64اعجاباتيعطيك العافية على التقرير.
يكذا مازدا اثبتت جودتها حتى بعد مرور سنتين واثبتت جودتها انها سيارة تستحق سعرها.
مشكلة مازدا فقط الوكيل وخدماته.
شكرا لك.
قناة السيارات
يعطيك العافية على التقرير.
يكذا مازدا اثبتت جودتها حتى بعد مرور سنتين واثبتت جودتها انها سيارة تستحق سعرها.
مشكلة مازدا فقط الوكيل وخدماته.
شكرا لك.
2016 فقط اما اللي معي الدفعه الأولى 2014 لا توجد فيها هذه الميزهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة khofisiz
ماشاء الله ، الله يعطيك خيرهم ويكفيك شرهم وفعلا سيارات رائعه وكل مالها حاليا تنتشر في اسواقنا
ومازدا اختلفت وصارت افضل من قبل وتحاول تجاري اخر التقنيات والمواصفات الموجوده وتحطها في سياراتها بسعر معقول وهذي لعبه ماتقدر تسويها كثير من الشركات
شاكر لك مرورك ياغالي
ما شاء الله تبارك الله تقرير كافي ووافي صيغ بابداع وشموليه وأعطى صوره حقيقيه لاعتمادية المازدا 6 على مدى 29 شهر من الاستعمال اليومي ( 3500 كم تقريباً في الشهر ).أسأل الله أن يعطيك خيرها ويبارك لك فيها
سيكون هذا التقرير مرجع ذو مصداقيه لمن يفكر في اقتناء المازدا 6. ويحتاج أن يعاد تحديث الموضوع عند الوصول الى 200 الف او الأربع سنوات.
الجدير بالذكر هنا أن احد رؤساء مازدا السابقين ( أمريكي ) اثناء فترة اندماجها مع فورد يشغل الآن منصب CEO لفورد في أمريكا ويبدوا ايضا أن شركتا فورد ومازدا تعلمتا الكثير من بعضهما البعض قبل انفصالهما عن بعض الأمر الذي انعكس ايجابا على منتجاتهما في السنوات الأخيره.
اعتقد أن مازدا دخلت بقوه في سوق سيارات السيدان بعد غياب طويل وقريباً سيزداد حجم الكعكه التي ستفوز بها في هذا السوق المنافس.
أظنه حان الوقت لمازدا ان تعتمد مكائن الشحن التوربيني على الفئه الرياضيه لمازدا 6 وسيكون اعتماد مكينة ال 2.5 لتر المشحونه توربينيا والنازله على CX9 على المازدا 6 >>>>> ضربة معلم
هل يفعلها مهندسوا مازدا 6
اتمنى ذلك
كلام جميل
صحيح التحالف بين شركتي مازدا وفورد يعتبر من افضل الشراكات واستمر فتره طويله حوالي 30 سنه
ولكن مازدا بعد فض الشراكه سلكت طريق مميزا كثيرا حتى عن شقيقاتها اليابانيات الاكبر منها
بالنسبه لمحرك التوربو احتمال نشوفه في الجيل الجديد من مازدا 6 مابين 2018 الى 2020
شاكر لك مرورك ياغالي اسعدني وجودك
العفو
الله يبارك فيك اخ محمد اسعدني تواجدك
ماشاء الله ، الله يعطيك خيرها ويكفيك شرهاالله يعطيك خيرها ويكفيك شرها
انا سيارتي اخت سيارتك لكن من داخل ابيض والخارج اسودوبادخلها صيانة 80 الف بعد اسبوعين باذن الله، وصار لها عندي اكثر من سنتين ونص (من شهر 9 سنة 2013)
وملاحظاتك وشرحك بالضبط مثل اللي في بالي، واحب اضيف لك ميزتين يمكن مانتبهت لهم، الأولى من مواصفات السلامة هو نظام Emergency Brake Signal لين تضغط الفرامل من سرعة 50 وفوق بقوة جداً تشتغل عندك اضواء التحذير اوتوماتيكياً والوميض يكون سريع إلى أن تتوقف كلياً وبعدين يظل يشتغل بسرعة عادية إلى أن تشيل رجلك عن البريك.
اما الميزة الثانية هي ذاكرة الكراسي تقدر تبرمجها على المفاتيح، يعني اذا عندك مفتاحك الخاص والمفتاح الثاني عند شخص ثاني كل واحد يبرمج وضعية الكرسي على مفتاحه وعند فتح القفل اوتوماتيك الكرسي يتضبط
الميزة الثانية فيه لها شرح في كاتلوج السيارة وشرح بسيط جداً
بالنسبه للميزه الاولى سمعت عنها لكن ماعمري جربتها صراحه
والميزه الثانيه فعلا من اهم الميزات الموجوده ومسويها انا على المفتاح
زي منت عارف مواصفات المازدا كثير لو كتبتها كلها راح يطول الموضوع لذلك حبيت اني اكتب انطباعي عن الموصفات من خلال تجربتي لها
شاكر لك مرورك ياغالي
هوندا الاكورد اللي قتلها هو صناعتها الصنينيه ( اللي صار لها استدعاء للمحرك ) والشي الثاني سعرها المبالغ فيه من وجهة نظري الشخصيهاشكرك على تجربتك المفصلة اخوي ابوصقر
حقيقة سيارة حلوة وبدت تنتشر أكثر بكثير من أول
حتى أنها تفوقت مبيعاتها بعد ماصارت الاكورد صينية فأصبحت أفضل بديل وفرصة ذهبية لوكيل مازدا لدينا
تعجبني السيارة لحد ما (لم تعجبني أحتكار لون الداخلية الأسود بسيدان عائلية متوسطة الحجم أضافة لكلام الناس لمستوى العزل يبيلي اجربها) لكن بفئتها أحب الليجاسي أكثر منها بكثير لكن مشكلتها مع الوكيل يخوف وضعة والواحد مهب رايق خلقه للمشاكل
وهنيئا لك السيارة أن شاء الله عقبالك 500 ألف بدون مشاكل
المازدا بسعر يعتبر معقول 97 فيها مواصفات كثيره جدا من ناحية الامان او التكنولوجيا وغيره
والشي الثاني اثبتت نجاحها مع اغلب الناس اللي جربوها كان انطباعهم عنها جيد
بالنسبه للداخليه بصراحه انا من خلال مشاهدتي للصور لها قبل اشتري السياره كنت متشائم لكن بعد مااستخدمتها لقيت انه لون جميل خصوصا لما اسوي له تلميع بين كل فتره وفتره مع لمسات النيكل طالع جميل خصوصا في الليل مع اللون الانوار الداخليه الابيض
هناك نوع منها يجي بداخليه لونها بيج لكن حساس اكثر من الاسود ويبغاله اهتمام اكثر
بالنسبه للعزل انا اصلا نسيت اتطرق له في موضوعي انا اشوفه من مقبول الى جيد لكن ليس بالممتاز
انا من الناس اللي مايركز عليه كثير بصراحه ( اغلب الوقت مشغل المسجل او الراديو )
بالنسبه لسوبارو ينقصها خدمات وكيل افضل ليس معنى ذلك ان وكيل مازدا ممتاز جدا لا لكن على الاقل له تواجد يعتبر جيد وقطع الغيار متوفره عن تجربه وقاعد يتوسع على خفيف خصوصا في جده من ناحية قطع الغيار والمعارض والصيانه
سوبارو ليجاسي انا بصراحه من ضمن المعجبين فيها لكن يعيبها قوة محركاتها الحصانيه اقل من غيرها + قير CVT ممكن يقتل متعة القياده حسب مااسمع لاني ماجربته
لذلك المازدا تتفوق عليها من ناحية القير بوكس 6 نمر تيبترونك والشي الثاني انها قوتها الحصانهي تعتبر ممتازه مقابل استهلاكها للوقود وايضا مواصفاتها الكثيره من تكنولوجيا وغيره مقابل سعر يعتبر معقول
شاكر لك ابو اسد على مرورك
انا سيارتي ماشيه 250000 عشان اكون دقيق 249841من شهر 2سنة 2013 الى اليوم طبعا اخذته جديد ماشي 9 كيلو بس
يعني معدل 6410 كيلو تقريبا بالشهر وماشاء الله عليه ماشي معي تمام وان شاء الله على وقت فراغ وروقان انزل موضوع مثل اخوي Matsuda ان شاء الله
الله يعطيك خير سيارتك ويكفكي شرها
واشكرك على حضورك وبانتظار تقريرك ان شاء الله
حبيب قلبي تسلم على الكلام الجميل
اللهم امين ويعطيك خير سيارتك ويكفيك شرها يارب
اسعدني تواجدك ياغالي
فعلا الاكورد كانت ولازالت غالية على غير سنع
صحيح قد تكون أفضل من غيرها لكن يوم جت الصناعة الصينية الكل تجنب يشتريها
وودي أشوف صورة للمازدا 6 أذا كانت من الجيل الجديد وليس السابق تجي بلون بيج
وعلى طاري سوبارو فعلا الوكيل هو المشكلة الكبرى قلة فروع القطع موضوعها يخوف على اني سمعت أنها أفضل من أول لكن مازالت غير مطمئنة للي الواحد يثق انه ماراح يتوهق
وصحيح قوتها الحصانية أقل بل تكاد تكون هي الأقل قوة حصانية بين جميع الصناعات اليابانية (بستثناء WRX وSTI وBRZ)
بس الأمبريزا 2 لتر أقوى من الكوريلا 1.8 لتر ومع ذلك وكيل الغفلة مو جايبها على أساس أنها غاليةمدري وش هالسياسة المضروبة لدى الوكيل
بخصوص قير CVT فأنا قد جربت الليجاسي الجيل السابق والجيل الحالي وحقيقة ليست من مستخدمين CVT لفترة طويلة لكن يتضح أن قير CVT لدى سوبارو أفضل من بعض الشركات المنافسة وهو تقنية مختلفة تماما وفكرته مختلفة عن بقية السيارات اليابانية بحكم أنه على محرك 4 سلندر بطريقة طولية منبطحة وليست عرضية أضافة أن تقنية اسمها Lineartronic CVT وحسب تقارير قريتها عن تجارب الناس بالخارج لسيارات سوبارو أثنو كثير على هذا القير من ناحية القيادة والاعتمادية (الشغلة هنا الناس تكره القير بكل بساطة على أنهم ماينظرون ليش تم أختراعه) حتى أنه تم الثناء عليه على WRX!
لا أخفيك أن شركة سوبارو كانت جدا مضطرة لتركيب هذا القير وأنا أحترم رغبتها لأنها هي الوحيدة بين المنافسين الأسيويين الي توفر بدفع رباعي مستمر بسياراتها السيدان وبشكل أساسي ومو أي دفع رباعي مستمر بل من نوع Full time AWD الي يعتبر من افضل أنواع الدفع الرباعي المستمر فهم محتاجين طريقة مجدية جدا لتقليل أستهلاك الوقود ولهذا السبب تم أختيار هذا القير وأعتمد بشكل أساسي لكل سيارات سوبارو الي ناقل الحركة فيها آلي ونسو تماما ناقل الأوتوماتيك التقليدي لانه لن يكون مجدي أطلاقا في أقتصاد الوقود على نظام الدفع المستخدم في سوبارو
ومقارنة لمعدلات أستهلاك الوقود:
كامري 2.5 لتر ناقل آلي 6 سرعات أستهلاك المدينة 25 ميل للجالون و35 ميل للجالون
مازدا 6 سعة 2.5 لتر ناقل آلي 6 سرعات أستهلاك المدينة 26 ميل للجالون و38 ميل للجالون
ليجاسي 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 26 ميل للجالون و36 ميل للجالون
أكورد 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 27 ميل للجالون و37 ميل للجالون
ألتيما 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 27 ميل للجالون و39 ميل للجالون
لاحظ تفوق الليجاسي على الكامري بمعدل أستهلاك الوقود رغم أنها أضعف أحصنة منها وناقل الحركة في الكامري تقليدي وليس CVT ولا ننسى أن الكامري دفع أمامي والليجاسي رباعي مستمر
كذلك تساوي معدل أستهلاك الليجاسي مع المازدا 6 في المدينة رغم أختلاف الدفع والقير!
فأشوفه أنجاز لهذي الشركة أن معدل استهلاك الوقود يعتبر منطقي على دفع رباعي مستمر من نوع Full time AWD
وحقيقة أنا أنتظر أشوف معدلات أستهلاك الوقود لليجاسي عام 2018 لأني متوقع مع تحديث هيكلها بتلك السنة مع الفيس لفت بيكون فيه تغيير بتقنية المحرك بتكون حقن مباشر مثل الأمبريزا الجديدة كليا 2017 بتكون أقوى وأقل أستهلاك رغم أن فرق القوة كان جدا محبط في الأمبريزا مجرد 4 أحصنة على حقن مباشر!
وأنا بصراحة أستغرب الي يقول أن CVT قلت متعة القيادة وهو على الأرجح وماجرب قيادة الليجاسي لأنها مختلفة كثيرا عن بقية السيارات المنافسة أشوفها أمتع قيادة حتى وهي CVT حقيقة كنت متمني أن عزلها يكون ممتاز لأني جربت الجيل الجديد ولاحظت تحسن في العزل لكن مو بالشكل الي أنا أطمح له
والليجاسي تعتبر سعرها معقول جدا على ماتمتلك من مواصفات وعلى تقييماتها العالية جدا بمستوى الأمان رغم نقص بعض المواصفات لدينا مثل نظام الخروج عن المسارات والمواقف ونظام الرادار الأمامي للوقوف المفاجئ Eyesight
وطبعا لسه مابعد جربت المازدا 6 وبصراحة ودي أجربها فأنا جربت الأكورد والالتيما باقي بس هي أجربها علشان أحكم عليها من ناحية العزل ومتعة القيادة
ماشاء الله تقرير متميز...
وماتوقعت كل هالمواصفات بالمازدا 6
ابداع منقطع النظير
والسعر لابأس فيه في وجود كل هالمميزات.
لكن اللي شد انتباهي ندرة وجودها خصوصا الفل اوبشين.
بالتوفيق ... الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها.
المازدا ٦ معدل استهلاكها يوصل الى ٤٠ ميل في الجالون في موديل ٢٠١٦ وهو يعتبر إنجاز لعدم استخدام قير cvt تخيل المازدا بقير cvt كم بيكون معدل الاستهلاك ومازدا من البدايه تم رفض فكره cvt مع انه الخيار السهل والأقل تكلفه للتوفير واتجهت الا تحسين المحرك ورفع كفائته وصناعه قير جديد وتخفيف وزن السياره للوصول الى هذا المعدل المنخفض في استهلاك الوقود فعلا هذا هوه الإنجاز الي يحسب لهم
الله يعافيك
وان شاء الله نشوف تطور من جميع الوكلاء في المستقبل
شاكر لك مرورك يابطل
صحيحفعلا الاكورد كانت ولازالت غالية على غير سنع
صحيح قد تكون أفضل من غيرها لكن يوم جت الصناعة الصينية الكل تجنب يشتريها
وودي أشوف صورة للمازدا 6 أذا كانت من الجيل الجديد وليس السابق تجي بلون بيج
وعلى طاري سوبارو فعلا الوكيل هو المشكلة الكبرى قلة فروع القطع موضوعها يخوف على اني سمعت أنها أفضل من أول لكن مازالت غير مطمئنة للي الواحد يثق انه ماراح يتوهق
وصحيح قوتها الحصانية أقل بل تكاد تكون هي الأقل قوة حصانية بين جميع الصناعات اليابانية (بستثناء WRX وSTI وBRZ)
بس الأمبريزا 2 لتر أقوى من الكوريلا 1.8 لتر ومع ذلك وكيل الغفلة مو جايبها على أساس أنها غالية
بخصوص قير CVT فأنا قد جربت الليجاسي الجيل السابق والجيل الحالي وحقيقة ليست من مستخدمين CVT لفترة طويلة لكن يتضح أن قير CVT لدى سوبارو أفضل من بعض الشركات المنافسة وهو تقنية مختلفة تماما وفكرته مختلفة عن بقية السيارات اليابانية بحكم أنه على محرك 4 سلندر بطريقة طولية منبطحة وليست عرضية أضافة أن تقنية اسمها Lineartronic CVT وحسب تقارير قريتها عن تجارب الناس بالخارج لسيارات سوبارو أثنو كثير على هذا القير من ناحية القيادة والاعتمادية (الشغلة هنا الناس تكره القير بكل بساطة على أنهم ماينظرون ليش تم أختراعه) حتى أنه تم الثناء عليه على WRX!
لا أخفيك أن شركة سوبارو كانت جدا مضطرة لتركيب هذا القير وأنا أحترم رغبتها لأنها هي الوحيدة بين المنافسين الأسيويين الي توفر بدفع رباعي مستمر بسياراتها السيدان وبشكل أساسي ومو أي دفع رباعي مستمر بل من نوع Full time AWD الي يعتبر من افضل أنواع الدفع الرباعي المستمر فهم محتاجين طريقة مجدية جدا لتقليل أستهلاك الوقود ولهذا السبب تم أختيار هذا القير وأعتمد بشكل أساسي لكل سيارات سوبارو الي ناقل الحركة فيها آلي ونسو تماما ناقل الأوتوماتيك التقليدي لانه لن يكون مجدي أطلاقا في أقتصاد الوقود على نظام الدفع المستخدم في سوبارو
ومقارنة لمعدلات أستهلاك الوقود:
كامري 2.5 لتر ناقل آلي 6 سرعات أستهلاك المدينة 25 ميل للجالون و35 ميل للجالون
مازدا 6 سعة 2.5 لتر ناقل آلي 6 سرعات أستهلاك المدينة 26 ميل للجالون و38 ميل للجالون
ليجاسي 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 26 ميل للجالون و36 ميل للجالون
أكورد 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 27 ميل للجالون و37 ميل للجالون
ألتيما 2.5 لتر ناقل آلي CVT أستهلاك المدينة 27 ميل للجالون و39 ميل للجالون
لاحظ تفوق الليجاسي على الكامري بمعدل أستهلاك الوقود رغم أنها أضعف أحصنة منها وناقل الحركة في الكامري تقليدي وليس CVT ولا ننسى أن الكامري دفع أمامي والليجاسي رباعي مستمر
كذلك تساوي معدل أستهلاك الليجاسي مع المازدا 6 في المدينة رغم أختلاف الدفع والقير!
فأشوفه أنجاز لهذي الشركة أن معدل استهلاك الوقود يعتبر منطقي على دفع رباعي مستمر من نوع Full time AWD
وحقيقة أنا أنتظر أشوف معدلات أستهلاك الوقود لليجاسي عام 2018 لأني متوقع مع تحديث هيكلها بتلك السنة مع الفيس لفت بيكون فيه تغيير بتقنية المحرك بتكون حقن مباشر مثل الأمبريزا الجديدة كليا 2017 بتكون أقوى وأقل أستهلاك رغم أن فرق القوة كان جدا محبط في الأمبريزا مجرد 4 أحصنة على حقن مباشر!
وأنا بصراحة أستغرب الي يقول أن CVT قلت متعة القيادة وهو على الأرجح وماجرب قيادة الليجاسي لأنها مختلفة كثيرا عن بقية السيارات المنافسة أشوفها أمتع قيادة حتى وهي CVT حقيقة كنت متمني أن عزلها يكون ممتاز لأني جربت الجيل الجديد ولاحظت تحسن في العزل لكن مو بالشكل الي أنا أطمح له
والليجاسي تعتبر سعرها معقول جدا على ماتمتلك من مواصفات وعلى تقييماتها العالية جدا بمستوى الأمان رغم نقص بعض المواصفات لدينا مثل نظام الخروج عن المسارات والمواقف ونظام الرادار الأمامي للوقوف المفاجئ Eyesight
وطبعا لسه مابعد جربت المازدا 6 وبصراحة ودي أجربها فأنا جربت الأكورد والالتيما باقي بس هي أجربها علشان أحكم عليها من ناحية العزل ومتعة القيادة
وضع وكيل سوبارو للاسف سيئ ماهو منتشر كثير بالمقارنه مع وكيل مازدا اقدم وافضل ومنتشر في كافة مناطق المملكه
لا شك بان ليجاسي اكبر مميزاتها انها تاتي بدفع رباعي مستمر و محرك Boxer افقي لكنها للاسف من ناحية المواصفات تعتبر مشلحه اقلها شاشة خرائط مافيها
لكن المازدا تقدم مواصفات وتقنيات كثيره وبسعر رخيص
بالنسبه لمعدل استهلاك الوقود مازدا حققت معدل 40 ميل على الخطوط السريعه حسب ماقرات يعني استهلاكها للوقود يعتبر من افضل الموجود في فئتها مقابل العزم
انا احد معجبين سوبارو لا شك في ذلك بس ينقصها بعض الاشياء عشان تكون جديره بالشراء
اخيرا هذه صورتين للمقصوره الداخليه لمازدا 6 موديل 14 و 16 الجديد
موديل 2014 :
موديل 2016 ( تحديثات منتصف العمر )
شاكر لك مرورك ابو اسد شرفتني
صحيح وجود الفل اوبشن نادر لسبب بسيط
ان الطراز الاستاندر فيها يوفر مواصفات كثيره كافيه للكثيرين وبسعر 66.666 ريال والان صار عليها عرض وصارت بـ 64.999 ريال
في المقابل سعر الفل اوبشن 97 الف ريال لذلك الفرق كبير حوالي 30 الف ريال لذلك ماياخذها الا واحد يبغى مواصفات تقنيه اكثر وشكل اجمل
لان تحت الجلد السيارتين واحد مافيه فرق الا بالجنوط
شكرا جزيلا على مرورك الرائع
اتفق معك
شاكر لك مرورك ياغالي
برأيي المازدا حالياً تمثل جودة الصناعة اليابانية المعروفة
للأسف منافسينها اليابانيين كلهم في سوقنا تصنيعهم خارج اليابان، عدا السوبارو
الكامري (استراليا-أمريكا)
الألتيما (أمريكا)
الماكسيما (أمريكا)
الأكورد (الصين-أمريكا)
يعني أبغى سيارة يابانية فعلاً اسم وتصنيع، للأسف ما ألقى إلا السوبارو والمازدا فقط لاغير
والتقرير ماشاء الله تبارك الله فيه أكبر دليل على إثبات جودة الصناعة اليابانية الأصيلة بصورتها العصرية، وهي محافظة على نفس جودتها من زمان بل وأفضل.
بعكس بعض الصناعات الأخرى التي تغيرت جودتها للأسوأ مع الزمن.
رد مع اقتباس
.gif "A120(81)")
.gif "A120(60)")
