حياك الله اخي الكريم
من فضلك نوع السيارة والمواصفات + رقم كود العطل او اسم الكود باللغة الانكليزية , وافضل ان تفحص السيارة بجهاز الكمبيوتر الملائم لسيارتك
تحياتي
حياك الله اخي الكريم
من فضلك نوع السيارة والمواصفات + رقم كود العطل او اسم الكود باللغة الانكليزية , وافضل ان تفحص السيارة بجهاز الكمبيوتر الملائم لسيارتك
تحياتي
{{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}
رائع ومبدع بكل معنى الكلمة تحياتي وألف شكر لك
شكرا جزيلا على اخي العزيز على كلماتك الطيبة , وهذا من طيب اصلك
بارك الله فيك
تحياتي
السلام عليكم
أخي الغالي أبو مصطفى
عندي مشكلة في السيارة ولها فتره مايقارب شهر وهي كالتالي
عند المشي بالسيارة وفي حدود سرعة 60 كم/ساعة وعند الضغط على دعسة الفرامل لغرض التخفيف لوجود مطب صناعي أو الوقوف عند الاشارات الاحظ انخفاض في عدد دورات المحرك وفي نفس اللحظة من تلقاء نفسه يعاود بالارتفاع وبعدها يعود بالانخفاض وصولا الى سرعة الخمول الطبيعية والتي تكون في حدود 800 دورة فما هو السبب في رأيك ؟؟؟
شرح آخر للمشكلة
عند قيادة السيارة بسرعة مايتقارب 60 كم / ساعة ومافوق حيث أنه عداد دورات المحرك يكون عند 1600 أو 1700 دورة تقريبا وعند الضغط على دعسة الفرامل أو رفع قدمي من على دعسة البنزين لأجل الوقوف عند الاشارات او التخفيف لوجود مطب صناعي الاحظ انخفاض عدد دورات المحرك من 1600 دورة الى 1000 دورة (الrpm عند 1) وبعدها بشكل تلقائي وأنا مازلت ضاغط على دعسة الفرامل يعاود بالارتفاع وبعدها ينخفض وصولا الى سرعة خمول "الحياد" المحرك فهل تعتقد انه حساس tps له علاقة بالموضوع والمشكلة علما أنه لايوجد أي كود ظاهر أثناء عمل فحص بالكمبيوتر للمحرك وأيضا الثروتل بدي "الخانق" نظيف وسليم من أي مشكلة وحساس MAF سليم وعملت على تنظيفه بمنظف خاص فيه ,,,,المشكلة في أغلب الاوقات واكثرها تظهر مع أنه الطبيعي والمفترض أنه عداد أو عدد دورات المحرك ينخفض عند الشروع بالضغط على دعسة الفرامل أو عند رفع قدمي من على دعسة البنزين
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الغالي
كما تعلم اخي العزيز فان حساس TPS يبدأ بالعمل وبمجرد الضغط على بدال البنزين وفي نفس الوقت فان صمام IAC سوف يكون في وضع ( الاستعداد ) اي في حالة توقف مؤقت لحين رفع القدم عن دواسة البنزين ( وانتم بكرامة ) , بعدها سوف يعاود الصمام العمل ويتحكم بنسبة وكمية دخول الهواء اعتمادا على اشارة الكمبيوتر وحينها فان حساس TPS يصبح هو في وضع الاستعداد ,, وفي حالة حصول خلل في صمام IAC فان السرعة الخاملة سوف تتذبذب , هذا في حالة ان الثروتل بدي من النوع العادي وليس الكهربائي , اما في الثروتل الكهربائي فان الاحتمال الاكبر لهذه الحالة التي وضحتها جنابكم الكريم اما ان يكون الثروتل فيه خلل او يحتاج الى اعادة برمجة وكما تعلم فان حساس TPS سوف يكون مدمج داخل القطعة الكهربائية المتحكمة بالثروتل ,, هذه واحدة
ثانيا : هذه الحالة تحصل كذلك اذا كان هنالك خلل في ( الباور بريك ) ( معزز الفرامل ) , فعند الضغط على دواسة البريك فانه يحصل خلل في نسبة الهواء ( الفاكيوم ) وهذا يؤثر على عدد دورات المحرك , جرب ان تخفض السرعة وبدون الضغط على الفرامل فان لم تحصل هذه الاعراض فان معزز الفرامل صالح وليس فيه خلل .
ثالثا : احيانا قد يكون السبب في حساس الكرنك او حساس VSS ( حساس السرعة )
ملاحظة : هل تشعر عند حصول هذه الحالة بان صوت المحرك ينخفض ثم يرتفع ام فقط تلاحظ تذبذب في عداد RPM فقط وبدون سماع صوت المحرك ؟ ممكن ان يكون السبب تخريف في العداد ولا وجود لاي مشكلة اصلا ,, تاكد ؟
تحياتي
الله محييك اخوي العزيز
لا بأس من فحص صلاحية صمام PCV , صمام EGR
تاكد من صلاحية زيت القير الاوتو وكذاك صلاحية القير في حالة حصول نتعة او حالة تشبه الانزلاق عند حصول حالة ارتفاع وانخفاض RPM
تاكد من عدم وجود تسريب للهواء من الثلاجة او الثروتل بدي ( فاكيوم ليك )
تحياتي