قائمة اسماء محركات الشركات اليابانية في اسواقنا

**السكوت آرحم** · 02-08-2018, 04:52 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفاروق

الله يعطيك العافية على الجهد في جمع و سرد المعلومات
عندي سؤال من فترة مالقيت اجابة
هل يوجد فروقات كبيرة بين محركات نيسان vq35hr و vq37hr غير الفرق في السعة ؟؟
ليش نيسان استغنت عن الاول بعد سنتين فقط من الاستخدام ؟؟
مع العلم اني استخدمت انفنتي g35 2007 لتسع سنوات بدون مشاكل

حياك الله .. الله يعافيك ويحفظك ...

تصحيح رمز المحرك الأكبر هو VQ37VHR اضافة حرف V

نعم في فرق بينهم وراح اسهل عليك البحث بإذن الله

محركات VQ خلاص قربت على نهايتها سواء في نيسان او انفينيتي بعد سلسلة انتصارات وجوائز على هذه المحركات للدفع الأمامي و الدفع الخلفي

محرك VQ ينصنع في مصنع خاص اسمه مصنع نيسان ايواكي Nissan Iwaki يصنع محركات VQ فقط بدأت من عام 1993-حتى الان واعتقد ان الماكسيما و باثفايندر و مورانو اخر جيل يحملون هذا المحرك من المصنع الامريكي لان المصنع الياباني توقف إنتاجه للمحرك اسبابها غرق تسونامي وتم تحويل المحرك الى تون توربو من نوع جديد .

صور لمصنع محركات VQ ايواكي في الرابط

‏https://www.gettyimages.ae/event/nis...ure-id72516783

محرك VQ35HR اللي انت ذكرته كان بسيارتك الانفينيتي G35 في ذاك الوقت ..

هو نزل عام 2002 بشكل رسمي في سيارات انفينيتي G35 و نيسان Z35 و في اليابان فقط سكايلاين كوبيه GT 35 وهي بالأصل انفينيتي بس بشعار نيسان تباع في اليابان

‏

محرك VQ35VR هو بالأصل محرك VQ35DE لكن في تحديثات انفينيتي ونيسان زِد حول الرمز الى VR وتعني ان المحرك وصل الى 7000 دورة بالدقيقة يعني ضغط المحرك يوصل الى 7 ويوصل اكثر يعني عمر المحرك من 2002-2008

‏

سبب تحويلهم ان ذاك الى محرك VQ37VHR لأسباب كثيرة ومنها اليابان .

محرك الاول 3.5 لتر كان يقدرون يوصلونه اعلى شى وهو 410 حصان وعزم دورانه 420 نيوتن لكن هذا الشى ماراح يتوافق مع انبعاثات الدول ومنها اليابان وراح تزيد صرفية البنزين

يعني محرك 3.7 لتر نزل في انفينيتي 2008 و نيسان زِد 2009 والسبب وهو معدل صرفية البنزين تحسن بمحرك 3.7 لتر
رمز V وتعني VVEL وهي ترفع الصمامات في غرفه الاختراق لانه تحول حقن مباشر وهذا مثل ما ذكرت لك يقلل الصرفية

والنقطة الثانية انبعاثات غاز العادم 3.7 لتر افضل بكثير من 3.5 لتر وهذا الشى انطبق على انفينيتي النسخة اليابانية باسم سكايلاين GT مع ان نيسان تدفع ضريبة المحرك في اليابان

اما القوة والعزم كان بمحرك 3.5 لتر كان قوته 305-310 حصان وعزمه 362 نيوتن

اما محرك 3.7 لتر كانت قوته 330-350 حصان وعزم دورانه 370-376 نيوتن

يعتبر الفرق بسيط بينهم لكن 3.7 تحسن بالتسارع والصرفية وأقل غاز للعادم

معليش فلسفة بسيطة وكلام طويل علشان أوصل لك المعلومة بشكل صحيح

تحياتي لك

**الفاروق** · 03-08-2018, 02:45 PM

واضح بارك الله فيك
اشكرك

**بهذلني الجيب2** · 14-09-2018, 06:29 PM

اتمنى يا بطل (السكوت ارحم ) ان تتكلم عن المحرك 3 fالمستخدم في لاندكروزر موديل 91 الجيوب لو سمحت .

**السكوت آرحم** · 19-09-2018, 03:37 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بهذلني الجيب2

اتمنى يا بطل (السكوت ارحم ) ان تتكلم عن المحرك 3 fالمستخدم في لاندكروزر موديل 91 الجيوب لو سمحت .

المحرك قصدك 3F-E اللي نزل في لاندكروزر 1991-1992-1993

هو كان معدل من محرك لاندكروزر 1987 كانت العالم تشتكي منه من ضعف المحرك والصرفية العالية بالاضافة انه حنته مزعجة وكربريتر واذكره جيدا وكان 12 صمام

في مشكلة ثانية انه مهب متوافق مع الجير في ذاك الوقت يعني يا يحرق عليك الكلتش او يعدم القير لكن فيه ميزة وحدة والجميع اتفقوا عليه عمره الافتراضي طويل يعني يتعدى 500 الف كيلو بالراحة

كان 94 افضل منه في لاند كروزر 4500 مكينته 24 صمام اللي كانت تنزل في 91 بفئة VXR