حقيقة فورد ابداع رائع قادم
مع محركات الايكوبوست احدثت ثورة في عالم الصناعات
المحركات جدا خطيرة ماشاء الله وذات عزم ممتاز
واهتمامها بشكل حلو في السيارات الرياضية الفوكس حاليا عاملة العجايب
حقيقة فورد ابداع رائع قادم
مع محركات الايكوبوست احدثت ثورة في عالم الصناعات
المحركات جدا خطيرة ماشاء الله وذات عزم ممتاز
واهتمامها بشكل حلو في السيارات الرياضية الفوكس حاليا عاملة العجايب
السلام عليكم
الخبر الصراحة قوي وهذا المحرك سوف يسبب أزمة لآصحاب الـ v8 لا سيما ان وزن السيارة خفيف واضف الى ذلك المحرك يعتبر صغير 2.7 لتر ولن يضيف ثقل كبير على السيارة.
اتوقع ارقام قوية للـ 0 الى 100 + الربع ميل.
وشكرا
يعطيك العافية موضوع مميز
الفيوجن سياره رهييييبه
لكن بصراحه احس سعرها شوي غالي مقارنه بالمنافسين يعني
الحين فئة 2.0 ايكوبوست ام 240 حصان سعرها فوق 120 الف
فما بالك هذي لو نزلت كم بتكون
اكيد اغلى من المنافسين كلهم و اغلى حتى من الفئه الكبيره الي هي فئة الماكسيما و الافالون
بس و الله ك سياره قويه جدا
^^
فعلآ
ادائها بيكون فوق المتوقع
بس السعر يبيله دراسة ولا محد بيشتريها
السيارة تنفع للشباب الي يبي سيارة بحجم متوسط بمواصفات ممتازة على فئتها وقوية وبنفس الوقت تفرض هيبتها في الشارع على الاقوى والأكبر منها عمرآ مثل التيما-مكسيما-كادينزا-افالون-اوريون-امبالا وغيرهم
وتقارع اصحاب الـV8 امثال الكابرس والتشارجر
وجهة نظر:محركات ايكو بوست جبارة على السيدان فقط.
تعطي احصنه مهولة وتورك متواضع والـGT350 خير مثال على ذالك
يعطيك العافية ع التقرير الرائع
..
بالنسبة للسيارة والقوة
>>
6 سلندر و2.7 وتوين تيربو وزحمة وأخرتها 325 بس
تعتبر قوية في فئتها بس ضعيفة على السعة والتوين تيربو
مثلًا
الانفينيتي q50 الجديد بمحرك 3 ليتر تنفس طبيعي 300 حصان !
ومع التيربو 400 حصان
.
يعافيكم ربي أعزائي أثريتم الموضوع بمشاركاتكم لا عدمنا تواجدكم
الفيوجن سيارة رائعة ، ومع محرك V6 أصبحت أكثر روعة ، صحيح أنها تصنف في فئة السيدان متوسطة الحجم لكن فعليًا أصنفها سيدان كاملة الحجم ( والذي تعرف بين العامة بكبيرة الحجم) ، أبعادها وإتساعها الداخلي ينافس ويتفوق على بعض سيارات السيدان الكبيرة:
لاحظو الجدول التالي وفيه مقارنة في الأبعاد الداخلية بين الفيوجن ( متوسطة الحجم ) وماكسيما (كاملة الحجم) ، اللون الأحمر دلالة على التفوق:
وخلال بحثي السريع لاحظت أن محركها V6 هو أقوى محرك V6 في فئتها وفي فئة السيدان كاملة الحجم ، أضف إلى ذلك أنها تمتلك ميزة الدفع الرباعي AWD مما يجعلهاأكثر تفوقاً في الأداء والمناورات والثبات من المنافسين وهي ميزة يفتقر إليها المنافسين الذي يتوفرون بنظام دفع أمامي فقط مثل كامري وأكورد وألتيما وماليبو وأفالون وإمبالا وماكسيما ، وأيضا توفرها بميزة التعليق المتطور CCD مع ميزة رصد الحفر وهذه ميزة رائدة.
رأيي الشخصي أن فورد فيوجن V6 إختيار موفق لمن يريد سيارة سيدان واسعة ومريحة وعملانية وجذابة وبمحرك V6 قوي.
**************************
يعافيك ربي عزيزي شرّفت التقرير بتواجدك
فورد لديها القدرة لإستخراج قوة أكبر من محرك إيكوبوست 2.7 ولكن في الوقت الراهن ليست هناك حاجة لذلك لأن القوة الإخراجية كافية للتفوق على المنافسين في فئتها في الوقت الحالي بمحركاتهم V6
كما وأن هناك مغالطة بالنسبة لمحرك Q50 ،، حسب التقرير الصادر من شركة إنفينيتي فإن محرك 3.0 لتر V6 على Q50 لديه قوتان للإخراج وهي 300 حصان و 400 حصان وكلاهما (( توين تيربو )) ما أدري مين فين جبت أن 300 حصان تنفس طبيعي؟؟؟
The all-new 3.0-liter V6 twin-turbo engine has been developed to deliver optimal power and torque for an engine of its size, together with optimized fuel efficiency. The high-output version of the power unit delivers 400 horsepower (298kW) at 6400 rpm and 350 lb-ft (475 Nm) maximum torque at 1600-5200 rpm; while the standard output version produces 300 horsepower (224kW) at 6400 rpm and 295 lb-ft (400 Nm) torque at 1600-5200 rpm.
حتى عزم الدوران ضعيف نسبيا عندما نتكلم عن محرك بتيربو مزدوج ،، شوف مثلا اللينكون MKZ و كونتننتال لديهما محرك توين تيربو 3.0 لتر V6 بقوة 400 حصان وعزم 400 رطل/قدم مقارنة بـ Q50 إلّي عزمها 350 رطل/قدم
حتى متانة محرك Q50 لا تقارن بمتانة محرك إيكوبوست 2.7 ،، كتلة الاسطوانات لمحرك Q50 مصنوع من الألمنيوم بينما الإيكوبوست من حديد الغرافيت المضغوط الذي يستعمل لاستخدامات شاقة ومعروف على محركات الديزل للتشغيل الشاق مثل محرك فورد الديزل باور إستروك ومحركات كومنس.
************************
مرحبا ألف أخي العزيز شرفت التقرير بتواجدك
بالنسبة لمحركات إيكوبوست أخالفك الرأي فهي جبارة سواءًا على السيدان والـSUV و البيك أب وذات عزم دوران هائل أكبر من محركات التنفس الطبيعي . شوف مثلا الإكسبديشن 2015 مافي أحد إلا ويمدح قوة محركها الإيكوبوست 3.5 V6 بقوة 365 حصان وعزم دوران هائل يبلغ 420 رطل/قدم
أما بالنسبة لمحرك GT350 سعة 5.2 لتر V8 هذا ليس بتقنية إيكوبوست وليس فيه شاحن تيربو ولا شاحن سوبر ،، هذا محرك (( تنفس طبيعي )) أهم عامل في قوته تكمن في عامود الكرنك المسطح Flat-plane Crankshaft وهي نقلة نوعية في التصميم عن أعمدة الكرنك الاعتيادية المتقاطعة Cross-plane Crankshaft ،، الفرق بينهما هو أن الأعمدة الاعتيادية تكون أذرع التوصيل متصلة بعمود الكرنك ضمن مسافات فاصلة بزاوية 90 درجة ،، بينما يتميّز تصميم المحرك ذو عامود الكرنك المسطح بمسافة متساوية بين مسامير الكرنك بزاوية 180 درجة
وأرقامه قوية بالنسبة لمحرك تنفس طبيعي بهذه السعة ،، قوة حصانية تبلغ 526 حصان وعزم دوران يبلغ 429 رطل/قدم ،، يعني لو تم تزويده بتقنيات الجيل الجديد من محركات إيكوبوست فأعتقد راح تسجل ثورة في تقنية المحركات.
مدري وش كنت افكر وقتها
يبدو ان انها وصلت بالخطأ
المقصد ان التورك عالي مقارنة بالأحصنة المتواضعة وهذا طبيعي في المحركات التقليدية والمفترض ان الأحصنة في محرك ايكو 3.5 و 2.7 تكون اكثر من كذا على الأقل 20 حصان زيادة وهذا المعروف عن المحركات المشحونة
وسبق ان حصل نقاش على محرك الشلبي وسبب الفرق الهائل بالعزم وبين محرك الكمارو z28
وللأسف المحرك حصري على سيارات شلبي فقط.
بالنسبة لفئة الترك الأحصنة ضعيفة في الاكسبدشن والإف مقارنة بمحرك الرام 5.7 الأحصنة 395(بقير الـ8 نسب)أو 383 بالقير القديم والتورك 410.
بينما في الـf150 ايكو بوست 3.5 الأحصنة 365 والتورك 420 بشاحن توربو
يثبـت