المشاركة الأصلية كتبت بواسطة al7eran
يعطيك العافية عالتقرير
مفيد وجميل
اللي ركزت فيه وانا اقرا
الدريكسون لاني اعاني منه في اخوه الاصغر الاكسبلورر 2010 احسه ثقيل وانا متعود عالفكتوريا قبل
بصراحه اتعبني عند المواقف
الاكسنت حاليا طارتها كهرب خفيفه ومريحه
أشكر لك مداخلتك
نعم، دركسون الاكسبدشن ثقيل بشكل مزعج عند القياده داخل المدينه وخصوصا في الرياض . لذلك توقفت عن قيادته داخل الرياض الا للضروره والماكيز مكفي وموفي. ويبدوا انه تم ابلاغ الشركه الأم بمدى انزعاج العملاء - طبعا هذا الكلام في ديرة الأمريكان - من هذه المشكله والحمد لله أخيرا تم التعامل معها وأصبح الدركسون كهربائي مثل الاكسبورر الموديلات الحديثه ( ولو أنها جاءت متأخره لأن الدركسون ثقيل أظن من 2007 الى 2014)
يقول النقاد أن الناس اللي سواقتهم رياضيه قد لا يناسبهم الدركسون الكهربائي لأنه ( بالرغم من كونه ناعم ) يفقد احساس السائق بالطريق ويفقده المتعه عند القياده الرياضيه.
أمر آخر ازعجني في دركسون الاكسبدشن هو كبر حجم الدركسون ( انطباع شخصي) ويعطيني احساس بأني اسوق شاحنه . حجم وشكل الدركسون على كل حال يحتاج الى اعادة تصميم. نعم أصبح الدركسون هواء ولكنه ما زال دون المأمول.
الأمر المقلق لمن يفكر في شراء الاكسبدشن المحدث كليا في 2017 أو 2018 أن أول موديل حديث من الصانع الأمريكي يكون عرضه للعيوب المصنعيه اول دفعتين على الأقل أكثر من منافسه الياباني التقليدي المتميز في موضوع جودة المنتج، مما يضطر المستهلك الى تأخير قرار الشراء سنه الى سنتين زياده ، وبعض الناس لا يستطيع يصبر لسبب او لآخر حسب ظروفهم التي تحددها حاجاتهم.
لن يكون الموديل الجديد كلياً ( 2017 أو 2018 ) خاليا من العيوب المصنعيه في أول سنه له او الثانيه وعادة فورد أن تكون جداً متحفضه على ادخال تعديلات الأمر الذي يسبب التأخر في معالجة المشاكل. لذلك، سيكون الاكسبدشن لمن يرغب في شرائه في آخر نسخه له من الموديل الحالي ( 2016 أو 2017 ) في أفضل حالاته أو ما يسميه النقاد perfected.
والأمر يرجع الى الأسباب التاليه:
1. اعتماد الدركسون الكهربائي – مع تحفظي على الشكل والحجم
2. تحسن العزل العام بسبب اضافة حشوات مبطنه لداخل وأركان السياره
3. اعتماد مكائن Echoboost ذات الأحصنه والعزم الأقوى من مكائن ال V8 السابقه والأقوى حتى من منافسيها التقليديين. ومع البرمجه الاحترافيه tunning ، يمكن رفعها الى ال 400 حصان ...( اكرر – البرمجه الاحترافيه )
4. السعر المعقول بالمقارن مع المنافسين مقابل هذه التحسينات لفئتي الستاندرد و اكس ال تي أما فئة البريميوم فسعرها يستحق أن يدفع للموديل الجديد القادم اذا كان يرقى لآمال وتوقعات المستهلكين
5. أصوات الديكور والقزاز اتمنى ان يكون تم التقليل منها ولو أنها ليست دائمه وانما تظهر عند القياده الرياضيه احيانا لكنها تختفي بعد ذلك. لا اتوقع أن تختفي هذه الأصوات تماما في آخر نسخه من الاكسبدشن من الموديل الحالي حتى مع التحديثات الحاليه لأن التصميم والمواد المستخدمه ما زال كما هو ( نحتاج نسمع من مستخدمي الكسبدشن الموديلات الأخيره 2015 – و 2016.