روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 17 إلى 24 من 30

الموضوع: مدونتي عن حساس TPS

  1. #17
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مدونتي عن حساس TPS



    حياك الله اخي الكريم
    من فضلك نوع السيارة والمواصفات + رقم كود العطل او اسم الكود باللغة الانكليزية , وافضل ان تفحص السيارة بجهاز الكمبيوتر الملائم لسيارتك
    تحياتي




    {{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}


  2. #18
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    01-04-2018
    المشاركات
    1
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    ​رائع ومبدع بكل معنى الكلمة تحياتي وألف شكر لك

  3. #19
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    شكرا جزيلا على اخي العزيز على كلماتك الطيبة , وهذا من طيب اصلك
    بارك الله فيك
    تحياتي

  4. #20
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    السلام عليكم

    أخي الغالي أبو مصطفى

    عندي مشكلة في السيارة ولها فتره مايقارب شهر وهي كالتالي

    عند المشي بالسيارة وفي حدود سرعة 60 كم/ساعة وعند الضغط على دعسة الفرامل لغرض التخفيف لوجود مطب صناعي أو الوقوف عند الاشارات الاحظ انخفاض في عدد دورات المحرك وفي نفس اللحظة من تلقاء نفسه يعاود بالارتفاع وبعدها يعود بالانخفاض وصولا الى سرعة الخمول الطبيعية والتي تكون في حدود 800 دورة فما هو السبب في رأيك ؟؟؟

    شرح آخر للمشكلة

    عند قيادة السيارة بسرعة مايتقارب 60 كم / ساعة ومافوق حيث أنه عداد دورات المحرك يكون عند 1600 أو 1700 دورة تقريبا وعند الضغط على دعسة الفرامل أو رفع قدمي من على دعسة البنزين لأجل الوقوف عند الاشارات او التخفيف لوجود مطب صناعي الاحظ انخفاض عدد دورات المحرك من 1600 دورة الى 1000 دورة (الrpm عند 1) وبعدها بشكل تلقائي وأنا مازلت ضاغط على دعسة الفرامل يعاود بالارتفاع وبعدها ينخفض وصولا الى سرعة خمول "الحياد" المحرك فهل تعتقد انه حساس tps له علاقة بالموضوع والمشكلة علما أنه لايوجد أي كود ظاهر أثناء عمل فحص بالكمبيوتر للمحرك وأيضا الثروتل بدي "الخانق" نظيف وسليم من أي مشكلة وحساس MAF سليم وعملت على تنظيفه بمنظف خاص فيه ,,,,المشكلة في أغلب الاوقات واكثرها تظهر مع أنه الطبيعي والمفترض أنه عداد أو عدد دورات المحرك ينخفض عند الشروع بالضغط على دعسة الفرامل أو عند رفع قدمي من على دعسة البنزين

  5. #21
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الغالي
    كما تعلم اخي العزيز فان حساس TPS يبدأ بالعمل وبمجرد الضغط على بدال البنزين وفي نفس الوقت فان صمام IAC سوف يكون في وضع ( الاستعداد ) اي في حالة توقف مؤقت لحين رفع القدم عن دواسة البنزين ( وانتم بكرامة ) , بعدها سوف يعاود الصمام العمل ويتحكم بنسبة وكمية دخول الهواء اعتمادا على اشارة الكمبيوتر وحينها فان حساس TPS يصبح هو في وضع الاستعداد ,, وفي حالة حصول خلل في صمام IAC فان السرعة الخاملة سوف تتذبذب , هذا في حالة ان الثروتل بدي من النوع العادي وليس الكهربائي , اما في الثروتل الكهربائي فان الاحتمال الاكبر لهذه الحالة التي وضحتها جنابكم الكريم اما ان يكون الثروتل فيه خلل او يحتاج الى اعادة برمجة وكما تعلم فان حساس TPS سوف يكون مدمج داخل القطعة الكهربائية المتحكمة بالثروتل ,, هذه واحدة

    ثانيا : هذه الحالة تحصل كذلك اذا كان هنالك خلل في ( الباور بريك ) ( معزز الفرامل ) , فعند الضغط على دواسة البريك فانه يحصل خلل في نسبة الهواء ( الفاكيوم ) وهذا يؤثر على عدد دورات المحرك , جرب ان تخفض السرعة وبدون الضغط على الفرامل فان لم تحصل هذه الاعراض فان معزز الفرامل صالح وليس فيه خلل .

    ثالثا : احيانا قد يكون السبب في حساس الكرنك او حساس VSS ( حساس السرعة )
    ملاحظة : هل تشعر عند حصول هذه الحالة بان صوت المحرك ينخفض ثم يرتفع ام فقط تلاحظ تذبذب في عداد RPM فقط وبدون سماع صوت المحرك ؟ ممكن ان يكون السبب تخريف في العداد ولا وجود لاي مشكلة اصلا ,, تاكد ؟
    تحياتي

  6. #22
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one مشاهدة المشاركة
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الغالي
    كما تعلم اخي العزيز فان حساس TPS يبدأ بالعمل وبمجرد الضغط على بدال البنزين وفي نفس الوقت فان صمام IAC سوف يكون في وضع ( الاستعداد ) اي في حالة توقف مؤقت لحين رفع القدم عن دواسة البنزين ( وانتم بكرامة ) , بعدها سوف يعاود الصمام العمل ويتحكم بنسبة وكمية دخول الهواء اعتمادا على اشارة الكمبيوتر وحينها فان حساس TPS يصبح هو في وضع الاستعداد ,, وفي حالة حصول خلل في صمام IAC فان السرعة الخاملة سوف تتذبذب , هذا في حالة ان الثروتل بدي من النوع العادي وليس الكهربائي , اما في الثروتل الكهربائي فان الاحتمال الاكبر لهذه الحالة التي وضحتها جنابكم الكريم اما ان يكون الثروتل فيه خلل او يحتاج الى اعادة برمجة وكما تعلم فان حساس TPS سوف يكون مدمج داخل القطعة الكهربائية المتحكمة بالثروتل ,, هذه واحدة

    ثانيا : هذه الحالة تحصل كذلك اذا كان هنالك خلل في ( الباور بريك ) ( معزز الفرامل ) , فعند الضغط على دواسة البريك فانه يحصل خلل في نسبة الهواء ( الفاكيوم ) وهذا يؤثر على عدد دورات المحرك , جرب ان تخفض السرعة وبدون الضغط على الفرامل فان لم تحصل هذه الاعراض فان معزز الفرامل صالح وليس فيه خلل .

    ثالثا : احيانا قد يكون السبب في حساس الكرنك او حساس VSS ( حساس السرعة )
    ملاحظة : هل تشعر عند حصول هذه الحالة بان صوت المحرك ينخفض ثم يرتفع ام فقط تلاحظ تذبذب في عداد RPM فقط وبدون سماع صوت المحرك ؟ ممكن ان يكون السبب تخريف في العداد ولا وجود لاي مشكلة اصلا ,, تاكد ؟
    تحياتي
    الله يحييك أخوي


    الثروتل من النوع الكهربائي ,,, أما من ناحية صوت المحرك فهو ينخفض ثم يرتفع أثناء حدوث هذه الحالة ,,, وان شاء الله الليلة سوف اجرب ماقلته لي بخصوص ماذكرته لي ضمن الحالة رقم 2 وسوف اضع ردا

  7. #23
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    الله محييك اخوي العزيز
    لا بأس من فحص صلاحية صمام PCV , صمام EGR
    تاكد من صلاحية زيت القير الاوتو وكذاك صلاحية القير في حالة حصول نتعة او حالة تشبه الانزلاق عند حصول حالة ارتفاع وانخفاض RPM
    تاكد من عدم وجود تسريب للهواء من الثلاجة او الثروتل بدي ( فاكيوم ليك )
    تحياتي


  8. #24
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: مدونتي عن حساس TPS

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one مشاهدة المشاركة
    الله محييك اخوي العزيز
    لا بأس من فحص صلاحية صمام PCV , صمام EGR
    تاكد من صلاحية زيت القير الاوتو وكذاك صلاحية القير في حالة حصول نتعة او حالة تشبه الانزلاق عند حصول حالة ارتفاع وانخفاض RPM
    تاكد من عدم وجود تسريب للهواء من الثلاجة او الثروتل بدي ( فاكيوم ليك )
    تحياتي

    .
    صمام PCV فهو جديد , صمام EGR غير موجود نظرا لوجود نظام vvt-i

    زيت القير جيد ومستواه أيضا غير ناقص ولا زائد عن الحد المطلوب ولكن سوف اتاكد مره أخرى منه

    تسريب الهواء هذا الذي سوف اتأكد منه أيضا

المواضيع المتشابهه

  1. للفائدة : موقع لشركة { DENSO } حساس O2 + شرح مهم
    بواسطة formula one في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 54
    آخر مشاركة: 20-09-2021, 10:25 PM
  2. حساس { CTS } ذلك الجندي المجهول في سيارتك
    بواسطة formula one في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 99
    آخر مشاركة: 25-03-2019, 01:50 AM
  3. تجربتي مع حساس tps و حل مشكلة نتعة القير ( ابـيـكـا )
    بواسطة عبدالله البدر في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 30
    آخر مشاركة: 02-08-2015, 05:10 PM
  4. استفسار ضروري بخصوص مبدل السرعة و TPS
    بواسطة bilal09979 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 13-03-2013, 05:55 PM
  5. Camshaft sensor حساس الكام شافت!!!فى الماكينة E240 2003
    بواسطة zamalek26 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 14-02-2010, 11:56 PM
X