روابط قد تهمك :
اسعار السيارات | حراج السيارات | عروض السيارات | اخبار السيارات | youtube قناة السيارات


صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 17 إلى 24 من 25
Like Tree17اعجابات

الموضوع: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

  1. #17
    عضو سوبر الصورة الرمزية Cefiro
    تاريخ التسجيل
    10-06-2005
    الدولة
    الرياض
    العمر
    36
    المشاركات
    2,039
    معدل تقييم المستوى
    278

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع



    من عيوب الحقن المباشر ان طرمبة الضغط العالي تكلفتها اعلى كان اول باهظة الثمن والان رخصت لكن تضل اغلى من العادية
    فيه شركات دمجت الحقن المباشر مع المتعدد النقاط حتى لايتجمع الكربون في البلوف مثل التويوتا والنيسان


    بشير حسن معجب بهذه المشاركة.
    Cefiro=old altima &Maxima in japan JDM

  2. #18
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    34
    المشاركات
    4,305
    معدل تقييم المستوى
    72

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    شكرا لك أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لجميع الأخوة ممن شاركو في الموضوع وعسى نرى مشاركات جديدة

    وعموما عندي تعليق بخصوص ماقاله اخونا العزيز Cefiro عن تكلفة طرمبة الضغط العالي "الطرمبة الميكانيكية " وهذا صحيح وسبق أنه كان عندنا سيارة من نوع جيبIsuzu rodeo 2005 ايسوزو روديو موديل2005 ,وكان محركها ذو السعة الكبيرة 3.5 ليتر كان يعمل ب نظام حقن مباشر وكان مسجل ومكتوب على باب الشنطه الخلفي من جهة اليمين direct injection وكانت به مشكلة ظهور رساله انخفاض طاقة المحرك + اضاءة لمبة المحرك ولاتقبل ولاتستجيب للبنزين في أكثر الأوقات خصوصا مع ظهور هذه الرسالة وعند فحصي لها بجهاز الكمبيوتر وجدنا الكود يشير الى وجود مشكلة في طرمبة الضغط العالي والمفاجئ أنه سعرها غالي وغير متوفر واذا توفر طلبيه من أماكن ومناطق محددة بالمملكة وهذا الشئ وجدت الكثير اشتكى منه حتى احد المنتديات قد ذكر فيها هذا الشئ مع العلم انه المحرك بهذه السعة وبهذا النظام كان قوي جدا واستهلاك الوقود ممتاز ورائع ولكن يعيبه بالدرجة الأولى طرمبة الضغط العالي
    Bader-M و formula one معجبون بهذا.

  3. #19
    مشرف سابق الصورة الرمزية Bader-M
    تاريخ التسجيل
    29-12-2002
    الدولة
    السعوديه
    المشاركات
    3,380
    معدل تقييم المستوى
    188

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    شكرا لك أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لجميع الأخوة ممن شاركو في الموضوع وعسى نرى مشاركات جديدة

    وعموما عندي تعليق بخصوص ماقاله اخونا العزيز Cefiro عن تكلفة طرمبة الضغط العالي "الطرمبة الميكانيكية " وهذا صحيح وسبق أنه كان عندنا سيارة من نوع جيبIsuzu rodeo 2005 ايسوزو روديو موديل2005 ,وكان محركها ذو السعة الكبيرة 3.5 ليتر كان يعمل ب نظام حقن مباشر وكان مسجل ومكتوب على باب الشنطه الخلفي من جهة اليمين direct injection وكانت به مشكلة ظهور رساله انخفاض طاقة المحرك + اضاءة لمبة المحرك ولاتقبل ولاتستجيب للبنزين في أكثر الأوقات خصوصا مع ظهور هذه الرسالة وعند فحصي لها بجهاز الكمبيوتر وجدنا الكود يشير الى وجود مشكلة في طرمبة الضغط العالي والمفاجئ أنه سعرها غالي وغير متوفر واذا توفر طلبيه من أماكن ومناطق محددة بالمملكة وهذا الشئ وجدت الكثير اشتكى منه حتى احد المنتديات قد ذكر فيها هذا الشئ مع العلم انه المحرك بهذه السعة وبهذا النظام كان قوي جدا واستهلاك الوقود ممتاز ورائع ولكن يعيبه بالدرجة الأولى طرمبة الضغط العالي

    صحيح هذا من اول السيارات المستخدمة لهذا التقنية و كنت معجب بها
    وخاصة ان سعرها 65 الف ريال و يعتبر سعر (رخيص) مقارنة بالمنافسين لها

    ولكن الوضع الان اختلف و تم تجنب المشاكل التي كانت بالسابق
    ولذلك اعتمدت شركة فورد باغلب محركاتها هذا التقنية

    وهذا مقطع لفك محرك فورد 150 بعد قطع مسافة 160 الف ميل (300 الف كم) بعد قيادة المحرك باقصى الظروف الاستخدام و تنوع المناخ




    وهذا موضوع لي قبل 8 سنوات تقريبا يتكلم بهذا الخصوص

    https://www.assayyarat.com/forums/t236795.html


    الخلاصة (
    رأيي الشخصي)
    ان هذا النظام افضل الانظمة الحديثة المستخدمة بنظام الوقود المستخدم بالسيارات
    تحياتي للجميع

    بشير حسن و formula one معجبون بهذا.

  4. #20
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    60
    المشاركات
    10,814
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بهذلني الجيب2 مشاهدة المشاركة
    تحياتي لقمر المهندسين (فورمولا ون ) والقمر الاخر (بشيرحسن ) على هذا الموضوع شديد الدسم , وفي الحقيقه موضوع حقن الوقود في الموتورمتنوع من القديم للحديث وفي نفس المقام شرح هذه الانواع معقد ويصعب على البعض كحضرتي فهم كل دقائقه ونسبه ومقاساته ووزنيته , ولكن اهوه بنسوق هالسيارات ونتركها على الله ههه فان اوصلتنا هذه السيارات الى اهدافنا فبها ونعمت والا جلسنا ع الرصيف نؤشر ولعل شخصا من اهل الخير يقف ويوصلنا بسيارته ,لازلت اقول انهم دخلوا انظمة حقن حديثة شديدة التعقيد وتعتمد على البرمجه الكومبيوتريه وقطع كثيرة شديدة التعقيد وتركيبها بالوزن المناسب حتى القطع الصغيرة والزنبركيات المتعدد والاسلاك والحساسات المتنوعه يتعب مهندس الصيانه وياخذ منه وقتا طويلا وهو بالتالي يلعن كوثر الزبون بالتكلفه وتضييع الوقت والابتزاز ومعظمها رايح للغرب , السيارات القديمه فيها نظام حقن كربريتر واتذكر انني سرت بسيارة جديده موديل 92اكثر من 300 الف كم في قرابة 15 سنه ثم احتاجت الى صيانة الكربريتر ,فما حاجتنا لهذا التعقيد , الان يمشون بالسيارة مائة الف فاذا بها تشكومن كل قطعه فيها , المهم رجائي من الاخ العزيز (فورمولا ون ) ان قرا كلامي هذا ان يشرح لي نظام vvti الذي هو نظام حقن الكامري بتاعي 2006,, ثانيا اسال سوالا قد يكون غبيا هههه ولكن اعذروني لعدم خبرتي الا وهو هل بالامكان تركيب كاميرات صغيرة في غرفة الاحتراق لملاحظة ما يتعرض له بعض القطع فيها من الخرابات , او تراكم الكربون والاوساخ , وتكون لها شاشة بالسيارة حسب رقم الكاميرا , ؟ هذا يسهل الامر قبل المغامرة بفتح الموتور, مجرد اقتراح وانا اراه سهلا وبالامكان حماية الكاميرا بزجاج يحتمل الحرارة الشديده .
    الله محييك اخوي العزيز , والله انت القمر والمجموعة الشمسية كلها
    عذرا على التاخير بالرد لانني لم انتبه لمداخلتك
    ان شاء الله سوف اعمل موضوع عن منظومة VVTI
    اما بخصوص اقتراحك فهو وارد من الناحية النظرية ولكن صعب جدا من الناحية العملية ولاسباب عديدة , مثل : قوة الضغط الهائلة داخل اسطوانات المحرك والحرارة العالية جدا والمخلفات الناتجة عن عملية احتراق خليط الوقود والهواء سوف تؤثر على عمل الكامرة خصوصا اذا التصقت مخلفات الاحتراق بعدسة الكامرة حينها سوف لن ترى شيئا
    وكانك يا زيد ما غزيت
    تحياتي


    .
    بهذلني الجيب2 معجب بهذه المشاركة.

  5. #21
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    60
    المشاركات
    10,814
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Bader-M مشاهدة المشاركة

    صحيح هذا من اول السيارات المستخدمة لهذا التقنية و كنت معجب بها
    وخاصة ان سعرها 65 الف ريال و يعتبر سعر (رخيص) مقارنة بالمنافسين لها

    ولكن الوضع الان اختلف و تم تجنب المشاكل التي كانت بالسابق
    ولذلك اعتمدت شركة فورد باغلب محركاتها هذا التقنية

    وهذا مقطع لفك محرك فورد 150 بعد قطع مسافة 160 الف ميل (300 الف كم) بعد قيادة المحرك باقصى الظروف الاستخدام و تنوع المناخ




    وهذا موضوع لي قبل 8 سنوات تقريبا يتكلم بهذا الخصوص

    https://www.assayyarat.com/forums/t236795.html


    الخلاصة (
    رأيي الشخصي)
    ان هذا النظام افضل الانظمة الحديثة المستخدمة بنظام الوقود المستخدم بالسيارات
    تحياتي للجميع

    حياك الله استاذي العزيز
    رأيك محل احترام وتقدير , وانا اتفق معك , ولكن تبقى العقبة الوحيدة وهي موضوع مخلفات الكربون
    ارجوا من جنابكم الكريم الاطلاع على مقطع الفيديو التالي وذلك من باب الفائدة


    تحياتي واحترامي
    اخوك

    .

  6. #22
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,098
    معدل تقييم المستوى
    68

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    موضوع دسم ما شاء الله

    حسب اطلاعي على مقاطع أحد الفنيين والذي ينصح بشدة بعدم فك البخاخات إلا في أضيق الحالات وبعد استنفاد جميع الحلول .. بسبب تعقيد هذه القطع كما لا ترجع كما كانت شد بلد .. واذا تم فك البخاخات يجب تركيب قطعة جديدة محلها ولا تنظف القديمه

    يبدو أن تقنية البخ المباشر ستصبح السائدة في المستقبل فلا فائدة من محاربتها أو التخوف منها بل يجب الاستعداد وتوفير الدعم لها .. وبخصوص تراكم الكربون .. كما تعرف ويعرف الاخوة هناك حلول مثل مواد تنظيف مضافة وايضا اجهزة لتنظيف الثلاجة بدون الفك وغيرها

  7. #23
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,098
    معدل تقييم المستوى
    68

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    هل الكامري 2019 3.5 لتر بخ مباشر أم لا . . وماذا عن تشارجر 5.7 لتر

  8. #24
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    60
    المشاركات
    10,814
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: نظام الحقن المباشر للبنزين ( GDI ) / بحث موسع

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khofisiz مشاهدة المشاركة
    موضوع دسم ما شاء الله

    حسب اطلاعي على مقاطع أحد الفنيين والذي ينصح بشدة بعدم فك البخاخات إلا في أضيق الحالات وبعد استنفاد جميع الحلول .. بسبب تعقيد هذه القطع كما لا ترجع كما كانت شد بلد .. واذا تم فك البخاخات يجب تركيب قطعة جديدة محلها ولا تنظف القديمه

    يبدو أن تقنية البخ المباشر ستصبح السائدة في المستقبل فلا فائدة من محاربتها أو التخوف منها بل يجب الاستعداد وتوفير الدعم لها .. وبخصوص تراكم الكربون .. كما تعرف ويعرف الاخوة هناك حلول مثل مواد تنظيف مضافة وايضا اجهزة لتنظيف الثلاجة بدون الفك وغيرها
    حياك الله اخي الكريم
    مع كل الاحترام والتقدير لجنابكم الكريم وكذلك الفني , فان هذا التفسير فيه مغالطة ومبالغة
    تخصصي هو منظومة الوقود وتشمل البخاخات , ولا ضرر من فتح وتنظيف بخاخات الـ GDI وكثيرا ما نقوم بفتحها وتنظيفها ومن ثم اعادة شدها مرة اخرى وبدون اي عوائق او مشاكل حالها حال البخاخات الاخرى , كما لاحظنا تحسن كبير في اداء البخاخات بعد التنظيف وهذا ينعكس بدوره على تحسن اداء المحرك .
    كل ما في الامر هو ان جهاز تنظيف بخاخات GDI يختلف عن باقي اجهزة التنظيف والفحص , حيث تحتاج الى جهاز خاص ببخاخات GDI وكذلك قد تضطر الى تغيير قطع متعلقة بالبخاخ مثل المصفي في حالة تشققه - O rings البخاخ العليا والسفلى ,, الخ
    من المفيد استخدام محاليل تضاف الى خزان الوقود لغرض تنظيف منظومة الوقود بالمجمل وكذلك استخدام محلول لاذابة مخلفات الكربون
    ولكن في حالة لم تنفع هذه المحاليل فلابد من فتح البخاخات وتنظيفها خارج المحرك
    تحياتي

    .

المواضيع المتشابهه

  1. "نيسان" تطرح نظام الدفع الكهربائي الجديد e-POWER
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 14-11-2016, 11:35 AM
X