأس المحرك فيما اذا كان سليم
ان حصول شق او تلف في الكازكيت من جهة اسطوانة المحرك ومنفذ الماء سوف يؤدي الى تسرب غازات الاحتراق الى منفذ الماء ومنه الى الرديتر وبالتالي تحصل الفقاعات في الرديتر وتزداد نسبة الماء ويحصل تقيؤ للماء من فتحة الرديتر ( عذرا على الوصف )
وهذه الحالة قد تحصل بالعكس , اي بمعنى ان الماء سوف يندفع الى اسطوانة المحرك ويتبخر ويخرج مع مخلفات الاحتراق الى الاقزوز ومنه الى نهاية العادم ويتكون بخار ماء كثيف , وفي كلتا الحالتين فان هنالك نقص حاصل في نسبة الماء في الرديتر .
ادخل الى الرابط الآخر في ردي السابق
اما موضوع الورش وايهما افضل , فهذا الموضوع يرد عليه باقي الاخوة الافاضل, لانني لست من هذه الديرة
تحياتي
حياك الله استاذي الفاضل
اشكرك على التوضيح
المشكلة ان المصطلحات تختلف من بلد الى آخر ولهذا فانني اعتمد على الاسماء الاصلية لكي اوضح الفكرة
الكازكيت = قازقيت = وجيه
رايمر = قشط = خرط
الكور = رأس المحرك
وجه رأس المحرك = وجيه الرأس = سطح رأس المحرك
بارك الله فيك
تحياتي
.