Close
تسجيل الدخول



صفحة 3 من 13 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 17 إلى 24 من 100
Like Tree24اعجابات

الموضوع: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائقها

  1. #17
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,853
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ





    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مايباخ اس مشاهدة المشاركة
    جزاك الله خير موضوع قيم وانا اعتبره مرجع لي
    تسلم أخوي مايباخ اس على المشاركة والمرور

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق دايو مشاهدة المشاركة
    أبوأسد تسلم على موضوع طيب و معلومات مهم جدا لكل من يريد شراء سيارة ذات دفع رباعي ....

    على موضوع سيارات دفع الرباعي في سنة 2007 ولد عمي أشترى جي أم سي أكاديا وقتها كنا في زيارة لوكالة بعد شراء سيارة وأنا سألته (مندوب مبيعات ) عن أداء سيارة في البر وللأسف كذب وقال أداءها قوي طلعو فيها أماكن صعبه و بعد تجربه طلعت سيارة أدائها ضعيف جدا.ومخجل. حتى طلعه خفيفة ماتقدر عليها .

    في هذاك الوقت ماكنت أفهم في سيارات بحكم عمري كان بين 18 و 19 .

    بس مع وقت قمت أبحث وأطلع لرغبة بشراء سيارة دفع رباعي حصلة بعض مواضيع بس ما حصلة موضوع متكامل يشرحلك كل شيء

    عن سيارات دفع الرباعي بشكل شامل تقريبا وصحيح مثل موضوعك (في ذاك الوقت) . حقيقتا موضوعك راح يفيد شباب وخاصة صغار

    في العمر عسب ما يتعرضون للغش .

    .................................................. .................................................. .................................................. .....

    بس عندي ملحوظه بسيطة هي أن تراكشن في إف جي إيه تراكشن أفضل من ديفلوك من ناحية إمكانية أنعطاف لأنك إذا شغلة ديفلوك لا تنعطف لا يمين و لا يسار بسيارة عسب ماتكسر دفريشن (لازم تكون سيارة على ستقامه عن تشغيل ديفلوك ) أما تراكشن تقدر تاخذ لفة و لا تتمشى فيه في بر بس بيخرب سفايف أو بريك أو فحمات عليك بسرعة ..
    أشكرك اخوي عاشق دايو على الاطراء والمرور

    وللأسف مندوبين المبيعات للأسف يخدعون المستهلكين الغير مطلعين بغبائهم وجهلهم وممكن يكونون متعمدين أيضا خداعهم يعني غش عيني عينك

    وبخصوص شغله الدفلوك ما أعتقد أنه ممنوع تلف فيه فالظروف الطريق تحكمك أصلا أذا بتلف أو لا هذا أولا وثانيا ترى أن كانت بالرمل بالأخص أو طين ماراح يكون فيه ضغط سواء لفيت أو لا لأن الارض بالاساس متحركة لكن الأهم من هذا كله انك ماتسرع عليه لأن سرعته القصوى قد لا تتجاوز 18 كيلومتر/ساعة يعني يستخدم لتجاوز أصعب الطرق ثم تطفيه فقط وليس أنك تتمشى فيه طوال الوقت

    وأن كنت شغله أخرى تميز الدفلوك وقلتها سابقا بالاعلى
    هو أنه يقفل على طول فيوزع قوة العزم باليمين واليسار بشكل متساوي وأيضا يكونون متساوين نفس السرعة في الكفر اليمين واليسار
    كذلك لو دخلت طريق طويل جدا وكله صعب جدا جدا أضطريت أنك أصلا ماتسرع فالدفلوك بيكون أفضل من أي تراك (A-TRAC) والسبب لأن الإي تراك وهو الأكتيف تراكشن كنترول بيحتمي الفحمات مع كثرة الاستخدام والضغط والتدخل أضافة أنه بيكون أبطاء من أستجابة الدفلوك لأنه بيجلس يتحسس كل كفر لحاله ثم يقوم بعملية الكبح للكفر الي يمشي أسرع بينما الدفلوك لما تقفل الدفرنس خلاص مافي تحسس أو لا, فبيكون مقفول إلى أن تنتهي من تجاوز الصعب للطرق الوعرة ثم تطفيه

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة w9yh مشاهدة المشاركة
    موضوع جميل وعندي اساله ممكن تكون غبيه ض1

    وش الاي تراك ومانع الانزلاق و نظام الزحف
    هلا أخوي w9yh أشكرك على المشاركة وبالنسبة لأسئلتك

    الأولى الأي تراك (A-TRAC) هو الأكتف تراكشن كنترول الي شرحته بالأعلى أو مايسمى بالعربي التراكشن كنترول النشط Active Traction Control

    وبخصوص مانع الأنزلاق هو بالأساس التراكشن كنترول Traction Control الي شرحته بأول الموضوع والبعض يلخبط بينها وبين مكابح ABS لأن ساعات تسمى مكابح منع الأنزلاق ولا الأسم الحقيقي لها مكابح منع الأنغلاق لأنها تمنع من أنغلاق المكابح تماما أثناء الكبح فهي تكبح وتفصل بسرعة عالية ومكررة في الثانية الواحدة Anti-lock Braking System

    أما بخصوص نظام الزحف فهو خاص بتويوتا(كما يوجد أيضا باللكزس) ويسمى Crawl Control
    طبعا هذا النظام ليس موجود بجميع سيارات تويوتا أو لكزس محصور على أنواع معينة فقط مثلا:
    تويوتا اللاندكروزر فئة VXR فقط
    جيب لكزس LX570
    جيب لكزس LX460
    تويوتا برادو VX أعلى فئة
    تويوتا فورنر الأمريكي
    تويوتا أف جي كروزر الموديلات الأخيرة لبعض الدول في الخارج وليس عندنا وطبعا أختياري كطلبية وليس أساسي

    وهو نظام مخصص أساسا لتجاوز الطرق الصخرية وطبعا يصلح للطرق الأخرى لكن بالأساس للطرق الصخرية

    طبعا الفكرة بأختصار يعمل بتحكم بدواسة الوقود مع المكابح حيث يتحكم بثلاث سرعات بطيء أو متوسط أو سريع (ترى حتى سريع فعلياً بطيء)
    فهو يتحكم بصعود وخروج السيارة من العوائق بأستخدام المكابح وبنفس الوقت مايخلي الموتر يدحدر وأنت تطلع بعض الصخور وتصير زلقه بسبب أن نزلت أو صعدت
    يعني لا تستغرب أثناء دفع يكون فيه كبح ورى بعض بنفس الوقت! بحيث تكون قوة الدفع منتظمة بين جميع الأطارات تمنع حتى من الدوران الزائد بين الكفرات الي ماله أي فائدة بالدفع

    النظام جميل وينفع للي ماله خبرة كبيرة بالبر ولا يعرف يتصرف بالضبط كيف يطلع الموتر أو يستخدم الأكتيف تراكشن كنترول أو الدفلوك

    وبنفس الوقت لا تستغربون أن ممكن خبراء الطرق الوعرة مايحبون مثل هذا النظام ليس لحقد على الانجاز الي يسويه لكن كأنه ماخذ المتعة من أخراج السيارة من الطرق الوعرة وتجاوزها أضافة أنه ممكن يطلع السيارة أسرع من النظام

    طبعا أثناء أستخدامه لا تستغربون أصوات الغريبة علشان العملية الكبح الي تسمعونها بأسفل السيارة لأن بتطلع أصوات زي أصوات التراكشن كنترول.

    وشغلة ثانية هذا النظام بالأغلب مايجي معه دفلوك لأن النظام مكفي عن تواجده

    والنظام يشتغل على الدبل الثقيل فقط

    حقيقة أنا بصراحة ما جربت النظام لكن واضح من بعض المقاطع أنه أبطئ من الخروج من بعض العوائق في حال أن دفلوكين أمامي وخلفي + سائق خبير يطلع السيارة أسرع من نفس النظام يحتاج تحسس للجميع الكفرات بأستمرار أضافة أنه محدد السرعة فأنت ماتتحكم بدعسة السيارة بل النظام فقط من يتحكم بها

    مقطع فيديو لشرح توضيحي لنفس النظام
    أرجو كتم الصوت فلا يوجد غير الموسيقى


    طبعا لفيت لفة سريعة على بعض المنتديات لأشوف الي مجربين النظام بنفس السيارة وش يقولون وواحد قال ترى النظام ماله أي فايدة بالرمل إلا لازم تنسم! أو بياخذ وقت أطول بكثير جدا من المطلوب وممكن أيضا مايطلع حالك حال أي واحد بيدخل البر لازم تنسم

    فيه هذا شرح لكن تراه أنجليزي

    أختصار للي ماله باللغة واجد
    لازم تحط الموترى على N ثم تشبك الثقيل ثم تشغل نظام الزحف ثم تحط القير على D

    طبعا أحب أخبركم معلومة

    كثيرين أنتشر بينهم مقطع فيديو أن فيه الباترول الشكل الجديد فيه نظام الزحف وكيف الباترول يطلع من تغريزة ومع مقطع الفيديو قصيدة

    الي أحب أقوله ترى الباترول مافيه نظام الزحف خير شر!!! ولا يوجد نظام مماثل له بمثل الموجود باللاندكروزر

    الي بالمقطع مجرد دبل ثقيل مع دفلوك ومثبت الدعسة ويلف يمين ويسار لين طلع وأنتهى

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعي النيترو مشاهدة المشاركة
    هههه
    كان المقصد انه كنت افكر ان دف لوك التاهو مفعوله بنفس قوة الاف جي والباجيرو والسيارات الاخرى اللي تتوفر بزر منفصل للدف لوك
    كمعفولة بالفعل نفس الموجود بطريقة جميع السيارات أنه يقفل الدفرنس ويعطي قوة متساوية بين اليسار واليمين الفرق انه فقط يشتغل إلكترونيا دون تدخل السائق وهذا الي قريت عنه أنه مو عملي جدا والسبب مثل ماقلت لكم أنه يشبك والكفرات تمشي وهذا غلط! وهذا الي يخلي التروس تتأكل وتخرب مع الوقت حتى أن فيه بعض السيارات قد أشتغل عليها وهو يجر على الموتر!

    أنا عندي باليوكون GT الي شريته من أمريكا أول ماجبته رحت جربت كم مرة تجربة الدفلوك ولا مرة أشتغل مع الخبراء أخوياي أبووسن والخل الوفي حتى أيقنى أنه مافيه دفلوك مع الوقت رحت وشريت دفلوك له لكن للحين ماركبته من نفس الشركة الي تسوي دفلوكات لشركة جنرال موتروز وهي شركة إيتون EATON لكن يفرق عن G80 شي واحد الي شريته وهو أنه يشتغل بزر (يعني متى ما أبي) وليس تلقائي مع الوقت حصلت لصقة المواصفات حقت موتري رحبت بحثت عن المواصفات والصدمة أن صار فيه دفلوك!!! الي هو رمز G80 ولكن ولا مرة أشتغل يعني أن النظام متعطل لكن الموتر يمشي مافيه أي مشكلة أو أصوات لكن مايشتغل الدفلوك ولا استغرب أن طريقة عملة التلقائية هي الي مخليته يخرب

    LANCHER_Z71 معجب بهذه المشاركة.



  2. #18
    تاريخ التسجيل
    28-11-2014
    المشاركات
    11
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    6

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    جزاك الله خير علي المعلومات المفيدة والجديدة علينا
    بالنسبة لسرعة الدفلوك هل تختلف من سيارة لأخرى؟.. لأن سرعته في الفورد 30 كم واذا شغلته بسرعة أعلى يطلب منك تخفيض السرعة ويشتغل تلقائيا عند 30 كم واذا زادت يفصل تلقائيا.

  3. #19
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,853
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تايم مشاهدة المشاركة
    جزاك الله خير علي المعلومات المفيدة والجديدة علينا
    بالنسبة لسرعة الدفلوك هل تختلف من سيارة لأخرى؟.. لأن سرعته في الفورد 30 كم واذا شغلته بسرعة أعلى يطلب منك تخفيض السرعة ويشتغل تلقائيا عند 30 كم واذا زادت يفصل تلقائيا.
    وياك أخوي تايم

    بخصوص أستفسارك عن سرعة الدفلوك

    طبعا تختلف من سيارة لأخرى فيجب العودة لقراءة كتيب الاستخدام لأنه يعطيك معلومات كاملة عن السيارة وللأسف كثيرين جدا من يشترون السيارة ولا يلقون عليه نظره وهو من أهم الأشياء الي تقراه علشان تتعرف عن السيارة بشكل شامل

    لكن يشتغل تلقائيا؟ بالفورد؟

    حسب ما أعرف أن السيارات الي موجود فيها دفلوك للسيارات المدنية هي سيارات F-150 وليس على جميع الفئات! بل على فئات معينة مثل FX4 ورابتر وأيضا بعض فئات F-250 وأعلى كأختياري

    بعد البحث في موقع فورد

    حصلت FX4 موديل 2014 وتحت فيه فرار للدفلوك

    ضغط على الصورة بكامل وضوحها
    http://wpmedia.driving.ca/2013/10/ford9.jpg

    أما FX4 موديل 2015 مافيه فرار للدفلوك (معلومة جديدة لي)


    صورة أعلى وضوح
    http://image.trucktrend.com/f/featur...--interior.jpg


    لكن مكتوب بموقع فورد

    Electronic-Locking Rear Differential, when engaged, locks the rear axle completely to enhance traction at both rear wheels (FX4 Off-Road Package)
    معناه أنه يشتغل تلقائي رغم أني أُفضل أن السائق هو من يتحكم بتشغيله متى ما يبي

    *****************


    مافي أستفسارات ثانية ياشباب

  4. #20
    تاريخ التسجيل
    06-05-2010
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    3,201
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    209

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    ما أعرفه أن رمز G80 يعني دفلك
    لكنه يعتمد على كلتشات داخل الدفرنس
    وليست تروس مثل اللاند كروزر والبترول
    وبهذا تكون أقل فعالية من التروس ويجب تغييرها إذا انتهت حسب الاستعمال
    هل هذا صحيح أم خاطئ ؟

    ما هو نظام AUTO LSD من تويوتا ؟


    بالنسبة للسيكويا واللي حاصل بها هل هو شيء جيد أم لا ؟
    بخصوص الزر
    لأنه في كتيب المالك ينصحون بتشغيل 4H بدون قفل الدفرنس التفاضلي أو الوسطي لمسافة 16 كلم / شهر

    سيكويا 2010-2011 يمكن تشغيل التراكشن كنترول مع الدبل الثقيل
    2012 وفوق عند تشغيل الدبل الثقيل يتم اغلاق التراكشن تلقائيًا
    هل هذه ميزة في السيكويا 2012 وفوق أم عيب ؟

    تم اختبار التراكشن كنترول ( بدون قفل الدفرنس التفاضلي أو الوسطي) وطلعت السيارة
    في تجربتي هذي

  5. #21
    تاريخ التسجيل
    06-09-2009
    المشاركات
    4,774
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    بيّض الله وجهك يابو أسد وشاكر ومقدر تلبية طلبي بطرح موضوع خاص يضم معلومات قيّمة ورائعة تستحق نشرها في كافة المنتديات المتخصصة بالسيارات

    أكثر أصحاب الجيوب يجهلون مثل هذا المعلومات لأنهم يكتفون بما يقضي حاجتهم فقط !

    تم ختم الموضوع بالتميّز

    يثبت الموضوع بعد ما يأخذ حقه من الردود .

    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  6. #22
    تاريخ التسجيل
    12-06-2005
    الدولة
    السعودية
    المشاركات
    8,321
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    2098

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    التويوتا لايوجد LSD يوجد قفل وسطي للدفرنس (ذوي نسبتين عزم توزيع للمحاور)
    اما التراكشن يعتمد على الفحمات فيقوم بعمل الاثنين الدف لوك و ال lsd
    وعلى كل الكفرات بدون مستنات وتروس
    للايضاح اكثر
    وهاذا فقط يجي على البرادو حين تشيغل الدفف لوك يطفي التراكشن
    والسكويا ولاندكروزر زي ماتفضلتم اعلى الان القير مختلف ولايمكن تشغيل الدفع
    الثنائي الخلفي فقط مثل اف جي كروزر
    التعديل الأخير تم بواسطة +KoRn ; 01-12-2014 الساعة 12:51 AM

  7. #23
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,853
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كومبو11 مشاهدة المشاركة
    ما أعرفه أن رمز G80 يعني دفلك
    لكنه يعتمد على كلتشات داخل الدفرنس
    وليست تروس مثل اللاند كروزر والبترول
    وبهذا تكون أقل فعالية من التروس ويجب تغييرها إذا انتهت حسب الاستعمال
    هل هذا صحيح أم خاطئ ؟

    ما هو نظام AUTO LSD من تويوتا ؟


    بالنسبة للسيكويا واللي حاصل بها هل هو شيء جيد أم لا ؟
    بخصوص الزر
    لأنه في كتيب المالك ينصحون بتشغيل 4H بدون قفل الدفرنس التفاضلي أو الوسطي لمسافة 16 كلم / شهر

    سيكويا 2010-2011 يمكن تشغيل التراكشن كنترول مع الدبل الثقيل
    2012 وفوق عند تشغيل الدبل الثقيل يتم اغلاق التراكشن تلقائيًا
    هل هذه ميزة في السيكويا 2012 وفوق أم عيب ؟

    تم اختبار التراكشن كنترول ( بدون قفل الدفرنس التفاضلي أو الوسطي) وطلعت السيارة
    في تجربتي هذي
    هلا أخوي كومبو11

    بخصوص سؤالك الأول

    دفلوك G80 عبارة عن تروس كتكوين الأساسي أو قلب الدفرنس نفسه وليس كلتشات حالة حال أغلب الدفلوكات الموجودة بسيارات الدفع الرباعي




    يجي أنواع من نفس الشركة كلتشات لكن G80 مهب شكلة تكوينة الداخلي للربط يكون كلتشات عبارة عن تروس

    الكتلشات تقريبا هي الي تجي زي كذا


    وأذا كان الدفلوك يشتغل حسب تحكم السائق نفسه هو الأفضل علشان هو يضطر للوقوف مع أن بعض الاحيان مايشبك مباشرة ساعات ومو دايم لازم تمشي بشويش علشان يشبك

    وبخصوص سؤال الثاني AUTO LSD

    بصراحة أول ماقريته أنحست شوي لأن ماعندي معلومات عنه
    فأنا أعرف LSD الي هو أحد أنواع الدفرنس وهو يختصر بالعربي دفرنس محدودية الأنزلاق
    Limited Slip Differential

    لكن كلمة أوتو كانت جديدة علي فبحثت عنها علشان أتعرف عليها أكثر وهذا الي خلاني ما أرد على سؤالك بشكل مبكر علشان أبحث عنه أكثر

    الي فهمته بعد كم مقطع فيديو أنجليزي شفته

    أن AUTO LSD هو أساسا تفعيل كفائة دفرنس بطريقة LSD يعني بالأساس ساعات ممكن يكون الدفرنس على أنه LSD لكن ممكن تطفي هذي الخاصية يعني كأن الدفرنس صاير دفرنس مفتوح! بمجرد تفعيله يشتغل معك خاصية LSD

    أن كان سؤالك هذا
    بالنسبة للسيكويا واللي حاصل بها هل هو شيء جيد أم لا ؟
    تقصد به عن AUTO LSD

    والله شوف رغم أن ماعندي خبرة واسعة عنه لكن عندي هذي الفكرة
    دفرنس LSD ترى أن دعست البنزين بكامل قوته ترى نادر جدا مايفحط كفر واحد! والسبب أن نظام دفرنس LSD راح يمنع ذلك لتقليل من عملية الأنزلاق ميكانيكيا بدون تدخل المكابح
    لكن فصله معناه أنك ممكن تتمتع بهذي الحركة (أن الكفر يفحط) أن كان الموتر عزمه ممتاز

    وهذا فيديو لتجربة AUTO LSD في التندرا

    طبعا جبت هذا المقطع ممكن فيه مقاطع أفضل لكن هذا أفضل لوضوح فعاليته أضافة أنه لا يوجد موسيقى

    وعلى فكرة على ما أعتقد أن AUTO LSD موجود على سيارات معينة من تويوتا وليس كلها (ممكن بالأغلب الأصدارات الأمريكية تندرا وسكويا وفورنرر)

    للي ما عنده فكرة عامة عن نظام LSD
    هذا مقطع توضيحي عن نظام محور LSD


    وشرح مختصر للي ماعنده لغة أنجليزية جيدة

    هو أن النظام أذا صادف أحد الأطارات الخلفية مثلا اليمين وصار فيها عملية أنزلاق في البداية القوة راح تروح للدفرنس الي مافيه تماسك بشكل أكبر لكن دفرنس LSD راح يعكس العملية ميكانيكيا (حتى بدون تدخل التراكشن كنترول ولا يعني عدم تواجد التراكشن في دفرنس LSD) بحيث يرسل القوة للدفرنس للكفر الي كان بالسابق دورانه أقل ثم يقدر يتجاوز الطريق الزلق (حطو ببالكم هذي ماتصير بلحظة ممكن تاخذ ثانية أو أكثر لكن ماتاخذ وقت طويل أبدا ممكن أقصى حد 3 ثواني وهذا أذا فيه مشكلة)

    ممكن البعض يسألني هل نظام LSD مخصص للطرق الوعرة؟
    هو بالأغلب مخصص لزيادة السيطرة والتماسك والثبات بالطرق الزلقة يعني ساعات يفيدك لكن ليس دائما لذلك لا تستغرب أبدا أن يوجد دفلوك في دفرنس LSD وليس أن الدفلوك موجود فقط في الدفرنس المفتوح فقط

    وبخصوص كلامك عن أن الكتيب يطلب بتشغيل الدبل بدون القفل الوسطي تمشي فيه مسافة 16 كيلو في الشهر هذا بس علشان تتحرك التروس (سواء تروس الدبل نفسه الي يحول القوة من الخلف فقط إلى الخلف والأمام وأيضا تروس الدفرنس الامامي) ولا تجيم مع الوقت بسبب عدم تحركها وتحرك الزيت فيها علشان يكون عمرها الأفتراضي أطول بكثير, طبعا الي يبي يسويها الافضل يسويها فالبر ولا مانع من الشارع والأفضل بطريق مستقيم لكن مع التأكد أنك ماتسرع عليه

    وبخصوص سؤالك الاخير
    سيكويا 2010-2011 يمكن تشغيل التراكشن كنترول مع الدبل الثقيل
    2012 وفوق عند تشغيل الدبل الثقيل يتم اغلاق التراكشن تلقائيًا
    هل هذه ميزة في السيكويا 2012 وفوق أم عيب ؟
    حسب نوعية التراكشن الي كانت تستخدم في الدبل الثقيل سابقا
    أن كان مجرد تراكشن كنترول (وليس الأكتف تراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة) الأفضل أنه يطفي

    والسبب لأن ساعات الكبح في الرمل تحديدا من التراكشن كنترول سبب أنه يخليك تغرز! وأنت تتمشى والناس ما تدري عن هذا الشيء

    فيه حالات وما أقول دايم أن التراكشن كنترول العادي المخصص فقط لمنع الأنزلاق يفيدك في خروج من مأزق كتغريز وماشابه مثل ما أنت جربته في الفيديو لكن ليس دائما لأنه لم يخصص لذلك الغرض

    لأن الواحد لازم يعرف أن التراكشن كنترول(المخصص لمنع الأنزلاق) بثر في الرمل بشكل كبير جدا الأغلب يتسبب بتغريزك أو عدم خروجك من العائق الي أنت فيه عكس أنه ممكن يساعدك في حالات معينة أنه يطلعك من تغريزة أو عائق

    على فكرة تشغيل الدبل الثقيل بالأغلب أن ماكان شرط يقفل القفل الوسطي تلقائيا لكن مارأيت بالفيديو عند تشغيل الدبل الثقيل عدم دوران أي من الكفرات الأمامية ولا حتى واحد فيها؟ وممكن هذا أول سبب أن الموتر أصلا ماتحرك قبل سالفة التشغيل التراكشن ممكن تقرأ لي كتلوج كتيب الاستخدام السيارة للسكويا وتتأكد هل فيه تشغيل القفل الوسطي للدبل الخفيف فقط أو الدبل الخفيف والثقيل؟ وترد لي خبر هنا

    ويخي بخصوص المقطع شف حل لأسامة
    LANCHER_Z71 و Qassim Land معجبون بهذا.

  8. #24
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,853
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة انا وسيارتي مشاهدة المشاركة
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    بيّض الله وجهك يابو أسد وشاكر ومقدر تلبية طلبي بطرح موضوع خاص يضم معلومات قيّمة ورائعة تستحق نشرها في كافة المنتديات المتخصصة بالسيارات

    أكثر أصحاب الجيوب يجهلون مثل هذا المعلومات لأنهم يكتفون بما يقضي حاجتهم فقط !

    تم ختم الموضوع بالتميّز

    يثبت الموضوع بعد ما يأخذ حقه من الردود .

    تسلم أخوي انا وسيارتي

    بصراحة أنت وAGENT_63 شجعتوني أني أكتب الموضوع
    ولا كنت متكيسل أكتبه لانشغالي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة +KoRn مشاهدة المشاركة
    التويوتا لايوجد LSD يوجد قفل وسطي للدفرنس (ذوي نسبتين عزم توزيع للمحاور)
    اما التراكشن يعتمد على الفحمات فيقوم بعمل الاثنين الدف لوك و ال lsd
    وعلى كل الكفرات بدون مستنات وتروس
    للايضاح اكثر
    وهاذا فقط يجي على البرادو حين تشيغل الدفف لوك يطفي التراكشن
    والسكويا ولاندكروزر زي ماتفضلتم اعلى الان القير مختلف ولايمكن تشغيل الدفع
    الثنائي الخلفي فقط مثل اف جي كروزر
    بالعكس اخوي +KoRn

    تويوتا تمتلك محور من نوع LSD لكن ليس على جميع سيارات تويوتا

    فمثلا بعد أطلاع على موقع تويوتا أستراليا وتويوتا أمريكا:
    هايلكس وراف فور وأف جي كروزر بدون دبل وسيكويا وفورنر وتاكوما وتندرا
    هذي السيارات فيها محور نظام LSD


    أما:
    برادو, لاندكروزر, أف جي كروزر دبل سواء عادي أو تماتيك, هيلاندر, فينزا
    هذي لا يتواجد فيها محور نظام LSD

    طبعا ممكن تختلف هذي الاشياء حسب مواصفات الاسواق الاخرى


    على فكرة تبين لي وممكن أن نظام محور LSD لا يوجد إلا بالمحور الخلفي فقط سواء كانت السيارة بدبل أو بدون
    أما نظام الدفع الامامي FWD حسب بحث سريع وليس معمق لم أقرى أنه يوجد إلا تركيب!

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •