{{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}
بسم الله الرحمن الرحيم
ما شاء الله لا قوة إلى بالله موضوع جدا متميز معلومات جدا مهمه للفنيين و غيرهم
وبارك الله في جهدك أخي الحبيب ولاكن لو تم تنسيق الموضوع بالألوان لزاد تميز الموضوع
ولاكن لا شك أنه موضوع جدا مفيد
تقبل مروري وشكرا
حياك الله اخوي الكريم
لك وحشة ياخوي عسى ان تكون بخير وبصحة وعافية
لك الحق بخصوص موضوع التنسيق والالوان ولكنني اجد صعوبة في كتابة المواضيع وخصوصا المواضيع الطويلة حيث ان الحاسوب الشخصي تعبان جدا وخط الانترنيت المشترك به كذلك تعبان ولهذا فانني حين اكتب موضوع فانني اجزيء الموضوع الى اجزاء وارسل كل جزء على حده خوفا من انقطاع اتصالي بالنت ويذهب تعبي هباء منثور ومن ثم يكون لزاما عليّ ان اعيد الكتابة مرة اخرى ولهذا تلاحظ في موضع < منظومة EVAP > انني قد قمت بتجزئة الموضوع وبعد كل جزء اكتب استراحة حتى اطمان بان هذا الجزء قد وصل الى الورشة وهكذا .
فلهذا اجد صعوبة في التنسيق واستعجل بالكتابة خوفا من اقطاع اتصالي المفاجيء بالنت وبالتالي بالمنتدى
اعتذر على الاطالة
تحياتي واحترامي وتقديري
اخوك
بارك الله فيك اخي الكريم وجعلها الله في موازين حسناتك
تقبل تحياتي اخوك عبدالعزيز
وفيك بارك الله اخوي الغالي
نوّرت الموضوع يا ورد
تحياتي واحترامي
بارك الله فيك .
فضلا :
ما هي الخلخله ؟
وحبذا لو تفيدنا بشرح مسهب وعام عن الفاكيوم بالسياره .
موضوع قيم بارك الله فيك اخي العزيز
عندي سؤال ..
ذكرتم من اسباب ضعف الاشارة:
(2- قدم واستهلاك الاسلاك الناقلة للشرارة وتشمل تراكم الاملاح العازلة على سوستة الاسلاك
4- ضعف او تلف الكويلات وتشمل انقطاع الاشارة القادمة من كمبيوتر السيارة الى الكويل نتيجة انقطاع في الاسلاك الموصلة للاشارة او خلل في الفيشة )
الآن كيف اعرف اذا ماكانت الاسلاك او الكويل يحتاج تبديل ؟ اقصد هل هناك طريقة لمعرفة اين الخلل بالضبط ؟ سواء عن طريق النظر او التجربة ؟
تقبل شكري وامتناني
أخوك\ وسام
وفيك بارك الله اخي العزيز
بالنسبة للاسلاك : من الممكن فحص صلاحية الاسلاك بواسطة النظر وكما يلي :
1- تتبع السلك وملاحظة اي خدش نافذ الى عمق السلك او قشط لغلاف السلك او وجود بقع سوداء على بعض اجزاء السلك وهذا دليل على احتراق السلك .
2- رش رذاذ الماء بواسطة بخاخ الماء التي يستخدم عند كوي الملابس , بعد تشغيل المحرك وبما ان الماء موصل قوي للكهرباء فان العيب الذي في السلك سوف يظهر نتيجة تماس الماء بالسلك وبذلك تخرج شرارة كهربائية من مكان العيب .
3- تمرير مفك < درنفايس > بالقرب من الاسلاك مع ملامسة طرف المفك باي طرف سالب قريب منه مثل جسم المحرك , في حالة وجود تسريب للشرارة فان المفك يعتبر سالب قوي يساعد على اكمال الدائرة الكهربائية مع شرارة السلك .
فحص الاسلاك بواسطة الاختبار < التجربة > :
1- فحص قيمة مقاومة السلك بواسطة جهاز الاوميتر حيث توجد قيم محددة لمقاومة السلك وحسب طول السلك , وسوف ازودك بفديوهات توضح طرق الفحص .
2- فحص امكانية وجود قطع داخلي للسلك وعن طريق فحص طرفي السلك بواسطة جهاز الفولتيميتر .
الفيديوهات المرفقة :
وهنالك فيديوهات اخرى تجدها في نفس الصفحة على البوتيوب
فحص الكويل يتم بعدة طرق وهي :
1- بواسطة جهاز خاص لدى فنيين مختصين بهذه الامور
2- فحص فيشة الكويل من ناحية وجود قطع او املاح وترسبات عازلة داخل فيشة الكويل
3- ملاحظة اي شرخ او فطر في جسم الكويل
4- فحص الكويل بواسطة جهاز الفولتيميتر
اكتب على اليوتيوب العبارة التالية وسوف تجد طرق متنوعة في فحص الكويل
العبارة < How to test ignition coils >
تحياتي