Close
تسجيل الدخول



صفحة 2 من 13 الأولىالأولى 1 2 3 4 12 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 9 إلى 16 من 100
Like Tree24اعجابات

الموضوع: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائقها

  1. #9
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,661
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ





    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كومبو11 مشاهدة المشاركة
    شاكر لك هالمعلومات ,, ولي عودة بعد القراءة
    أشكرك كومبو11 وننتظر عودتك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Laramie مشاهدة المشاركة
    موضوع قيم

    لي عودة للمشاركة
    تسلم على الاطراء

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Laramie مشاهدة المشاركة
    اضافه للموضوع واعطاء كل ذي حق حقه

    مراحل تطور التراكشن كنترول

    - سنة 1971 انتحت بيوك اول نظام مراقبة للعجلات الخلفية بمسمى Max Trac وكان أوبشن للسيارات التالية
    Riviera, Estate Wagon, Electra 225, Centurion, and LeSabre.

    - سنة 1979 أنتجت كاديلاك اول نظام تراكشن لمراقبة دوران جميع العجلات Traction Monitoring System (T
    وكان موجود في كاديلاك إلدورادو

    - الدفلوك مالقيت اي معلومة عن بدايته وتاريخ! الي عنده ياليت يفيدنا

    - ال ABS معروف انه من انتاج كرايسلر سنة 1971 وكان متوفر على كرايسلر امبيريال
    Chrysler, together with the Bendix Corporation, introduced a computerized, three-channel, four-sensor all-wheel[7] ABS called "Sure Brake" for its 1971 Imperial

    -- الملاحظ جميع انظمة الثبات والتحكم المذكورة من انتاج التقنية الأمريكية
    مشكور على اضافة المعلومات للمشاركة بالموضوع

    للمعلومية أنا ماعندي فكرة عن تاريخ الدفلوك

    لكن عندي هذي المعلومة الي قالها لي أحد الخبراء الي كانو متواجدين سابقا بالمنتدى

    أن فكرة الدفلوك طلعت ان الجيوب السابقة كانت دفرنساتها زي المشروكة (يعني اليمين يدور بسرعة اليسار على طول أو بنسب متقاربة جدا) لكن لاحظو أنها متعبة للسيارة في القيادة بالمدينة وتطلع أصوات واجد بالشوارع عند عملية الالتفاف والتوجيه والمناورة فقاوم بأختراع الدفرنس المفتوح أي أن الدفرنس قوة الدفع بالكفر اليمين ليس لديه علاقة بأرتباطه بقوة الدفع بالكفر اليسار يعني تروح يايمين أو يسار حسب ظروف الطريق لكن أكتشفو أن السيارة لما تدخل الطرق الوعرة صار تجاوزها أضعف وأسوء من ذي قبل فبعدها تم أختراع فكرة الدفلوك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو احمد مشاهدة المشاركة
    مشكووووور اخوي موضوع قيم وشرح ولا اروع
    العفو أخوي أبو احمد وأشكرك على الاطراء

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو مؤيد مشاهدة المشاركة
    ابدعت في الموضوع ياأبو أسد

    معلومات جديدة علي خاصة الديفلوك
    أشكرك أخوي أبو مؤيد على الاطراء

    والمهم لي أنكم تستفيدون من الموضوع

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة taalloo مشاهدة المشاركة
    مميز جدا

    يعني مع الدفلوك انسى التغريز او التعليق
    تسلم أخوي taalloo على الاطراء والمشاركة

    في الحقيقة هذا أعتبره سؤال جيد وراح أجيب عنه

    تواجد الدفلوك ليس معناه أنسى التغريز أو التعليق نهائيا فهي تعتمد على خبرة القيادة لدى السائق السيارة للطرق الوعرة فهي تختلف تماما عن الطرق المعبدة

    مثالين الدفلوك لو كانو أمامي وخلفي الموتر مايمديه يطلع نهائيا!!!
    1- تعلق بطن السيارة براس طعس أو بصخرة والكفرات الامامية والخلفية تكون متعلقة بالهواء ولا تلامس الأرض فهنا الدفلوك ماراح يفيدك بأي شيء دامه ما لمس الارض أو مالها الاتصاق الكافي بالارض علشان تقوم بدفع السيارة, وفي هذي الحالة عندك حلين الأول أن يكون في السيارة هيدروليك من وظيفته التحكم بأرتفاع وأنخفاض السيارة فترفع السيارة بحيث ان الكفرات تلامس الارض ثم هنا يقوم الدفلوك بوظيفته المطلوبه, والحل الثاني هو أنك تقوم بالحفر لأحد الجهات حول بطن السيارة سواء الامام أو الخلف (الافضل يكون للجهة الي تكون السيارة مائلة لها أكثر وأن كانت متساوية الأفضل للمكان الاقل أنحداراً لسهولة خروج السيارة بدون حك للوجهية أو للخلفية).
    وهذا مثال توضيحي لها بالصور




    طبعا مسألة عدم التعلق هذي لها طرق واجد أولها أذا وصلت راس الطعس لاتضرب فرامل ولا تترك الدعسة وبنفس الوقت ماتسرع مرة يعني سرعته تكون ثابته بين 30-40 والافضل عدم تجربتها إلا بجانبك شخص فاهم بالقيادة بالبر علشان تاخذ توجيهات أفضل وأكثر

    2- عندما تنزل بحفرة صغيرة جدا ثم يصير فيه زي الأصطدام بصدام الامامي ويرتفع وجه السيارة ويتعلق الصدام الخلفي أيضا بالطعس فتكون السيارة متعلقة من الصدامين الأمامي والخلفي وجميع الكفرات الأربع تكون لا تلامس الأرض, وممكن الحل انك تحاول تحفر للصدام أن الموتر ينزل شوي أو تحط رمل كثير وكافي جدا تحت الاطارات كلها ولو أنها بتاخذ وقت.
    وهذا مثال توضيحي لها بالصور

    على فكرة أنا قمت برسم الخط لتوضيح فقط بأن الكفرات لا تلامس الارض

    طبعا هذي الحلول الي فوق المبدئية في حالة أن كنت بالحالك لكن معك أحد كسيارة أخرى أفضل شيء السحب بالونش أو واير للسحب ولو أن الحالة الثانية بتكون أخراجها متعبة جدا
    التعديل الأخير تم بواسطة أبـوأسـد ; 14-03-2016 الساعة 07:13 AM
    أبو مؤيد و LANCHER_Z71 معجبون بهذا.



  2. #10
    تاريخ التسجيل
    12-06-2005
    الدولة
    السعودية
    المشاركات
    8,294
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    2098

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ


  3. #11
    تاريخ التسجيل
    29-02-2008
    الدولة
    عالم ليس لة نهاية
    العمر
    24
    المشاركات
    3,689
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    616

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    ماشاء الله
    موضوع رائع صراحة استفدت منه الكثير وكنت اظن ان الديف لوك اللي يعمل مع الدبل مفعوله نفس اللي يشتغل بزر

    اشكرك استاذي منكم نستفيد

  4. #12
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,661
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعي النيترو مشاهدة المشاركة
    ماشاء الله
    موضوع رائع صراحة استفدت منه الكثير وكنت اظن ان الديف لوك اللي يعمل مع الدبل مفعوله نفس اللي يشتغل بزر

    اشكرك استاذي منكم نستفيد
    أشكرك أخوي راعي النيترو على الاطراء والمشاركة

    على فكرة أخر شيء قلته مافهمته ممكن تشرحه لي

    (كنت اظن ان الديف لوك اللي يعمل مع الدبل مفعوله نفس اللي يشتغل بزر)


  5. #13
    تاريخ التسجيل
    04-10-2006
    المشاركات
    276
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    62

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    جزاك الله خير موضوع قيم وانا اعتبره مرجع لي

  6. #14
    عاشق دايو غير متصل عضو في رابطة عشّاق وملاّك CHEVROLET EPICA
    تاريخ التسجيل
    01-09-2007
    الدولة
    الإمـ(العين)ـارات
    العمر
    29
    المشاركات
    2,485
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    424

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    أبوأسد تسلم على موضوع طيب و معلومات مهم جدا لكل من يريد شراء سيارة ذات دفع رباعي ....

    على موضوع سيارات دفع الرباعي في سنة 2007 ولد عمي أشترى جي أم سي أكاديا وقتها كنا في زيارة لوكالة بعد شراء سيارة وأنا سألته (مندوب مبيعات ) عن أداء سيارة في البر وللأسف كذب وقال أداءها قوي طلعو فيها أماكن صعبه و بعد تجربه طلعت سيارة أدائها ضعيف جدا.ومخجل. حتى طلعه خفيفة ماتقدر عليها .

    في هذاك الوقت ماكنت أفهم في سيارات بحكم عمري كان بين 18 و 19 .

    بس مع وقت قمت أبحث وأطلع لرغبة بشراء سيارة دفع رباعي حصلة بعض مواضيع بس ما حصلة موضوع متكامل يشرحلك كل شيء

    عن سيارات دفع الرباعي بشكل شامل تقريبا وصحيح مثل موضوعك (في ذاك الوقت) . حقيقتا موضوعك راح يفيد شباب وخاصة صغار

    في العمر عسب ما يتعرضون للغش .

    .................................................. .................................................. .................................................. .....

    بس عندي ملحوظه بسيطة هي أن تراكشن في إف جي إيه تراكشن أفضل من ديفلوك من ناحية إمكانية أنعطاف لأنك إذا شغلة ديفلوك لا تنعطف لا يمين و لا يسار بسيارة عسب ماتكسر دفريشن (لازم تكون سيارة على ستقامه عن تشغيل ديفلوك ) أما تراكشن تقدر تاخذ لفة و لا تتمشى فيه في بر بس بيخرب سفايف أو بريك أو فحمات عليك بسرعة ..

  7. #15
    تاريخ التسجيل
    11-07-2013
    المشاركات
    266
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    89

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    موضوع جميل وعندي اساله ممكن تكون غبيه ض1

    وش الاي تراك ومانع الانزلاق و نظام الزحف

  8. #16
    تاريخ التسجيل
    29-02-2008
    الدولة
    عالم ليس لة نهاية
    العمر
    24
    المشاركات
    3,689
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    616

    رد: الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائ

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد مشاهدة المشاركة


    أشكرك أخوي راعي النيترو على الاطراء والمشاركة

    على فكرة أخر شيء قلته مافهمته ممكن تشرحه لي

    (كنت اظن ان الديف لوك اللي يعمل مع الدبل مفعوله نفس اللي يشتغل بزر)

    هههه
    كان المقصد انه كنت افكر ان دف لوك التاهو مفعوله بنفس قوة الاف جي والباجيرو والسيارات الاخرى اللي تتوفر بزر منفصل للدف لوك

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •