تصنيف سيارات الطرق الوعرة من ناحية القدرات

[techmate]

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

[كومبو11]

فيه سيارة ما دامك حاط الفورينير وبتحط التاكوما
مدري وش تصنيفها فورد ايفرست

[كومبو11]

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

عذرًا على التطفل في الإجابة لكن انفينيتي أمريكا مسمينه كروس أوفر
الأمر الآخر الصحيح (من أبي أسد) لأن من حرف جر وأبي اسم مجرور وعلامة جره الياء لأنه من الأسماء الخمسة

[PC Master]

شكرا على الموضوع القيم

لم يتم ذكر المرسيدس G في الموضوع، هل هي من الفئة الأولى مثلاً؟

[أبـوأسـد]

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

أشكرك أخوي techmate على الاطراء والمرور

أي جيب سواء SUV أو CUV بدون دبل ثقيل Low على طول درجة ثالثة بدون تفكير حتى
أياً كانت قدراتها وأنظمتها للطرق الوعرة لكن مافي دبل ثقيل على طول درجة ثالثة

وكلتا السيارات الي ذكرتها لا يوجد فيها دبل ثقيل للأسف

فيه سيارة ما دامك حاط الفورينير وبتحط التاكوما
مدري وش تصنيفها فورد ايفرست

حسب موقع فورد الأسترالي

فورد أيفرست يعتبر من الدرجة الأولى

دبل ثقيل + دفلوك + مدروس زويا الدخول والخروج والوسطية + مدروس عمق الماء

http://www.ford.com.au/suv/everest/capabilities

ويبدو أن نفس الشيء متعلق فورد رينجر أذا كانت تمتلك نفس المواصفات تماما (أهم شيء دفلوك) وراح أتأكد منه

بعدل الجدول لاحقا لأني حاليا مشغول

شكرا على الموضوع القيم

لم يتم ذكر المرسيدس G في الموضوع، هل هي من الفئة الأولى مثلاً؟

العفو أخوي PC Master

بل على العكس تم ذكرها لكن ممكن ماقريتها

لكزس LX/GX
تويوتا لاندكروزر
تويوتا شاص/ربع
تويوتا برادو
تويوتا فوررننر
تويوتا فورتشنر
تويوتا أف جي كروزر
تويوتا هايلكس (مواصفات الخارج)
أنفينيتي QX80
نيسان باترول
نيسان شاص
نيسان إكستيرا
نيسان باثفاندر الجيل السابق
نيسان نافارا/فونتينر (مواصفات الخارج)
ميتسوبيشي باجيرو/باجيرو سبورت
مرسيدس جي كلاس
لاندروفر رينج روفر/رينج روفر سبورت
لاندروفر ديفاندر
لاندروفر ديسكفري (وليس ديسكفري سبورت)
جيب كوماندر
جيب قراند شيروكي
جيب شيروكي
جيب رانجلر
جيب رينيجيد
فورد أف-150 رابتر
دودج رام ريبل
بورش كايين
فلكسواجن طوارق (الي يتوفر بدبل ثقيل فقط وللأسف غير متوفر لدينا)

فيه شغلة أخيرة

زميلي العزيز MAGNUM_62 قد تم تنبيهي على الخاص على أن فيه سيارات أخطاء في وضعها وهي دودج رام ريبل وقالي أن مافيه دفلوك ولما بحثت عن المعلومة طلعت صحيحة! لا يصنف من الدرجة الاولى وقد أشكلت علي المعلومة توقعت ان زر 4WD Lock خاص بالدفلوك لكن نسيت أنه كان خاص بالقفل الوسطي

لكن دودج رام لم تخرج تماما من هذه الدرجة الأولى!

يوجد فئة من دودج رام ينافس بشدة فورد رابتور وهو دودج رام باور واجن



هذه السيارة تقريبا تمتلك جميع العوامل اللازمة بمافيها تمتلك دفلوكين! أمامي وخلفي
ويجي ونش أمامي على ما يبدو

لذلك راح استبدل القائمة بريبل مع باور واجن

[MAGNUM_62]

وعليكم السلام


الله يعطيك العافية على هذه المجموعة


بصراحة...

الموضوع يفطر القلب

ماعاد فيه جيوب حقيقية إلا ماندر.

ياتاخذ جيب 100% offroad و 100% quality وتاخذ معك كريم عضلات,أو تاخذ جيب يوديك اي مكان تبيه ولاتظمن جودته,أو جيب بـ200 الف تحاسب وتخاف عليه وكل شوي تشميع عشان السمر والسدر.....مايطير بويته!

ايقونة الـ4X4 أصبحت تعتمد بشكل أساس على الإلكترونيات

وما باليد حيلة.

فريق المغامرات الاسترالي all 4 adventure الشهير




الاندكروزر 200 الديزل,قد غرز بالطين وش صار فيه؟

القير يعشق كل النمر ماعدى R.! فكو كل الفيوزات وجربوا كل الحلول ولا فائدة.
المقطع ماحصلته

والجيب وقتها باقي جديد


أبو أسد

أتفق معك بلغة الأرقام

زاوية الدخول/الخروج والعمق لسيارات البك اب الغير مخصصة سيئة وخاصتاً الشاصي الطويل.

بس هالشي مايمنعها من ان تمشي مع الاندكروزر إذا متوفر فيها دفلوك.

نعم قيادتها صعبة وتتطلب حذر في الأماكن الوعرة,إذا إنتهى فيك الطريق بتاخذ وقت إلى ماتعدل إتجاه السيارة عكس الاند وغيره سريع سريع.


سيارات البك اب المخصصة للطرق الوعرة أخذت عدة جوائز من مجلة fourwheeler المتخصصة في هذا المجال.

قائمة بالسيارات الفائزة منذ نشأت المجلة وبعضها بك اب.




والمعذرة على الإسهاب

كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق

الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 ‏( 1 2 3 )

علمي علمك

لكن قبل كم شهر حصلته بوكالة المتحدة فرع خريص وموديل 2015.!

أشكرك أخوي techmate على الاطراء والمرور

أي جيب سواء SUV أو CUV بدون دبل ثقيل Low على طول درجة ثالثة بدون تفكير حتى
أياً كانت قدراتها وأنظمتها للطرق الوعرة لكن مافي دبل ثقيل على طول درجة ثالثة

وكلتا السيارات الي ذكرتها لا يوجد فيها دبل ثقيل للأسف



حسب موقع فورد الأسترالي

فورد أيفرست يعتبر من الدرجة الأولى

دبل ثقيل + دفلوك + مدروس زويا الدخول والخروج والوسطية + مدروس عمق الماء

http://www.ford.com.au/suv/everest/capabilities

ويبدو أن نفس الشيء متعلق فورد رينجر أذا كانت تمتلك نفس المواصفات تماما (أهم شيء دفلوك) وراح أتأكد منه

بعدل الجدول لاحقا لأني حاليا مشغول



العفو أخوي PC Master

بل على العكس تم ذكرها لكن ممكن ماقريتها



فيه شغلة أخيرة

زميلي العزيز MAGNUM_62 قد تم تنبيهي على الخاص على أن فيه سيارات أخطاء في وضعها وهي دودج رام ريبل وقالي أن مافيه دفلوك ولما بحثت عن المعلومة طلعت صحيحة! لا يصنف من الدرجة الاولى وقد أشكلت علي المعلومة توقعت ان زر 4WD Lock خاص بالدفلوك لكن نسيت أنه كان خاص بالقفل الوسطي

لكن دودج رام لم تخرج تماما من هذه الدرجة الأولى!

يوجد فئة من دودج رام ينافس بشدة فورد رابتور وهو دودج رام باور واجن



هذه السيارة تقريبا تمتلك جميع العوامل اللازمة بمافيها تمتلك دفلوكين! أمامي وخلفي
ويجي ونش أمامي على ما يبدو

لذلك راح استبدل القائمة بريبل مع باور واجن

الله يجزاك خير

الشايب(بور واجن) عمره يفوق الـ70 سنة وكذا يزعل لاسحبنا عليه

البور واجن من او اصدار له وهو يحمل ونش بشكل أساسي حتى الآن

اضف إلى الدفلوكات الـsway bar إلكتروني بضغطة زر يعطيك زاوية

ايضآ الخلوص الأرضي 14.5 !!حتى الآن وحسب علمي لم تقترب اي سيارة 4x4 لهذا الرقم عدى مرسيدس جي 4x42 الجديد(رقمه أعلا)

ونظام التعليق لحاله قصة أخرى.


فرود رابتر من فئة المهمات الخفيفة ولايوجد منافس له

رام بور واجن فئة المهمات الشاقة ولايوجد منافس له

[أبـوأسـد]

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي

الفكرة حاليا في بالي وراح أعمل عليها أن شاء الله

وعليكم السلام


الله يعطيك العافية على هذه المجموعة


بصراحة...

الموضوع يفطر القلب

ماعاد فيه جيوب حقيقية إلا ماندر.

ياتاخذ جيب 100% offroad و 100% quality وتاخذ معك كريم عضلات,أو تاخذ جيب يوديك اي مكان تبيه ولاتظمن جودته,أو جيب بـ200 الف تحاسب وتخاف عليه وكل شوي تشميع عشان السمر والسدر.....مايطير بويته!

ايقونة الـ4X4 أصبحت تعتمد بشكل أساس على الإلكترونيات

وما باليد حيلة.

فريق المغامرات الاسترالي all 4 adventure الشهير




الاندكروزر 200 الديزل,قد غرز بالطين وش صار فيه؟

القير يعشق كل النمر ماعدى R.! فكو كل الفيوزات وجربوا كل الحلول ولا فائدة.
المقطع ماحصلته

والجيب وقتها باقي جديد


أبو أسد

أتفق معك بلغة الأرقام

زاوية الدخول/الخروج والعمق لسيارات البك اب الغير مخصصة سيئة وخاصتاً الشاصي الطويل.

بس هالشي مايمنعها من ان تمشي مع الاندكروزر إذا متوفر فيها دفلوك.

نعم قيادتها صعبة وتتطلب حذر في الأماكن الوعرة,إذا إنتهى فيك الطريق بتاخذ وقت إلى ماتعدل إتجاه السيارة عكس الاند وغيره سريع سريع.


سيارات البك اب المخصصة للطرق الوعرة أخذت عدة جوائز من مجلة fourwheeler المتخصصة في هذا المجال.

قائمة بالسيارات الفائزة منذ نشأت المجلة وبعضها بك اب.




والمعذرة على الإسهاب


الله يجزاك خير

الشايب(بور واجن) عمره يفوق الـ70 سنة وكذا يزعل لاسحبنا عليه

البور واجن من او اصدار له وهو يحمل ونش بشكل أساسي حتى الآن

اضف إلى الدفلوكات الـsway bar إلكتروني بضغطة زر يعطيك زاوية

ايضآ الخلوص الأرضي 14.5 !!حتى الآن وحسب علمي لم تقترب اي سيارة 4x4 لهذا الرقم عدى مرسيدس جي 4x42 الجديد(رقمه أعلا)

ونظام التعليق لحاله قصة أخرى.


فرود رابتر من فئة المهمات الخفيفة ولايوجد منافس له

رام بور واجن فئة المهمات الشاقة ولايوجد منافس له

هلا أخوي MAGNUM_62 والله يعافيك على الاطراء والمرور

فعلا أتفق معك بكثير مما قلته

بما يختص تدخل الانظمة الاكترونية بأنظمة الدفع تصبح تخيف في بعض الاحيان

ومشكلة أغلب البيك أبات الأمريكية من فئة Full size لم يتم التدقيق كثيرا بهذا الامر فهم قامو بتصميمها حسب متطلباتهم اليومية اللازمة ولم يتكلفو كثيرا بدراسة جميع النواحي الخاصة بالطرق الوعرة وفعلا الحجم الكبير فيها سبب رئيسي أنها لا تلائم أغلب نوعياتها أن تكون من ضمن الدرجة الأولى لكن لا يعني أنها لا تستطيع الدخول الطرق الوعرة أو يتم عمل تطوير اللازم لتلام ذلك أكثر ولو أنها قد لن تصل لمستوى الدرجة الأولى بالاخص اذا اضيفت نفس التعديلات على الدرجة الأولى

والقائمة الي حطيتها فعلا تبكي
السيارات أغلبها الحقيقية للطرق الوعرة بدت تتناقص والتوجه للأسف بدا يتجه وبقوة إلى الدرجة الثالثة

وفعلا لاحظت أن باور واجين يعتبر ضمن فئة 2500 الخاص بالأعمال لاشاقة بينما الرابتور لفئة 1500 فقط

ومشكور على أضافاتك ومعلوماتك القيمة يالغالي

[انا وسيارتي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ماشاء الله ... موضوع مميز كعادتك أستاذنا أبو أسد ..

الدفع الرباعي الحقيقي بدأ يتناقص وتوجهت كثير من الشركات للكروس أوفر لأنه أكثر ربحية ...

ربعك هنا ما قصروا .. خلوا الددسن والهايلكس يرقى أعلى الطعوس بدون دبل

بورك قلمك ياجميل ...

يختم الموضوع بالتميز ونسخة لقسم المواضيع المميزة ويثبت