ظهرت الصور أخي ماضي ..
لكزس جريئة وفرضت نفسها بالقوة في عالم السيارات الفاخرة ..
بانتظار المزيد من الاخبار الشيقة ..
ولا عدمناك
من الواضح أن هناك تكتم شديد على ال LS لدرجه غير طبيعيه ( من حقهم فالمنافسه على أشدها ).ويبدوا لي ان هناك لغة تصميم جديده تحاول لكزس اخفائها لحيين الكشف عنها. ويبدوا ايضا من التصميم أن البودي ( خصوصا A-piller , B-Piller , C-Piller ) جميعهم مسحوبين للخلف قليلاً الأمر الذي يعطي انطباع بأن لكزس تحاول توزع الوزن بشكل متساوي بين الأمام والخلف بشكل أفضل من قبل للحصول على ثبات أفضل. انطباعي الأولي يتجه الى أن لكزس بدأت التركيز أكثر على الجانب الرياضي بهذه الحركه بالاضافه الى المحرك.
بالنسبة للمحرك، انطباعات المراقبين لنموذج السياره المجربه تتجه الى اعتماد محرك الشحن التوربيني. وهذا الشيء متوقع بناء على ال Trend الحاليه في الفئه الفخمه الكبيره لسيارات السيدان Full-Size Luxury Sedan التي ظهرت وستظهر قريباً :
Lincoln Continental 2017 -V63.0 TT
Cadillac CT6 2017 - V6 3.0 TT
Genesis G90 2017 - V6 3.3 TT
بالاضافه الى البي ام والمرسيدس التي تعتبر ال Bench-Mark في هذه الفئه وهي سباقه الى اعتماد محركات الشحن التوربيني ال V6 على بعض فئاتها.
لكن ان اعتمدت لكزس محرك الشحن التوربيني ( كخيار آخر بالاضافه الى محرك ال V8 تنفس طبيعي ) فسيكون من فئة ال V6 TT وليس ال V8 TT .
والسبب أن محركات ال V6 TT قادره على اخراج قوه حصانيه قريبه جداً من تلك التي تخرجها محركات ال V8 بتنفس طبيعي لكن في نفس الوقت ستوفر العزم على دورات عزم منخفضه جدا بالمقارنه بمحركات التنفس الطبيعي ال V8.
اما محركات ال V8 TT فانها قادره على اخراج قوه حصانيه وعزم دوران عاليين تتراوح بين ال 500 الى 600 وهذا يجعلها مناسبه لفئة السوبر كارز بسبب التعديلات الجذريه على الهيكل والوزن والتعليق لتتمكن من ترجمة تلك القوه الجامحه الى واقع على الأرض.
أشكر لأخونا الفاضل ابقاءنا معه في الصوره واطلاعناعلى جديد لكزس
( مشغلة العالم )
التعديل الأخير تم بواسطة super-charger ; 19-05-2016 الساعة 03:08 PM
هل الاقتصاد في الوقود هدف أساسي في صناعة السيارات الفاخرة التي لا يقتنيها عادة إلا الأثرياء الذين لا يلقون بالاً لقيمة الوقود ؟
ع مايبدو لي نعم الان اصبح شي اساسي
واعتقد الهدف بيئي اكثر وتقليل تكلفة والله اعلم
فيراري مثلا تنتج الان محركات ٨ سلندر توين تيربو بديلة لل 12
مع ان فيراري تعلم ان ملاكها بلا استثناء اثرياء
شركات كثير استغنت عن محركات ال ٦ ووفرت 4 سلندر تيربو
والان التوجه بدا يزداد في تصنيع المحركات الهجينة ايضا !
ابداً، ففي هذه الفئه الفاخره اقتصاد الوقود ليس هدف أساسي او حتى ثانوي بل الهدف الرئيسي هنا توفير أعلى مواصفات الراحه والأمان والأداء في آن واحد. ولا يشكل ذلك عبئاً مادياً على فئة الأثرياء ولكنه بالمقابل سيزيد من تلوث البيئه بسبب النسبة الزائده من أول وثاني اكسيد الكربون التي ستنبعث من تلك الفئه الفاخره من السيارات . ( يا زين البيئه في ديرتنا )
فيديو اصطياد النموذج خرج أخيرا