السلام عليكم كيف حالكم جاء الصيف والسيارة رجعت مشاكلها رغم اني استخدمتها اكثر من شهرينبالشتاء ممتازه باختصار فيه حاجه تأثر بالحرارة وتسبب المشاكل
ملاحظة تم تنظيف البوابة وشراء طرمبة وصفاية وبواجي وحساس هواء كل القطع وكالة بدون فايدة طبعا قطع جديده غير السابقة وتم فحص كمبيوتر وطلع حساس كرنك لاكن ماغيرته لأني اول غيرته ولاتغير شيء حرارة السيارة طبيعية وعزمها ممتاز
ياليت القى حل لأني خسرت عليها أكثر من قيمتها وعاطل ماقدر اشتري سيارة جديدة وشكرا لكم
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
هنالك حالة تسبب هذا التاخير في تشغيل المحرك تسمى ( احتباس بخار الوقود ) , هذا بالاضافة الى الاسباب الاخرى .
كان الافضل ان تفحص فيشة واسلاك حساس الكرنك رغم انك غيرته , ولكن ظهور كود خاص بالحساس يستدعي هذا الفحص وذلك من باب الاطمئنان .
ناتي الى حالة احتباس بخار الوقود : هذه الحالة موسمية وتحصل اثناء فصل الصيف والسبب الاول يعود الى نوع البنزين , جرب ان تمليء خزان الوقود من محطة وقودها نظيف ومطابق لمواصفات محرك سيارتك , ثم جرب السيارة فان لم ينفع فعليك بعمل الاختبارات التالية والتي على اساسها نستطيع ان شاء الله تشخيص الخلل :
1- في الصباح وحينما يكون المحرك بارد شغل المحرك وبعد دقيقتين افصل فيشة حساس MAF فاذا انطفا المحرك او حصل اهتزاز شديد في المحرك فهذا دليل على ان الحساس صالح للعمل .
2- اثناء اشتغال المحرك افصل لي الهواء الرفيع المتصل بمنظم ضغط الوقود المتصل بمسطرة البخاخات ولاحظ هل يوجد اثر للبنزين داخل اللي ولاحظ كذلك هل يوجد اثر للوقود يخرج من انبوب المنظم الرفيع .
3- عندما تحصل حالة تاخير اشتغال المحرك , اضغط على دواسة البنزين ( وانتم بكرامة ) وبدون ان ترفع قدمك عن الدواسة ومن ثم شغل المحرك مباشرة ولاحظ هل ان المحرك يشتغل بسرعة ولا يحصل تاخير .
4- عندما تحصل حالة التاخير , افتح سويتش على وضع ON فقط ومن ثم اغلقة , اعمل هذه الحركة 3 مرات ومن ثم شغل المحرك ورد لنا خبر .
رد لنا خبر عن جميع الاختبارات
بالتوفيق
مرحبا اخوي فورملا بخصوص الوقود ٩٥ والمشكلة باقية سوى عبيت فل او اللمبة شغالة
تم تجربة الاختبار الأول انطفى المحرك عند فصل الفيش مباشرة
تم تجربة الاختبار الثالث والرابع بدون استجابة
اما الاختبار الثاني ياليت توضيح بالصور ان امكن
ملاحظة لم اذكرها في ردي السابق عند التهدئة عند االمطب عداد الار بي ام يرتفع وينزل بشكل سريع بدون انطفاء المحرك
حياك الله اخي الكريم
الاختبار الثاني سوف يوضحه المقطع التالي :
لاحظ نضوح البنزين من انبوب منظم الوقود
ماذا عن الاختبار الثالث والرابع ؟
اما موضوع RPM ففي كثير من الحالات يكون هذا طبيعي ويعود الى القير وبالخصوص محول العزوم ( الطنجرة ) ولا ارى اي داعي للقلق , ولكن مع ذلك افضل ان تفحص صلاحية حساس CTS ولا تغيره الا في حالة ثبوت عطله . وافحص كذلك امكانية وجود تسريب لهواء الفاكيوم , تفقد جميع ليات الهواء .
تحياتي
التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 06-04-2017 الساعة 09:57 PM
مشرفنا العزيز هذي صورة المكينة هل يحتاج فتح الغطاء ام ظاهر لأني وجدت ماصورتين يسار المكينة وحدة تحت والثانية فوق مدري هي المقصودة او لا